Ufficiale: Toyota GT86

dettagli...m3 e92 45000 km sedili con fianchi scoloriti...rx7 di vent'anni fa' con 77000 no, ed s2000 da120000 km con percorsi giornalieri di 2 km...nemmeno. Qualita' alla vista e qualita' pratica nel tempo.....questa è una differenza palpabile.

 

Vedremo se invece ci faranno la sorpresa di darci la versione tirata aspirata, visto che la possibilita' turbo l'hanno praticamente gia' eliminata ufficialmente

 

Ehi ciao... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

si direi che questa è un "attimino" più incazzata..! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

però Zeno...ammetti che tali motori così esageratamente spinti nella zona rossa...con una coppia molto bassa...ed anch'essa spostata molto in alto...risultano poco godibili e sfruttabili in strada..

non credi..?

 

non so se avete visto il grafico del motore della gt86/fr-s.....



sono dati alla "ruota".....come potete vedere la coppia c'è praticamente costante fino alla fine....

 

io parlavo del S2000..

se non si fosse capito..

 

Ma già lo avete detto che l'ESP non è totalmente disattivabile?

CI sono varie configurazioni per l'esp, ma è sempre attivo anche se a livello molto blando

Questo è quello che ho capito io

Il risultato dai video sembra ottimo, però anche un 'impostazione TotalOff sarebbe stata gradita

 

Ma come non è disinseribile? Non si può driftare???

 

L'avevo detto io, se la STi ci mette sopra le luride zampacce, diventa una BELVA!! :sbav: :sbav:

 

Sono impressionato, anche se chiaramente con un turbo moderno alla bavarese non si sarebbero dovuti aspettare i 2700giri per avere un po' di tiro...

Comunque un attesa accettabilissima!! Bravi giap!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

non è vero...l'esp è completamente disinseribile....se hai qualche dubbio su cio' guardati questo video /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

[video=youtube;romf-G6CZ7g]

 

comunque ragazzi se avete info chiedetemi pure,se non l'aveste capito il forum italiano della gt86/brz l'ho creato io /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Da quello che ho capito si derapa tranquillamente e si drifta alla grande perchè l'esp ha vari livelli di intervento che si possono impostare.

Però non è mai completamente OFF

Infatti in tutti i video che si sono visti non si è mai vista una 86 fare testacoda

 

FONTE 4RUOTE

"Esp sempre vigile. In ogni caso, i 200 CV del motore a iniezione diretta sviluppato dalla Subaru sono molto piacevoli, e se ne vorrebbero di più a disposizione. L'auto è perfettamente equilibrata tra avantreno e retrotreno (distribuzione dei pesi 53-47) e la trazione posteriore non spaventa mai, anzi dà una bella sensazione di spinta in uscita di curva. Secondo giro un po' più veloce, ma senza esagerare: 192 km/h in fondo al rettilineo. Si può fare di più, uscendo più veloci dalla curva che immette sul dritto e schiacciando fino in fondo, ma questa non è una sessione di prove cronometrate. Meglio valutare altri aspetti della vettura. Via l'elettronica, per esempio. In realtà, si può disattivare l'Esp "parzialmente", perché dal sonno apparente è sempre pronto a intervenire comunque. Diciamo che aspetta solo un po' di più per farlo… Insomma, si può giocare un po' a "driftare", o almeno a cercare un po' di sovrasterzo in curva, ma al minimo accenno di traverso i freni bloccano e ci si ritrovare rallentati e al sicuro."

http://www.quattroruote.it/notizie/primo-contatto/toyota-gt-86-le-nostre-prime-impressioni-di-guida

Chiaramente non posso confermare perchè purtroppo non l'ho guidata, però ho letto questa notizia anche da altre parti

 

...ed è cosi' in quasi tutti gli aspirati.....la coppia è costante o quasi. La potenza invece( essendo semplicisticamente il prodotto della coppia per il numero di giri) varia parecchio al salire dei giri....piu' alto stai piu' cavalli hai.
Ecco che una coppia tutt'altro che piatta di un turbo, ma fortemente presente a regimi piuttosto bassi, fa' si che la potenza sia molto piu' piatta, e ben presente ovunque(almeno nel campo di lavoro del turbo, che oggi è diventato molto ampio).

 

...ed è uno schifo di notizia....

 

con quella si potrebbe competere( in pista) con una Porsche...forse.

salutoni

 

manuale istruzioni brz

https://docs.google.com/file/d/0B0IaE4I7Fh0NcXZJU0dmdXlRR2lXMnBOR0wzd194Zw/edit?pli=1

pg 214-215

 

Da qui sembra che possano essere disattivati tutti i controlli...

Però leggo elecrtic power steering, hanno messo los terzo elettrico pure qui???