Nasce sulla nuova piattaforma Toyota New Global Architecture, una piattaforma globale e modulare a trazione anteriore con motore endotermico e integrale se accoppiata con il motore elettrico. Difatti in America ed in Russa, questa "ammiraglia" Toyota sarà disponibile con tre motorizzazioni Un "Classico" V6 da 3.5 litri D-4S con iniezione diretta di benzina, un 4 cilindri realizzato ex-novo da 2.5 litri, in accoppiata con nuovo cambio automatico ad 8 rapporti Direct-Shift (8AT), e la nuova generazione del sistema ibrido Toyota Hybrid System (THS II). Il nuovo 4 cilindri 2.5 è un motore sviluppato ex-novo, a corsa lunga, lean-burn, con iniettori multiforo, sistema di fasatura variabile delle valvole Toyota Variable Valve-Timing-intelligent Electric (VVT-iE), sistema di raffreddamento "on demand" e pompa dell'olio a portata variabile. Tutto questo per raggiungere un rendimento termico del 40%. La nuova trasmissione Direct Shift, prevede la funzione di blocco del convertitore dalla 2a all'ottava marcia. Avendo così eliminato completamente gli slittamenti. Il sistema ibrido THS II è sempre accoppiato alla trasmissione ibrida CVT che ora presenta una modalità sport in grado di avere una risposta alle cambiate "simulate" più precisa e veloce. L'allestimento SE della nuova Camry, prevede che ci siano due paddle al volante, di serie, per azionare manualmente le marce. Sicurezza con tutti i nuovi sistemi di sicurezza attiva a cui si aggiungono i nuovi acciai ad alta resistenza ed i ben 10 airbag di serie per la sicurezza passiva. Toyota Camry Hybrid Toyota Camry Gallery Completa Toyota Camry 2018
la versione liscia è davvero inguardabile, specie davanti, dietro si salva, la versione sportiva migliora un pelo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> internamente plancia tormentata, magari non brutta, ma non di mio gusto
