Ufficiale: BMW Serie 2 Coupè - F22

I cerchi del 19 che si vedono nelle foto della M performance M235i costano sui 7000 fr ??!!?? ovvero....5800 Euro!!!!!

 

OK tx for Infosssss....Comunque non vedo in nessun sito BMW DE/CH/IT le Performance Parts nei cataloghi...li sto' tenendo d'occhio perché appena disponibili devo ordinarli tramite Conce. Non hanno per caso un Sito specifico il reparto M di BMW...magari li sono piu' aggiornati...

 

Cosa non ti è chiaro del mio messaggio di richiamo?


NON è questo il thread per parlare di post-montaggi.

 


Al prossimo richiamo scatta la sanzione.

 

Ops Fallo...!!! hehe Tornando alla Serie 2 nessun altro ha ordinato la "pupa"....???

 

probabile che molti utenti interessati aspettino di vederla e toccarla dal vivo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

A me' e' piaciuta subito ...appena annunciata ...poi leggendo le varie prove ne sono rimasti tutti molto entusiasti...girano molte 5 stelle!!! Vedremo se a livello commerciale "spacca"..

 

R: Ufficiale: BMW Serie 2 Coupè - F22

io a potermelo permettere la comprerei a scatola chiusa.

inviato dal mio microtac vip

 

Comunque sul Web decine e decine di Auto/Site decantano la "bimba" M235i....http://www.nationmultimedia.com/business/A-rush-of-excitement-30226040.html A rush of excitement...Una scarica di eccitazione!!! Non vedo l'ora!!!:wink: A fine articolo si fanno una domanda?? Ma se esce in un futuro una M2 coi vari aggiornamenti motore ecc....Risposta : Provata la M235i e' un'ottima ragione x non aspettarla !!! :wink:

 

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beh cmq una M è sempre un'altra storia...

inviato dal mio microtac vip

 

Per uso "normale" credo da quel che si legge basta e avanza la M235i....x la Pista hanno fatto la M235i Racing....una eventuale M2 sinceramente non so dove collocarla...a quel punto si va' sulla M3...un ev M2 minimo sara' sui 60/65 mila Eu!! La Racing costa 60 se non mi sbaglio...

 

Ho letto anch'io il test di EVO UK e ne parlano davvero in modo entusiastico!

Peraltro tessono le lodi della modalità Sport+, con i controlli disattivati a metà, dicendo che è una configurazione ottima per un "quick lap", lasciando quella giusta libertà di derapata /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Anche il differenziale elettronico (il vecchio EDL che ora mi pare chiamino ABD) sembra tarato bene, poi ovvio che il vero LSD sarà ben più efficace nella guida "senza briglie" elettroniche!

 

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guarda.. io ho provato la vecchia 135 e la M1 e ti garantisco che a livello di guida la differenza si sentiva eccome(sterzo, sospensioni e differenziale erano molto più efficaci e coinvolgenti) poi sicuramente ci sarà da divertirsi anche con questa ma il DNA M è sempre un plus

inviato dal mio microtac vip

 

Attenzione: la vecchia 135i non è paragonabile alla M235i! La prima era parecchio sottosterzante e con un assetto poco più che turistico, mentre la M235i è qualcosa che si avvicina senz'altro di più al concetto M, pur restando una spanna sotto. Ma tra la 135i e la 1M ce n'erano 3 di spanne /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

R: Ufficiale: BMW Serie 2 Coupè - F22

interessante... ma quindi queste caratteristiche sono già state svelate? certo che cmq potevano mettere un vero autobloccante.. e poi si sa qualcosa della taratura dello sterzo o è in comune con gli altri modelli perché sulla M1 si sentiva una differenza abissale

inviato dal mio microtac vip

 

L'LSD sarà disponibile praticamente da subito.

Al momento non mi pare vi sia ancora il "categorico" (non è ordinabile), ma manca poco, penso /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Lo sterzo credo sia la solita - buona - guida elettrica di tutte le nuove BMW: in Sport è piuttosto pronto e sensibile, ma arriva al feeling che solo un'ottima idroguida ti può dare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

E' comunque un ottimo sterzo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Se vuoi proprio andare in pista sulla M235i con le Performance Parts c'e' il vero autobloccante M...800 Eu o giu' di li...con quello credo che tra 1M e M235ï siano veramente moooolto vicine....Per quanto riguarda M135 e M235 chi l'ha provata ha notato veramente una bella differenza come dice Gio!!!

 

Gio mi hai anticipato...hehe

 

R: Ufficiale: BMW Serie 2 Coupè - F22

ecco io invece notai proprio la differenza tra M1 e 135 a livello di sterzo... quello della M era molto più diretto, comunicativo e preciso, quello della 135 invece "galleggiava" perlomeno quelle furono le mie impressioni quando le provai a Monza

inviato dal mio microtac vip

 

Eh be', certo, ma come ti ho detto la 135i aveva un pacchetto piuttosto "turistico". Intendiamoci, era comunque una sportivetta divertente, ma soffriva di un marcato sottosterzo e aveva un assetto nulla di chè.

La 1M aveva moltissimi particolari mutuati dalla M3, come le sospensioni in alluminio, le barre anti rollio e l'impianto frenante. Anche lo sterzo ricordo che mi piacque moltissimo quando la provai!

 

L'1M aveva uno sterzo completamente rivisto con demoltiplicazione 12,5:1 invece che 16:1, carreggiate anteriori allargate di 30mm e posteriori di 40mm, sospensioni anteriori dedicate e posteriori riprese pari pari dalla M3, barre antirollio maggiorate mutuate anch'esse dall'M3, ruote da 19" e differenziale meccanico; l'135i non era nulla più che una 120d col 3lt biturbo. In realtà l'1M aveva ben poco di una 1er, se non la scocca.

L'M235i dubito avrà molto di diverso dalla normale F22 a livello di sospensioni e telaio se non un assetto dedicato, ma da come se ne parla dovrebbe essere ben più divertente della fin troppo dinamicamente mediocre, E82.