Ufficiale: Toyota GT86

Domenica ho visto mentre uscivo dall'autodromo per andare a pranzo quella bianca. Vista in movimento è bellissima.

 

Tranquilli, non mancherò.

Spero solo che il pinguino mi lasci abbastanza "libertà" per la prova, altrimenti ha poco senso provare un'auto specializzata nelle derapate se non posso provare a farle /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Come scritto qualche tempo fa, oggi sono andato a provare la GT86.

Purtroppo, visto che in conce c'era parecchia gente ho potuto fare un giro corto, senza poter saggiare appieno le doti della vettura.

Esteticamente si presenta molto bene, nel classico colore arancio, bassa e ben proporzionata. Il frontale è molto bello e aggressivo, il posteriore è strano, comunque dal vivo è meglio che in foto.

Gli interni sono tutto sommato di buona qualità, non ho notato assemblaggi imprecisi e gli accoppiamenti cromatici, per quanto poco presenti, sono azzeccati.

Ciò che manca davvero è lo spazio dietro: Sono alto 1.80 e avevo il sedile quasi indietro tutto; dietro di me non ci sarebbe stato nessuno (spazio per le gambe circa 10 cm).

Il posto guida è veramente da favola, il sedile (misto pelle alcantara) è molto comodo e ben fatto. Strana la posizione del freno a mano, molto avanti rispetto alle altre auto.

La leva del cambio mi ha impressionato molto, ha una corsa veramente ridottissima e le marce entrano a meraviglia.

L'assetto, per quel poco che ho potuto provare, mi sembra ben equilibrato: è rigido ma non spacca la schiena e le buche non profonde si superano bene.

Lo sterzo mi è sembrato molto preciso, anche perchè il volante è più duro rispetto alla mia e39, ti fa sentire padrone dello sterzo.

Per salie non bisogna fare il contorsionista, però essendo molto bassa, bisogna prenderci su la mano. Per il primo mese mal di schiena assicurato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

I freni hanno una buona potenza, sono ben modulabili e il pedale non mi è sembrato per nulla gommoso.

Sulla frizione, non mi esprimo, essendo abituato al diesel scriverei dei commenti fuorvianti.

Il motore. Sul motore ci sarebbe tanto da dire. Me lo aspettavo dormiente fino ai 3000 giri almeno, visto che ha 200nm di coppia ed è aspirato. Invece, complice forse il corpo vettura leggero, il motore è estremamente elastico e anche ai bassi riesce a dire la sua, probabilmente anche grazie al doppio sistema d'iniezione. Quindi devo dire che mi ha sorpreso in positivo.

Il rumore del motore cambia completamente superata una certa soglia di giri (non ricordo se 3000 o 3500) ad ogni modo il tipo del conce mi ha detto che superato quel regime, i gas di scarico passano attraverso il "sound generator", una sorta di scatola con dentro una membrana che vibrando cambia il rumore allo scarico. Interessante.

Mi è dispiaciuto provarla per così poco, avrei preferito fare un bel giretto, ma è andata così.

Riassumendo...

PRO: trazione posteriore e autobloccante, assetto sportivo, estetica accattivante, motore elastico e gestibile anche sotto il profilo economico, prezzo non esagerato.

CONTRO: i posti dietro non sono di fortuna, sono d'emergenza.

Dietro si viaggia comodi solo se chi sta davanti non supera i 170 cm.

 

Bella rece più o meno le mie stesse impressioni

Io pure pensavo di trovarmi un motore rincoglionito, e invece è sempre vivo e pronto. E' simile a quello della toyota mr2 e della celica da 140cv come erogazione, però allunga di più e ha un range maggiore di giri sfruttabili. Chiaro che a 2mila giri non ha la coppia del diesel

Concordo sulla bellezza degli interni dei sedili in alcantara e sull'ottima posizione di guida. Vero anche lo spazio angusto al posteriore ma avere quei due posticini in più fanno sempre comodo ed è meglio che non averli. in due si viaggerà alla grande, se qualcun altro vuole entrare si arrangia e sta stretto oppure prende la macchina sua

Concordo anche sullo sterzo, che nonostante sia elettrico non è mai troppo leggero ed è stato studiato per dare il meglio di sè durante la guida e non certo durante le manovre di parcheggio....... rispetto a tutti gli altri sterzi merdosi che stanno uscendo adesso che quando guidi sembra di avere le ruote di gommapiuma

 

Parlo di tipo di erogazione. il motore si sente che ha più potenza. io la mr2 l'ho avuta ed è tutt'altro che rincoglionita come macchina.

qui ci sono 60 cv in più e 300 kg di peso in più perchè la macchina è più grande.

i tempi di velocità e accelerazione chiaramente sono migliori e ci sono quasi 1500 giri in più da sfruttare.

e per chi ama il drift e l'andatura di traverso sono una manna dal cielo perchè puoi percorrerti lunghi tratti con la stessa marcia e giocare solo con lo sterzo e col gas.... chiaramente durante la prova su strada non ho testato questa cosa ma immagino sia così

 

[MENTION=33721]Pancio[/MENTION] daccordo su te con tutto, il motore mi ha deluso un pò, ma è più che sufficiente per le mie capacità ed esigenze. Ne meriterebbe uno più cavallato però, che non fa mai male! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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sul sound generator ti ha detto una cazzata....è solamente un tubo che va dall aspirazione all abitacolo per far sentire di più il rumore del motore....c'è l ho anche sulla mia z4

 

Anche a me il venditore ha detto dell'apertura delle valvole dopo un tot di giri...

 

GT86 Cup Edition http://www.autoblog.it/post/138397/toyota-gt86-cup-edition

 

È una cazzata....fidati:)

è solo un tubo....tra l altro la trd vende 3 "fine-tubo "intercambiabili per variare l intensità del suono...

 

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E' un peccato che questa discussione sia finita nel dimenticatoio. Eppure la macchina è interessantissima ed ha molti perchè.

Ad ogni modo, verso febbraio o marzo mi sa che mi toccherà prenderla /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

a me continua a piacere un sacco e la prenderei

 

io ne ho incontrate due per strada..... uan sul raccordo.... e quando le vedo le seguo e me le gusto in movimento.

macchina di un altro pianeta è stupenda.

E nel grigiore piattume della produzione moderna spicca alla grande e si distingue dalla massa

 

Cancellate la Turbo e la cabrio... Mah!

 

Ufficiale: Toyota GT86

Forse i volumi di vendita non sono tali da convincere la dirigenza ad un ulteriore modello..

 

Ma no!! Ci volevano entrambe cavolo /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Imho specie la cabrio...

 

http://smh.drive.com.au/motor-news/toyota-86-to-get-power-boost-20130809-2rleu.html

Ci stanno lavorando, e probabilmente introdurranno sia la versione vitaminizzata, sia la cabrio, col facelift di metà carriera.

 

Interessante /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />