Buongiorno apro questa discussione perché l'altra sera ho avuto modo di partecipare all'aperitivo di presentazione della nuova lexus (la ct200h appunto) a Milano al diana sheraton. C'era un bel po' di gente e la macchina era lì a disposizione per curiosare.. devo dire che come compatta settore premium fa la sua figura..bell'impatto visivo, bella linea, interni spaziosi, multiaccessoriata, curata nel design, fari a led.. Certo, per completare il giudizio si dovrebbero aspettare le prove su strada però secondo me promette bene..il prezzo si aggira intorno ai 30mila euro e garantivano che il modello base ha già un bel po' di optional.. Motore full hybrid, 4 diverse configurazioni di guida, sulla carta ottime performance a livello di consumi ed emissioni. Ho fatto un po' di foto, appena possibile le carico da qualche parte e ve le posto.. Mi piacerebbe sapere il vostro parere a riguardo altre info su http://www.ct200h.it/ Via NetCarShow.com Gallery Completa Lexus CT 200h
Prestazionalmente parlando, a parte probabilmente l'handling, dovrebbe andare come una prius. La meccanica d'altronde è quella.
Ho integrato il post con le info ufficiali, dato che mi son accorto che mancava proprio nella sezione auto giapponesi
grazie beckervdo per aver integrato con un po' di foto che mostrano un po' di dettagli della macchina.. MrAsp non hai tutti i torti però, se non sbaglio, con la CT200h hai 4 diverse possibilit di scelta per lo stile di guida, quindi di prestazioni e conseguentemente di consumi..poi esteticamente ci sono delle belle differenze, e non è certo cosa da poco.. con questo nuovo modello si vogliono posizionare su un settore più "di lusso" rispetto al segmento potenzialmente interessato alla prius..quindi magari una somiglianza di meccanica potrebbe starci ma non possiamo non considerare tutto il surplus di tecnologia a disposizione del guidatore, il design avanzato, le ottime prestazioni che la rendono una vettura differente, pronta a sfidare le tedesche..
volevo integrare il mio intervento segnalandovi un articolo che contiene un'intervista al general manager di lexus italia con qualche dettaglio/delucidazione sul design della CT200h ed eventuali punti di contatto con vetture Toyota. (provando magari a ricollegarmi a quello che diceva MrAsp, anche se il riferimento che viene preso è la Auris e non la Prius..) ad ogni modo, ecco il link http://www.virtualcar.it/speciale-virtual-car-intervista-a-lexus-sul-design-della-ct-200h/ buona giornata!
Buono l'ibrido, interni gradevoli e molto tecnologici, ma come al solito esteticamente fa (Imho) caga*e!!!
è vero! un po' ci assomiglia! come linea degli esterni un po' la ricorda anche se non ho presente come sono gli interni della mazda 3...
Esteticamente mi piace, oltretutto come tutte le lexus ha una buona dotazione di serie, ottime rifiniture e un discreo handling. Però ancora il discorso dell'ibrido non lo concepisco. Avevo anche l'invito per la presentazione a livello nazionale in anteprima ma l'ho saltata. Cmq tornando all'ibrido, non mi piacciono tre cose: -primo a secondo del livello di batteria presente in quel momento il motore elettrico corrisponde una percentuale di potenza direttamente proporzionale, perciò se vai a fare un sorpasso veloce non sai mai quanta potenza verrà fuori; -secondo il cambio a variazione continua.. non è uno scooterone, è una macchina; -terzo il fatto che l'ibrido lo montano accoppiato a un 1.800cc a benzina: se viaggi in città risparmi, ma quanto risparmi? E se viaggi in autostrada in realtà, visto che non ci sono frenate che ricaricano le batterie, il 90% della potenza viene dal motore termico e un 1.8 a benzina non è certo il massimo a livello economico. Allora perchè dovrei scegliere l'ibrido? Io opto per il 2.2 turbodiesel che ha prestazioni migliori e stabili (non dipendenti dalla carica della batteria), cambio manuale o automatico (se lo forniranno) e molta più coppia.
allora premetto che di millemila cv io non me ne faccio niente, voglio un auto comoda e di qualita', se voglio correre ho altri mezzi molto piu' performanti (kart e moto da pista) faccio poca autostrada, e la maggiorparte dei miei spostamenti sono urbani ho trovato l'auto nonostante fosse una preserie molto molto curata sia di materiali (la pelle e' 10volte meglio di quella bmw) che di assemblaggi inoltre ha molte cose che sulla mia (1er) sarebbero a pagamento come guida la cosa che mi ha colpito di piu' e' la silenziosita' spettacolo accendere un auto e non sentire rumore come quasi non si avverte quando si accende e si spegne il motore termico per il resto mi e' sembrata ottima come assetto (anche se non ho provato la tenuta e' stato un primo contatto) e buone per le mie esigenze le prestazioni, l'effetto scooter lo fa' solo se si accelera molto bmw addio :wink:
Finalmente!!!! Ormai sono anni che insisto nel dire che lexus e' molto piu avanti delle varie ultime bmw, mercedes o audi. La prossima serie IS dovrebbe uscire a breve e senza dubbio non avro esitazioni sulla scelta. E poi sta bmw tira fuori un nuovo modello ogni 2 anni, prima micro restyling, ognuno con 5-10 cv in piu del precedente per poi cambiare tutta l auto ogni 2 micro resyling, ossia ogni 4 anni!! Non se ne puo piu!! E i problemi sono sempre gli stessi. E non dimentichiamo l assistenza al cliente, che in bmw fa ridere!!! O meglio piangere!! Qui in lexus si parla di ritiro a domicilio con auto sostitutiva e prezzi ragionevoli per gli interventi. In bmw lasciamo perdere. Addio bmw.....
In effetti questa lexus merita di essere seguita dalle prove della stampa specializzata per sentire come va. Poi vedremo se il mercato la premia ...
Non penso sia gasabile. Andare a metter le mani su di un motore full hibrid gia di suo parecchio complesso lo vedo solo come possibile fonte di grossi problemi. Per non parlare delle continue accensioni e spegnimenti del motore termico, cosa fa benzina gas..... spento.... benzina gas..... di continuo?
Io ho guidato la prius e non mi ha convinto. Sarà che sono giovane, va bene che l'auto non deve essere un salasso sul bilancio personale e famigliare, ma preferisco spendere 100 euro in più al mese e avere un'auto che quando schiaccio l'acceleratore per un sorpasso o quando voglio "guidarla" sa dare emozioni. L'insieme termico e elettrico, più il cambio a variazione continua, tolgono tutto il gusto della guida e delle emozioni. In più la consiglio soprattutto a chi viaggia prevalentemente in città dove l'elettrico fa la maggior parte del lavoro e si ricarica durante i continui rallentamenti o le frenate. Fuori città, specialmente se si ama l'andatura abbastanza veloce, perde tutti i vantaggi perchè il 90% del lavoro lo fa il motore termico 1800cc. Detto che l'auto dentro e fuori è bella, dal punto di vista tecnico preferisco ancora il turbodiesel (sempre tenendo conto dei consumi)
oddio qualcuno mi sembra l'abbia fatto su una prius (o era un insight) però è da valutare se ne vale la pena costo/risparmio IMHO no alcuni invece hanno montato un kit di batterie supplementari (ricaricabili da presa elettrica) ma anche li' il costo è 2000euro e si ha un pareggio intorno ai 100000km quindi dipende che uso se ne vuole fare, se si guarda al solo risparmio economico conviene guardare un auris hsd che costa 6000euro in meno e ha lo stesso powertrain /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Mi ha incuriosito la domanda di un mio conoscente, che per l'appunto mi chiedeva se era gasabile... In effetti anch'io ho pensato che data la tecnologia di questa macchina si adrebbe incontro a delle problematiche non indifferenti.... Ma non è nemmeno detto... Ma ci pensate quanto costerebbe andare in giro con un'ibrida a gas?!?!?! Per non dire a metano.... Io ho fatto due conti rapidi: con il mio 318d spendo minimo circa 2100 euro di gasolio per percorrere 20.000km (all'anno ne faccio anche di più...), calcolando che faccio circa i 15km/l e che faccio quasi sempre il pieno all'iperself dove il costo ora è di 1,59 € al litro... Con la CT, se i dati dichiarati son veri, si fà dai 25 ai 27 al litro, a seconda dell'allestimento. Supponiamo sia possibile gasarla... E supponiamo cha a gas faccia i 22km/l.... Per gli stessi 20.000km/anno che faccio, spenderei circa 680 euro / anno!!! Dite che non c'è convenienza?!?!? Sarebbe come pagare il gasolio attorno ai 55 centesimi al litro.... Ditemi se sbaglio....
Il tuo discorso fila perfettamente, poi come detto nel mio post precedente dipende dai percorsi in cui si usa la prius/ct200h. Ho parlato col venditore di una concessionaria toyota che conosco benissimo. Il risparmio vero c'è in città dove arriva anche a fare i 21 al litro (da quel che ha detto dopo averla avuta in prova per 20 giorni). Ha invece fatto un viaggio in autostrada andando molto tranquillo ed è sceso a 14-15 al litro: sono ottimi consumi per un 1,8 litri di cilindrata, ma lontani dai teorici. Gasarla o meglio ancora metanizzarla sarebbe un'idea, ma ne vale la pena vista la difficoltà tecnica, i costi di manutenzione e il prezzo di acquisto dell'ibrido già così alto. Io capisco il discorso nei confronti di una 2000cc turbodiesel che cmq consuma di +, ma per le prestazioni di questi ibridi sarebbe da paragonarli agli attuali 1.6 turbodiesel tipo alfaromeo, citroen, peugeot... che sono auto che fanno comodamente quasi 20 al litro. Infine 2 cose che io personalmente non apprezzo di questi ibridi e che non tutti sanno: -il cambio è un cvt a variazione continua, tipo scooterone; -il motore elettrico eroga una potenza proporzionale alla carica delle batterie, perciò non sai mai quanta accelerazione avrai precisamente, il che soprattutto in un sorpasso improvviso non è piacevole.
