Ufficiale: BMW Serie 2 Coupè - F22

Anche io poco fa... davanti al banco accetazione dell'officina, però...

Stranamente m'ha detto di no alla mia richiesta di usarla per andare a fare una commissione mentre "operavano" sulla mia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

quasi superfluo dire che la vettura provata aveva la trasmissione automatica...

saluti

 

Temo anch' io che purtroppo non si fara', perche' effettivamente è da un po' che non se ne legge piu' e sarebbe un peccato, visto il successo della 4GC e le dimensioni ed i prezzi raggiunti da quest' ultima e dalla serie 3 F30, una 2 GC si ritaglierebbe sicuramente una sua fetta di mercato.

 

Io te l'avrei fatta provare.... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

che brutta gente /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

salute a tutti,

ho letto anch'io la prova di quattroruote;

pochi commenti:

la 235 è davvero veloce , praticamente ottiene in pista lo stesso tempo di una M 3 E 92;

anche la 220 d va bene, con buoni risultati in pista, ma non eccezionali;

alcune osservazioni ;

le rilevazioni fonometriche sono molto più favorevoli di quelle di Auto, sia per la 220 d che per la S1 ( in questo caso almeno 4 dB);

carino il commento finale sulla 220 d ...agile e leggera( 1480 kg); mah !

un sano realismo

 

Considerando la tendenza generale è leggera davvero probabilmente...con auto sempre più grosse e pachidermiche...altro che materiali leggeri!

 

Ormai mi pare evidente che i riferimenti quanto a "leggerezza" si sono spostati più in là.

 

R: Ufficiale: BMW Serie 2 Coupè - F22

Su 4r ne parlano davvero bene, ma i numeri dell'handling mi lasciano perplesso: cambio corsia solo a 170 orari, g laterale di solo 0,98, cambio corsia su bagnato a 92 orari. Tutto questo una msport con assetto adattivo e gomme 245/225 su cerchio da 17....

Una golf/A3/leon fanno 1.05/1.06 di g laterale...

Inviato dal mio GT-S7562 con Tapatalk 2

 

salute matteo,

lo avevo notato anch'io

a questo si aggiunge che nei test in pista una "banale" Audi A 3 150 cv( TA) ha ottenuto gli stessi tempi di una 220 d....che dispone di un motore più potente e per conseguenza accelerazioni migliori...

il fatto è che la presunta leggerezza forse non è tale, le velocità di percorrenza in curva sono peggiori etc etc

allora effettivamente qualche perplessità è d'obbligo,

saluti

 

Attenzione: omettete di dire che nella prova ripetono, in un paio di passaggi, che le gomme montate avevano un basso grip, tanto che ciò, a loro dire, potrebbe aver determinato anche il risultato non esaltante negli spazi di frenata.

Peccato però che non riportino da nessuna parte marca e modello e non si riesca ad evincerlo dalle foto... Paura di pestare i piedi a qualcuno? Boh...

 

ciao Giò,

Bridgestone S 001

 

Questo non è per nulla buono....!

 

Ma non mi sembrano così scarse come gomme......

 

Comunque oh ste audi ormai danno filo da torcere su tutti i fronti...una a3 150cv che ha un handling migliore del 220d...bah!

 

salute a tutti,

vi prego di non fraintendere;

quando si tratta di qualche decimo al kilometro , le variabili possono essere tali da "coprire" queste differenze;

inutile che indichi gli elementi che possono influire sul risultato finale;

il più importante ,a mio avviso , è il fattore pilota;

per esempio per la rivista Auto ho notato diversi valori poco coerenti;

quindi in conclusione penso sia saggio prendere certi risultati cronometrici con la dovuta cautela considerandoli come solo indicativi

saluti

 

ho letto la prova..

in realtà viene criticata la scarsa aderenza dei pneumatici in frenata (bridgestone potenza s001) piuttosto che l'impianto frenante in se (elogiato anche nei voti finali)

 

...

 

R: Ufficiale: BMW Serie 2 Coupè - F22

Ma sono davvero così pessime queste runflat?

 

No, per piacere, non attiviamo l'ennesima discussione che ha alimentato almeno 100 3d!

Ti prego di usare la funzione "cerca". In ogni caso, la risposta è: no, non sono affatto così pessime /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">