si, ha ponte torcente. Non è il massimo. Anche io ho avuto le Integra Type -R che erano raffinatissime come sospensioni. Vedremo....... io mi fido
tra rigido e torcente c'è una bella differenza! E di ottime FWD con ponte torcente ce ne sono molte, Renault Sport insegna!
Grandissimo mezzo (poi io ho un debole per la CTR) con contenuti tecnici notevoli, però a mio modesto parere 37k Euro sono davvero troppi. La CTR "a furgoncino" che avevo io, nel 2002 costava circa 45 milioni di Lire. Mi sembra un po' esagerato che la sua erede, a 13 anni (non 30) di distanza, costi l'equivalente di oltre 70 milioni... - - - - - aggiornamento post - - - - - Poi, per carità: se uno li ha, fa bene a mettersela in garage, quello è sottinteso!!
Va davvero forte sta macchina. Tanto. Ok, nota in calce dopo aver guardato bene il video: la Civic mostra un assetto rigido al limite del vivibile. Il pilota SALTA dentro l'abitacolo così come si vede fare su vetture da gara. SE quello è l'assetto stock, non è una macchina a 360°.
Si. Pero' onestamente spiegano che il vantaggio e' dovuto alle gomme della Megane. Vi dico da subito che la Type R e' veramente un'auto con la A maiuscola. E' fatta molto bene, i sedili sono fantastici, gli interni sono solidi e ben fatti , la strumentazione e' da caccia intercettore ma e' piena di funzioni inutili(almeno per me).infatti ci sono segnalatori acustici e visivi che ti dicono tutto quello che succede intorno a te anche quando gia' hai tutto sotto controllo. Che palle!! Io non le sopporto ste cose. Il cambio e' una goduria meccanica La carrozzeria e' vistosa si ...........ma ha un suo perche'. Ogni spoiler ,aletta ,buco serve a qualcosa. Soprattutto per andare in pista. L'assetto e' granitico e il posteriore e' anche troppo incollato per i miei gusti ho appena 600 km quando sara' finito rodaggio ci andro' subito in pista. Voglio proprio godermela.
Se la Type R è più veloce di 4 secondi al 'Ring, direi che c'è poco da aggiungere. Mi sta intrigando un sacco 'sta macchina, se solo fosse integrale...
Megane decisamente più spartana, e da brava francesina con il posteriore "leggero". Sarebbe curioso in effetti un confronto a parità di gomme, ma penso che comunque la francese sulle piste corte, tortuose e senza rettilinei Kmetrici mantenga un piccolo vantaggio. Sono due auto con filosofie diverse, uno può preferire una piusttosto che l'altra, ma non penso ci sia un meglio ed un peggio... Certo, io tutti i giorni ci vado al 'Ring.... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
In realtà 4 secondi su venti km non sono poi una enormità. Le gomme semislick fanno la differenza ovunque sia in un kartodromo sia ad Indianapolis.ci sono filmati inglesi dove la type R viene confrontata in un listino da 50 secondi al giro con RS3, M3, Mégane RS275 e Seat Leon Cupra R. La Type R e' stata sempre la più veloce ma nessuna delle sue rivali aveva semislick,al massimo le Michelin SportCup2
salute a tutti, bei tempi quando sembravano "sportive" una mini cooper s ( 1275 cm 3) o una A 112 Abarth 70 cv; oggi se non si hanno 300 cv ...
Sono passati 35 anni. Il mondo si evolve, le auto pure. Se andavi con una mini contro un albero a 70kmh morivi 8 volte su 10 ,con queste anche se hanno 300 cv 8 volte su 10 ti salvi
e comunque quelle "macchinette" rimangono emozionanti da guidare anche oggi, proprio perché le sportive odierne sono completamente diverse! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Uno dei miei sogni motoristici è di avere una garage pieno di mini cooper, saxo vts, clio williams, a112 abarth, ax gti, 500 abarth, etc...
