Ufficiale: Mazda MX-5 - Prj. ND

Pochi giorni fa ho avuto occasione di toccarla con mano in un conce Mazda qui a Leeds (UK), non so se in Italia sia già arrivata. Ne avevano 4 o 5 in prova.

Il modello nelle foto è un top di gamma 2.0 di cilindrata.

L'auto si presenta non bene, di più. Rispetto alla mia (NC) risulta decisamente più compatta e grintosa, il muso è bassissimo e le gobbe dei passaruota anteriori decisamente importanti, mantenendo comunque armoniosi nell'andamento della linea generale.

Ad un primo impatto è un giocattolino, come design hanno imbroccato appieno!









Una foto del posteriore...



Il bagagliaio ha la luce di carico che (così a prima vista) sembra più stretta della mia, e pare anche più stretto in generale, ma è sicuramente più profondo (e nella mia non ci passa una valigia rigida media, immagino che qui la situazione sia davvero tragica per ipotetiche ferie più lunghe di qualche giorno...).

Per l'apertura il pulsante è stato spostato dall'abitacolo ad appena sopra la targa posteriore, dove ci sono le luci per illuminarla per intenderci.



Passiamo agli interni, che per quanto bene siano realizzati presentano un paio di lacune che mi hanno fatto storcere il naso.

Al tatto siamo ANNI LUCE avanti rispetto alla NC, le plastiche sono di qualità superiore, molto piacevoli, gli strumenti sono posizionati adeguatamente, l'infotainment è gestito dall'ormai immancabile manopole centrale. Volante piccolo, seduta bassa (non regolabile in altezza, come su NC). Volante non regolabile in profondità, purtroppo.

Leva del cambio come al solito corta e azionabile solo con le dita, una goduria.





Ambiente avvolgente e volto a creare un legame intimo col guidatore. Davvero ottimo.

Un paio i tasti dolenti che ho riscontrato durante la mia veloce visita.

Punto primo:

il vano portaoggetti davanti al passeggero MANCA. L'ho cercato per un paio volte, niente.

L'unico vano presente nell'abitacolo è in mezzo ai sedili, profondo una ventina di centimetri, giusto per i documenti e qualche CD.

Il caricatore per i CD è appena sotto questo vano.



Punto secondo:

il frangivento non è più mobile come sulla NC, ma estraibile, insomma è un pezzato di plastica che bisogna staccare e mettere non si capisce bene dove, a meno che abbia fatto qualche cazzata e mi sia rimasti in mano!

La capote è leggerissima e azionabile con un braccio molto più facilmente che sulla NC, veramente sembra fatta di carta velina.

Nonostante tutto, se avessi l'opportunità un pensiero serio ce lo farei; la qualità dei materiali degli interni e l'estetica da supercar per un'auto da nemmeno 30.000 € e con un corredo tecnico che in questa fascia possiedono solo la GT86 (ma 4 posti e no cabrio) e la 370z (ma si sogna di pesare 1.000 kg), ne fanno un bel giocattolo che credo spopolerà.

Quando vi dico che è piccola, lo è DAVVERO, mi è sembrata addirittura troppo piccola, detto da uno che ha la NC che è già piccola di suo. È impressionante il modo in cui hanno disegnato una linea tanto armoniosa in meno di 4 metri senza rendere goffa l'auto da nessuna angolazione ma anzi, è molto sexy e sportiva.

Purtroppo non ho avuto molto tempo, quindi la prova è rimandata ad un'altra volta, spero di trovare un'oretta per darvi anche delle impressioni sulla dinamica di guida (per quanto possano essere affidabili le mie impressioni /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ).

 

No non li aveva, è il "difetto" della MX-5 in foto: sembra avere l'assetto di un calesse ma dal vivo cambia.

Stesso discorso per la NC, paiono alte.

Comunque, c'è margine di miglioramento in quanto ad altezza dell'assetto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ahahaha! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Dai che sennò mi vengono le paranoie per fargli l'assetto!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ciao [MENTION=4472]feb120d[/MENTION] grazie.

Io penso di tenerla così ti dirò, dal vivo ci ho fatto l'occhio e con l'assetto stock non mi dispiace, inoltre ha un ottimo comfort. Mi aspettavo una tavoletta (come la mia ex Mini Cooper R50), invece...

Se tu cerchi una dinamica di guida più raffinata credo che avrai pane per i tuoi denti, saprai meglio di me dove mettere le mani e il mercato aftermarket della Miata è vastissimo!

Ciao /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />