Ufficiale: BMW Serie 1 F20

Hai ragione...sabato ho provato il 116i e devo dire che son rimasto colpito positivamente. Attualmente ho una classe A ma credo ancora per poco :-)

 

E vai Marcone, la cambiamo tutti e due, forse il benza non ha le marce cosi lunghe

 

ahahaha vero! ieri c'era un "bordello" assurdo in conce...ma in settimana faccio conto di tornare, mi piacerebbe provare la 120d con il favoloso e nuovo step a 8 rapporti.

 

e il vantaggio allora di avere le runflat????al prossimo cambio gomme le levo subito....anche se a dire il vero io ce le ho trovate...anche perche' con il prossimo cambio si passa ai 18....

 

se buchi ti fai ancora un sacco di km a una velocità ridotta, ma che ti consente di arrivare da qualche parte.

Calcolando che non abbiamo lo spazio per la ruota di scorta, senza runflat rischi di rimanere a piedi per una foratura /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

certo c'è il kit di riparazione...ma anche quello te l odevi tenere a spasso nel baule....

 

Niente ruota di scorta?

 

il gioco non vale la candela....in paragone meglio le normali..e il ruotino dove lo metti??

 

No...non c'è proprio il vano nelle moderne BMW (nel sottobagagliaio c'è la batteria)

PS_non solo BMW...la ruota di scorta nn ce l'ha più quasi nessuno...o kit o runflat di serie...

 

il ruotino "ufficiale" non è previsto....

se riesci a procurartene uno che vada bene...stesso problema del kit...ce l'hai in mezzo ai maroni nel baule /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

per la cronaca...ho tolto anche io le RFT quando son passato ai 17 :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

veramente io il ruotino ce l'ho nel sottobagagliaio...cmq sia son troppo lanciato per i 18...

 

Anche io giro senza runflat e infatti ho il terrore di bucare...

 

con i 18 se buchi e metti il ruotino..vai via inclinato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

prova a vedere per il kit.....io ho pensato a quello da quando non ho piu le runflat

 

per i 18 sono tentato...ma alla fine i 17 sono ottimi per tutti i gg...ovvio senza rft!!

Io ho il kit bmw...preso da loro perchè l'auto nasceva con i 16 rft

 

giusto...mi attrezzero' anche di kit

 

appena vista e toccata.....approvo quanto scritto sopra

 

Oggi ho visto e provato la Giulietta con cambio a doppia frizione TCT, e ahimè quando son sceso la prima cosa che ho pensato è stata: dio mio che macchina della madonna è la F20. Il paragone (al di là delle considerazioni su estetica e prezzo) proprio non esiste, qualitativamente la F20 è 10 gradini sopra alla Giulietta, che invece mi ha deluso enormemente per il suo aspetto triste e alcune soluzioni degli interni atroci, da utilitaria, accanto invece ad altri rivestimenti veramente ottimi (sedili, tetto, guarnizioni porte). Diciamo che la differenza di prezzo forse è troppo ampia e ancora a sfavore della F20, ma anche la qualità è molto molto diversa... La giulietta non la vedo bene neanche a confronto con la golf, come qualità degli interni

Però il cambio TCT è molto più gustoso dello step a 8 rapporti della F20.

 

pessima.....dietro sembra una polo

 

Alla fine sono veramente andato in Bmw ... lo so è incredibile, mi sono pure sorpreso un po' di me stesso

... cmq ...

... fuori ha confermato l'opinione che mi ero fatto vedendola in foto : sgraziata ... perlomeno da alcune angolazioni ... da altre invece non è bella però è simpatica ...

Dentro mi è piaciuta molto, non tanto per l'estetica della plancia in sè (cmq graziosa), ma per l'impostazione molto sportiva con plancia e consolle cambio alti e tetto basso e inclinato ...

... in questo è veramente caz.zuta, ha un abitacolo da coupè in un segmento composto in grande maggioranza da auto che hanno abitacoli da monovolume ... golf compresa ...

Non l'ho provata ... fuori non ne avevano e la concessionaria era deserta ... tornerò in futuro

 

caro daimler, se non ricordo male la BMW "pretende" per i cerchi e gomme da 17( 225 ?) circa 1.300 euro;

con quella cifra si comprano aftermarket dei cerchi seri di ottima marca( leggeri e resistenti) e delle gomme decenti e si conservano i cerchi e le gomme originali; si può fare come ho fatto io con la Mini; se hai un gommista di fiducia, con poco o nulla al posto delle gomme di serie metti le invernali e poi metti i cerchi aftermarket e quindi con la stessa cifra circa richiesta da BMW come optional, hai due treni di gomme per tutte le situazioni e mamma BMW rimane con un palmo di naso, ciao

 

Che costi più di una C coupé a parità di allestimento è fuori dal mondo. L'ho vista oggi la C, e cazz.o se è bella! Sembra più compatta di una e92 e molto ma molto sportiva come linea!

Un capolavoro!