Ufficiale: BMW Serie 2 Active Tourer - F45

Questa auto cosi piccola:

• Sancisce l'ingresso di BMW nel mondo delle TA
  
• Da il via alle TA non nelle uilitiarie, ma nelle piccole sportive (serie 2. La sorellina delle serie 4 e serie 6)
  
• Benedisce il 3 cilindri non piu' come esperimento ma come motorizzazione "standard" in un marchio che molti percepiscono come premium
  

A me non pare poco.

 

Infatti, abbastanza paradossale viste le reali dimensioni del mezzo (volevo solamente sdrammatizzare) :wink:

 

Ti rispondo "a pezzi" :

1.I primi spyshot e le prime indiscrezioni riguardo una Bmw TA sono relative a circa 10-12anni fa (ma vado per difetto). Mercedes ha aperto la strada in quel segmento con la "B" e Bmw ha varato la sua concorrente.

2. Piccola sportiva: questo è ciò che vogliono far credere a noi o meglio quello di cui "noi" ci stiamo convincendo. In realtà le piccole sportive TA Bmw le ha realizzate con il marchio Mini, giusto? Esperimento riuscito così bene da aver segnato il punto di riferimento per tutta la concorrenza per una decina di anni!

Questa è una vettura per famiglia (ad ognuno di noi/voi poi venga data la propria definizione, visto che ad esempio mio fratello per una famiglia di 4 persone ha una E92 con due bimbi sotto i 5 anni). La declinazione "Msport" altro non è secondo me che l'escamotage per un poveraccio succube della moglie che si deve accattare una monovolume e almeno ci mette quattro adesivi e due cerchi deventi per farla sembrare meno Hunday...

3.Il tre cilindri è un motore da utilitaria. Però vedi, ce lo stanno "imponendo" su vetture che utilitarie non sono perchè non ti danno alternativa (a meno che tu NON scelga Bmw ma una concorrente, ovvio!). Quindi non può dire "scelgo la 3, la 4 o la 6 cilindri" perchè in quella fascia di prezzo, cilindrata, potenza la scelta è obbligata. Per me psicologicamente 4 cilindri sono il minimo sindicala su una Bmw. Potendo permettermela (e non dovendomi acquistare una vettura con troppi anni e troppi chilometri alle spalle) mi comprerei un 6 cilindri a benzina senza nemmeno pensarci. Un 3 cilindri lo avevo sulla Lupo ed andava alla grande. Però era una Lupo ed era una utilitaria. Ok, il punto 3 è una accozzaglia di concetti belli slegati, ma in parole povere: il 3 su una Bmw per me è NO. Ma se lo vendono e a qualcuno frega zero, beati loro.

 

Con la differenza sostanziale che MB al momento non ha in gamma una B anteriore e una BLK posteriore.

Se e' vero che le 2, 4, 6 dovevano raffigurare l'anima sportiva della gamma di monaco, hanno fatto una scelta perlomeno discutibile.

 

Io proprio non riesco a spiegarmi perchè l'hanno chiamata 2 e non 1 ad esempio, quando Bmw ha seguito un corso ben preciso in fatto di codifica:

1-3-5-7 per le berline

2-4-6-8 per le coupe'.

Sta cosa qui potevano chiamarla... boh, R1, T1... Hunday magari! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ma quale modo migliore per aprire la serie 2 alle TA?

 

Su questo pianale? Non pensavo fosse così economico e ragionevole rimodellare una TP in una TA.. se invece si parla di questo in ottica futura, è un altro paio di maniche!

 

Non e' un problema di fattibilita' tecnica e' ma semplicmente, non appena fatto ingoiare ai clienti che una 2 (SPORTIVA) puo' essere sia TA sia TP, avere campo libero, in base alle necessita' ed economie del momento.

 

I 1000 iscritti (numero a caso) a bmwpassion sono tutti dei maniaci della guida sportiva e della trazione posteriore. Gli altri 100000 non iscritti hanno comperato bmw perché sono belle e non ci sono cazzi e della trazione probabilmente non gliene frega niente. Se fanno una bmw posteriore brutta come la paura col cavolo che le vendono. BMW si compra perché sono belle auto e in più per gli altri motivi. In molti hanno comperato bmw solamente da quando hanno fatto le versioni x drive. Ora la bmw la potrà comprare anche chi cerca un monovolume e per fortuna sarà a trazione anteriore perché magari sarebbe costretto a spendere di più per la x drive per non avere rotture di palle con la neve. Non vedo nessuna bestemmia in tutto ciò. Se avessi una 235i (che mi fa cagare esteticamente) o una 435i o una 650i sai cosa me ne fregherebbe se il mio vicino comprasse una bmw monovolume a trazione anteriore? Nulla. Magari sarei solo invidiosi del fatto che una monovolume bmw traz anteriore avesse degli interni più belli di tante altre sorelle con l'elica sul cofano. Oltre al fatto di caricare più cose e facilmente nel baule.

 

In più così facendo bmw vende di più guadagna di più e spende e investe per fare una vera bmw M che tanto piace e fa impazzire il bmwuista DOC che può permettersela. Lo stesso che magari per andare a sciare o per caricare le valige per due settimane di ferie si fa prestare il suv del papà.

 

E anche in questo caso non capisco cosa ci facciano in gamma BMW le GT, e questo robo.

 

ben detto

 

​Dal salone di Ginevra... 218d:



225i in versione Msport:



Impressione dal vivo: Bruttina.. preferisco di gran lungo la classe B..

 

Brutta non è,anzi la trovo piacevole esternamente. Però ci sarebbe tanto da obiettare: sul nome (creare una nomenclatura apposita?, sull'opportunità di inserirsi in questa nicchia di mercato, sulla TA (farla a trazione integrale?)...

Venderà comunque perchè il marchio è sinonimo di qualità, ma, a mio parere, potevano risparmiarsela.

 

Era meglio se facevano la Mini monovolume ...

 

Non va giù proprio a nessuno sta 2GT é...

 

Ufficiale: BMW Serie 2 Active Tourer - F45

Perché per stare dietro alla concorrenza fa delle boiate assurde, anche se la maggior parte delle persone non sa nemmeno cosa compra...

Una BMW TA non si può sentire...

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Perche se era TP sarebbe andata bene? Non credo.

 

Ufficiale: BMW Serie 2 Active Tourer - F45

Il discorso TA è uno dei tanti motivi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Sarebbe finita nel novero delle semplici brutte. Per i miei gusti nello stesso cassonetto delle GT.