...inguidabile per l'utente medio alla qualche quella vettura NON si rivolgeva non è che se uno si schianta con l'm3 significa che l'm3 faccia cagare
anche l'F40 è inguidabile :wink: l'intero progetto è una pietra miliare della storia dell'automobilismo, semmai si può obiettare che il merito sia stato più di Murray che della McLaren, e che in questa MPquelcheè di Murray non c'è traccia
... non che franco stephenson sia l'ultimo dei coglioni in ogni caso per l'erede della F1 hanno chiamato ancora murray
Esattamente...difatti la P11 non ha la mano di Murray, la futura P13 invece sarà tutta di sua invenzione
Ci son tanti di quei progettisti che non li conosciamo nemmeno. Provate a chiedere a chi conosce Dallara se conosce anche Valentini Oppure Danisi stesso qui in Italia. Ci sono tante figure umili che lavorano nelle retroguardie con delle palle grandi come due mongolfiere che mandano avanti aziende enormi!
...ah beh senz'altro che poi io credo che la forza di murray più che l'originalità in sè sia stata avere praticamente "carta bianca" su tutto il progetto
sìsì per questo son convinto che il differenziale pinzadisco non sia una cazzata immane ps: siamo un pelo ot
Vero , l'intero progetto del motore , pero' . @ Masamune Da come ti sei stracciato le vesti per l'attentato di lesa maesta' nei confronti di McLaren pensavo ne avessi il garage pieno . E comunque non mi interessa granche' in effetti . Mi interessano di piu' i tuoi sillogismi , invece . Non mi pare ci sia attinenza logica tra il dire che l'F1 è inguidabile (non mi risulta abbia mai vinto nulla perche' non ha mai partecipato a nulla , chissa' perche'...) e che se uno si schianta con l'M3 anche l'Emmona è inguidabile . Allora mettiamola cosi' , l'F1 è difficilmente propensa ad essere portata al limite per via di una cronica instabilita' di retrotreno ed anche il fantasma di Nuvolari (il quale guidava bolidi da 300 all'ora su cerchi da bicicletta) farebbe fatica a mettere insieme 3 curve 3 senza una bel tonneau . E diventare fantasma per la seconda volta .
...non mi sono stracciato le vesti per le mie eventuali mclaren in garage mi sono girati gli zebedei perchè è poco carino, nonchè infantile, esprimere le idee come fai tu magari a qualcuno piace e ci crede e magari si sente un attimo indisposto se sente commenti del genere non fare il santo, che te la sei presa anche tu un pelo quando ti è stato detto che la trazione integrale non è "sportiva" per quanto riguarda il discorso F1 in particolare: nemmeno enzo e carrera gt hanno mai vinto niente, allora? per uno che dice che è inguidabile (tu) il resto del mondo che l'ha provata con cognizione di causa la continua a giudicare un capolavoro
Ma io di integrali ne ho avute 6 o 7 , tu quante McLaren hai avuto , che ti senti cosi' offeso ? Capolavoro ? Il motore senz'altro , l'unica parte in cui McLaren non ha messo mano . Per fortuna . Siccome nessuno di noi 2 verosimilmente l'ha provata , si tiene fede a cio' che si è letto . Evidentemente tutti i report entusiastici te li sei beccati tu mentre tutti quelli in cui si dice che è un'auto assolutamente ''bastarda'' , imprevedibile e recalcitrante li ho trovati io . Potenza dei media , che ci vuoi fare ? Ora direi di smetterla con questa diatriba che non porta piu' a niente e cerchiamo di scoprire un po' di piu' su questa 458 , tanto per tornare IT :wink:
Perdoatemi se vi interrompo................ .....ma le Mclaren F1 in versione LM hanno partecipato e vinto molto spesso nei campionati GT. Al punto tale che la Mclaren ha poi introdotto sul mercato la versione GTR, più leggera, più potente, con appendici aerodinamiche molto pronunciate. Ad oggi uno dei 10 esemplari ancora circolanti di Mclaren F1 GTR LM viene quotato intorno ai 2 milioni di euro. Mentre per quanto riguarda la NUOVA McLaren MP4 12C (la piccola per capirci) monta un V8 biturbo 3800 cc da oltre 500 cv sviluppato e prodotto da loro che consuma come una 500...........non mi sembra facciano così tanto 'a'are, IN PIù è MOLTO BELLA e a dirla tutta somiglia alla 458. Tanto per non rovinare il quadro generale il telaio è un monoscocca in carbonio () e le sospensioni sono state studiate direttamente in McLaren. Detto questo la 458 è la regina indiscussa. IMHO.
Intendevo campionati in cui non si stravolgesse il modello di serie , tipo GT3 . Conosco l'F1 GTR LM , non mi sembra abbia poi molto a che fare col modello stradale . Posso sbagliarmi eh , intendiamoci :wink: Che il motore sia PRODOTTO da McLaren sarebbe una novita' assoluta , una prima mondiale a cui perdonami credo poco . A me risulta sia prodotto da MB . Inoltre parecchie supercar ''esotiche'' hanno il telaio in carbonio , tutte le Zonda , Carrera GT , Enzo , Veyron , Koenigsegg , Ultima , Saleen le prime che mi vengono in mente .
Si, il motore della nuova mp4 12c è interamente McLaren, quando mai mb ha fatto motori v8 3800 biturbo da 8.400 giri/m ed altissimo rendimento termico? Vai sul sito McLaren, è tutto li. Per il telaio hai nominato tutte supercar da oltre 300.000 euro e passa, questa nuova McLaren è segmento 458, sls, gallardo ecc ecc. Per carità per me sono supercar anche queste, ma tu hai nominato delle vere e proprie ipercar :wink
