Ufficiale: Toyota GT86

Anche a me la linea della subaru pare più azzeccata...

 

ragioniamo in rapporto alla macchina cui sono montate , o consideriamo che le gomme siano una cosa staccata da assetto, barre, geometria, ....
Nessuna polemica, ma certe risposte stupide non servono ad un tubo...

 

salute, le prime prove sul banco a rulli hanno dato una potenza alle ruote di 173 cv; il che significa anche una trasmissione con ottimo rendimento, 87-88 %

 

Cylinders

4 cyl flat - boxer

Displacement

1998 cm3

Power

147(197)/7000 KW(hp)/RPM

Torque

151/6600 lb-ft/RPM OR 205/6600 Nm/RPM

Fuel System

D-4S injection technology

Fuel

Petrol

CO2 Emissions

160 g/km

performance

Top Speed

140 mph OR 225 km/h

Acceleration 0-62 Mph (0-100 kph)

6 s

transmission

Drive Type

Rear Wheel Drive

Gearbox

six-speed manual or six-speed automatic transmission.

brakes

Front

ventilated disks

Rear

solid disks

tires

Size

205/55R16 or 215/45R17

dimensions

Length

166.9 in OR 4239 mm

Width

101.2 in OR 2570 mm

Height

50.6 in OR 1285 mm

Front/rear Track

59.8/59.8 in OR 1519 mm

Wheelbase

101.2 in OR 2570 mm

Ground Clearance

5.1 in OR 130 mm

Cargo Volume

-

Cd

0.27

weight

Unladen Weight

2668 lbs OR 1210 kg

Gross Weight Limit

-

fuel consumption

City

-

Highway

-

Combined

31 mpg OR 7.6 L/100Km

 

ciao Over, il tempo sull 0-100 mi sembra leggermente ottimistico; sarebbe più verosimile un 7 sec

p.s ecco un link interessante

http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1203_2013_subaru_brz_limited_first_test/viewall.html

 

si quoto, ho visto in giro che dovremmo esser sui 7.2 ma non ci metto bocca, orientativamente valutando peso, cv e coppia il tempo è quello per i 6.2 si ha bisogno d'altro ovviamente, i consumi saranno una piacevole novità per quest'auto quanto al resto ormai manca poco

 

Speriamo pure i consumi non siano un'esagerazione-

Toyota un occhio ai consumi lo butta

Con la Mr2 spyder che ho adesso faccio circa 11.5 nei soliti percorsi abituali .con la 120d ci facevo circa 14

Certo il peso aiuta, questa pesa nemmeno mille kg.

Chissà perchè i costruttori si dannano tanto ad inventare mille diavolerie inutili per consumare meno e non pensano mai a ridurre il peso, che è il motivo principale di consumo

 

chi ci fai con quella peste di auto?e il 120d?

 

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/262247/

Più leggera di 10kg della Mx5!

 

Venduto! Per vari motivi e mi manca!

La mr2 è in prestito.

Gran macchinetta, motore arzillo leggerissima

Trazione posteriore - autobloccante torsen

Ma motore centrale, che dipende dai gusti che ha uno alla guida, ma secondo me non fa per me altrimenti l'avrei comprata

Ha una tenuta eccezionale, sembra nata per la pista. Ma è una macchina da time attack e a me invece piace andare di traverso, la mr2 invece ha un limite molto elevato ed è incollata alla strada. La mx5 è molto più adatta a me.

Quindi ora ci sono due possibilità che sto valutando:

Prendere una e46, magari 320d per usarla tutti i giorni e accoppiare una mx5 1.8 per il divertimento.

Comprare una nissam silvia 200sx s14, che mi piace una cifra. Ma una ben messa si trova a 7-8mila euro e diventerebbe macchina unica. Devo capire se può essere usata quotidianamente e farci 25mila km anno. Una buona l'avrei trovata, 80mila km originale senza tuning... magari in futuro ci metto gpl iniezione liquida

boooooooo

 

vai di gpl spendi un euro in meno per litro ed inoltre, hai una resa con i nuovi impianti pari a quella del benzina, posso solo dirti che il 320d e46 è un salto indietro per peso e motore

 

mi pare strano che una mx5 pesi 1250 kg...

 

saluti, è una osservazione che a me sembra fondata;

la spyder dovrebbe essere sui 1120 kg e la roadster-coupé circa 30 kg in più; se non ricordo male

 

su alvolante la mx5 2.0 coupe è data a 1090kg...la gt86 da quel che si sa è tra i 1180 e i 1220....quindi ci dovrebbero esssere 100kg di differenza...

 

dipende dalla motorizzazione questo è per la Mazda MX-5 2.0 MZR 1155 kg.

 

Salute giacomo; effettivamente, sul mio libretto di circolazione è riportato 1090 kg.

Con tutti i liquidi più un guidatore robusto sopra (me), effettivamente si arriverebbe ai 12 quintali.

Non credo che pure la GT86 pesi 1100 kg a secco, possibile che per rendere l'idea abbiano confrontato peso a secco della Toyota con quello in ordine di marcia della MX5. Così scrivono:

It measures 4240mm from nose to tail, so it’s within a foot of the length of the Mazda MX-5. More remarkable still, it weighs just 1202kg, or 1239kg if you go for a Premium version like our test car. Our diminutive 2.0-litre MX-5 Coupé Cabriolet – a car held as the most convincing argument for lightness and simplicity in a mass-market sports car – is heavier than our test BRZ by around 10kg.




Comunque sia, 1200 kg per un'auto così sono lo stesso notevoli!

 

ciao cencio, nessun dubbio sulle caratteristiche fuori dell'ordinario della Toyota;

ho letto che la versione accessoriata in ordine di marcia è stata pesata a circa 1246 kg;

quindi i conti tornerebbero;

salutoni

 

al volante vale tanto quanto niente http://carsunplugged.com/it/detail_auto.php?id=887&cat=all

 

gli optionals e i dati tecnici sono l'unica cosa buona di alvolante....dato che li prende paripari dalle varie case...

quello che ho postato è anche il peso dichiarato da mazda