........ Mi piace ,ma continua a darmi quell'impressione di Gt-r e di già visto....comunque meglio del previsto...
Credo che la GT-R possa esser ricordata solo nel taglio della finestratura laterale che in più parte tesa dal montante anteriore nero come sulla GT-R, ma non riesco a trovare alcun'altra analogia. Io, non solo per proporzioni generali e forme, la vedo eccessivamente simile alla Viper tanto nel modo del muso di partire basso basso e poi lanciarsi verso la cintura, quanto per il mero disegno dei gruppi ottici che della grembialatura anteriore. Poi, lo ripeto, un cambio a 7 marce su una macchina con un motore da mille milioni di Newtonmetri che potrebbe (dovrebbe) averne 3, fa ridere. Per il resto sarà la solita avanzatissima, velocissima, efficacissima, affidabilissima ed economica Vette.
ha un non so chè di 458 Italia e di Skyline nel muso e fiancate... Dietro bell'aggiornamento in stile Chevy.
Solo io vedo il muso e la fiancata della 599 ? Il posteriore è un richiamo alla vecchia Vette nello stile squadrato nuovo tipo Camaro, nel complesso molto bello, stonano solo un po' quei 4 terminali appiccicati l'un l'altro
Nel topic della Viper ho già esposto perché la Viper somiglia alla 599, quindi se la Vette - come ho detto - è uguale alla Viper, viene da sè.
stupenda!! quindi riassumendo ha 450cv per quanti kg totali? in economy-mode quando cioè funziona a 4 cilindri quanto cosuma di media? p.s: anche con 4 sono sempre 3100cc. che lavorano comunque, caxx...
la vecchia Corvette pesava meno di 1.500 kg( quindi molto meno di una M 3)...questa dovrebbe essere un poco più leggera; il problema è il prezzo in Europa; in origine costava poco più di 60.000 euro , se non ricordo male, adesso siamo a quasi 80.000 ....
Si ..credo che sia colpa del vetro posteriore e dello sfogo dietro al parafango anteriore...ma parlo solo di impressioni personali....sai come quando si cerca di attribuire le somiglianze ai bambini..se lo chiedi a 10 persone diverse ,ti danno 10 pareri diversi... ....poi, alla fine a me piacerà come tutte le vette prima di lei,mi abituerò e la riterrò bellissima.. Per quanto riguarda il cambio ,sarà immagino per rientrare in qualche norma antinquinamento o in qualche tabella "consumometra" del piffero..... In 7° farà i 200 all'ora a 1000 giri... P.s. nessuno ti vieta di usarne solo 3...
La trovo molto bella , lo sfogo tra la portiera ed il passaruota ant è come quello della GTR, assomiglia ad una 599 ma + cattiva. Secondo me dal vivo sarà bellissima. Chissà la Z06.......
Prendo da un altro topic, tanto per avere un paragone: http://www.germancarforum.com/community/threads/autobild-sportscars-performance-grand-slam-2012-the-new-series.46220/ Se già la vecchia riesce a star dietro alla nuova 991, questa c'è caso le stia pure davanti.
Per mè l'unica parte che mi lascia perplesso è il posteriore, quello della mia corvette c 6 z 06 mi piace molto di più, per il resto ci sono grossi miglioramenti su tutto il fronte, il telaio è derivato dalla c 6 z 06 in alluminio non come la c 6 che era in acciaio, addiritura il bilanciamento dei pesi è 47% anteriore 53% posteriore molto strano su un'auto a motore anteriore, a differenza della c 6 z 06 che è 51% anteriore 49% posteriore. Le 7 marce che come presume docmobile e anch'io saranno lunghissime, insieme all'iniezione diretta servono ad abassare i consumi che presumo visto il funzionamento a carichi parziali con soli 4 cilindri sicuramente inferiori a quelli già bassi della c 6 z 06, non conosco quelli della c 6.
motore entro gli assali; quindi anteriore centrale; questa è la spiegazione: http://www.km77.com/fotos/Chevrolet/Corvette_2013/Chevrolet-Corvette_2013-Gama_Corvette-Gama_Corvette-Coupe-Tecnica-Motor-2_puertas-201301140042.html?modelId=2308&carType=3&photoType=3&order=2&division=carroceria&galleryLimit=99&galleryBackLimit=8 saluti
Ti sei dimenticato di dire, anche se dalla foto si nota, che cambio e differenziale sono al posteriore, però ribatto che anche la c6 z 06 è così e la prevalenza è all'anteriore sia pure di un'un % mentre non mi ricordo di nessuna auto a motore anteriore che il peso sia in prevalenza al posteriore nonostante la brocure di presentazione della pagina prima indichi un 50-50 a mè risulta sia un 47-53.
