Mah.. La S è sempre stata con motore aspirato, cayenne 911 o panamera.. dubito fortemente, sinceramente
Non pensavo di meritare addirittura un neologismo. La ringrazio, ma lo devo prendere come complimento o critica? Credo sarebbe una follia di proporzioni rare.
Complimento, ci mancherebbe! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Crede che ne venderebbero meno con uno sloganeggiando in giro dati di coppia da TIR, prestazioni migliorate e consumi ridotti e bla bla bla?
...molto probabile che saranno presto eliminati i 6 boxer per passare ai 4 aspirati o sovralimentati...se ne e' gia' parlato quando doveva uscire una roadster di ingresso Porsche che si sarebbe posizionata sotto le Boxster/Cayman con pianale di derivazione Audi e doveva pero' montare motori a 4 cilindri con turbo poi il progetto di questa biposto e' stato rinviato se non eliminato al momento e cosi anche l'introduzione gia' da subito di questi propulsori che comunque erono gia' praticamente pronti...quindi non sarebbe cosa strana se tra qualche mese ci saranno due cilindri in meno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
E allora?? Vuoi confrontare 350 cv Turbo con coppia di 45-50 kgm contro un 3.4 aspirato con 35 kmg?? Se Porsche ha fatto una Cayman Turbo sa sicuramente che tipo di clientela andare a prendere:wink:
Non ho detto che non sia più veloce, ma che dubito questa paventata motorizzazione sostituirà il 3.4 sulla S, più che affiancarlo.
quattro cilindri 2.5 litri...mah la porsche produce straordinari 6 cilindri... speriamo che non facciano cazzate come molti anni fa, quando ebbero il "coraggio" di produrre un 3 litri 4 cilindri, spaventoso... ad ogni modo la differenza di potenza con l'attuale 3.4 mi sembra tale da non giustificare altri investimenti e tra l'altro il 2.7 è un motore nuovo e dubito che venga abbandonato tanto presto....per cui... forse però la cosa potrebbe avere un senso posizionando la gamma in maniera da avere anche un 4 cilindri come modello di entrata, ; non sarebbe difficile avere un 2.3 litri aspirato, derivato dal 3.4, con potenza di 220-230 cv ad un prezzo di attacco piuttosto basso ma con tutte le caratteristiche di una Porsche, leggerissima( almeno 50 kg meno pesante dei 6 cilindri, quindi intorno ai 1250 kg) e maneggevole e allo stesso tempo con ottime prestazioni... chissà saluti
Sera Giacomo, non credo che si voglia creare un motore piu piccolo (salvo il 2 litri che doveva equipaggiare pero' solo la "piccola" due posti che era nei programmi di Porsche insieme alla Macan) da montare sulla 981 piuttosto mi chiedo che senso ha fare un ulteriore motore che sprigiona esattamente 350cv quando il 3.4 non castrato tanti ne sprigiona capirei e avrebbe piu senso se fosse una via di mezzo tra i 350 del 3.4 e i 400 del 3.8...mah
salute Al, infatti la mia era una "speranza"...per cercare di spiegare le indiscrezioni; hai ragione quando dici che un motore 4 cilindri da 350 cv non aggiungerebbe molto a 6 cilindri esistente...e che sarebbe più logico attendersi un motore più potente sì ma di cilindrata superiore( magari il 3.6 della 911 ); a questo stadio comunque si tratta di speculazioni... certo che una Cayman con un costo di...mettiamo 40.000-42.000 euro e un motore da 230 cv , e quindi con costi di esercizio minori, renderebbe il sogno Porsche accessibile per un clientela più vasta, vedremo salutoni
I modelli deliberati da Porsche sono 4: Panamera Coupè (alias 928) Macan (alias Q5) Pajun (Panamera Junior, provvisorio) 960 (mid engine tra 911 e 918 Spyder)
Ufficiale: Porsche Cayman II ...c'e' anche da dire che Porsche come delibera cosi elimina come la "piccola" roadster che doveva essere da ingresso e avere come possibili concorrenti la futura Bmw Z2 e Alfa Duetto. La 960 la trovo per quanto bella imho un grosso autogoal per Porsche perche' abbassa pscologicamente la soglia della 911.
Io tutto sto posto per una macchina sotto la Boxster (o sotto la Z4) non ce lo vedo. Contando che parte da prezzi non inarrivabili e da potenze non incredibili (specialmente la Z4, che parte dalla 20i da 184cv, quanto una Cooper S), facendo una macchina che mira ad un target più basso, avrebbero il medesimo problema che hanno adesso con la Boxster, cioè che facendone una versione dai 350cv in su vanno a rompere le palle alla 911, così questa baby Boxster dovrebbe essere una macchina da massimo 220/230cv nella versione di punta. Mi sembra alquanto improbabile.
Finche' non si fa la VW Blue Sport e la Audi R4 dubito che una miniboxster possa essere prodotta. Che mi pare sia stata fulminata negli ultimi piani. ma per fortuna hanno fatto la 3GT
Gente come me sarebbe il potenziale cliente di un'auto sotto i 4,10 metri, < 1100 kg e più potente è e meglio è! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Anche perché come tutti noi sappiamo (e anche tu, con quel piccolo mostro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ) meno peso e una potenza moderata possono dare discrete soddisfazioni
