Ufficiale: BMW Serie 1 F20

allora torni con me che l'automatico è meglio....

io ho provato solo per circa 20 minuti la 120d con cambio sport e devo dire che mi è subito piaciuto.

Le 8 marce sono uno spasso, le butta dentro con agilità senza mai avere i vuoti che tu dici...

Poi semmai in questo sono meno obbiettivo io... un manuale non lo comprerei neanche sulla musa ( infatti quella di mia moglie era automatica /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> )

Insomma lode al 110% al "mio" povero 120d che ogni tanto ancora penso di prendere poi ritorno a ragionare e dico che con 50000€ posso comprare un m3 dkg /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io non ho mai detto che sia meglio o peggio l'automatico, semplicemente con l'automatico non hai la percezione (o meglio, ne hai meno) del ritardo del turbo perché il convertitore mantiene il motore nel giusto range di giri quando acceleri. Col nuovo steptronic a 8 rapporti, dato che il convertitore lavora molto meno (per fortuna) percepisci meglio il vuoto del motore sotto i 2000 giri. Ovvio che scalando (e il nuovo step scala molto velocemente) il problema non c'è, ma la mia era una considerazione sul motore, non paragonabile al 23d, non solo per i 20cv in meno.

 

okkio pacca a scannare troppo che gliele mandi tutte in riserva /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

cmq domani la provo pure io vediamo se e' vero tutto questo che avete notato anche voi

 

50k€? per una serie 120d? hanno perso la testa? la nuova 3 a quanto la prezzano?

 

qualcuno l'ha vista con la radio business senza monitor?

 

Queste sono le due cose che mi premevano maggiormente...sterzo e posizione di guida.

Ma fammi capire caro RS4..... lo sterzo in modalità sport è più leggero rispetto a quello della normale restyling con servotronic? o rispetto al vecchio idroguida? perchè io invidiavo sta cosa del tasto sport alla nuova f20. Ma chiaramente solo se il tatsto sport fosse stato tarato verso la durezza, non che la modalità sport è quella del normale vecchio eps e le altre sono da city fiat. Me la spiegheresti bene sta cosa per favore?

 

Io infatti voglio provarla x lo sterzo. Questa non mi interessa e al 90% sarà il nuove 3er coupè o cabrio la mia prossima, ma mi preoccupa il fatto ke l'F11 ha uno sterzo orripilante, rispetto al mio, e se fosse cosí anche nell'1er sarebbe sintomo ke sarà cosí anche sulla 3er. E sarebbero azzi

 

in genere mi ricredo sempre quando vedo un'auto dal vivo ( come ad esempio e' successo con la e60 e la f10) , ma questa volta ragazzi non ci sono riuscito, non si puo' proprio guardare e' veramente brutta............

 

regolare.... la serie1 e la serie3 fino ad ora hanno montato lo stesso sterzo... eps+ servotronic. A me già questo non piace, sinceramente andava benissimo quello che montavano sulla e36 e potevano lasciarlo su tutte le altre senza fare un soldo di danno. A me questo eps è l'unica cosa che non piace, ma comunque è meglio di tanti altri sterzi, in velocità diventa ababstanza duro e preciso e soprattutto da parecchio senso di stabilità. Ma se sulla f20 hanno tarato lo sterzo ancora di più verso il comfort vuol dire proprio che stanno andando nella direzione sbagliata...almeno dal mio punto di vista. Altro che active steering, sport steering ecc ecc forse non hanno capito che lo sterzo sportivo è l'idroguida ben caricato e poco demoltiplicato.

 

ragazzi avete i paraocchi , ma come si fa' a dire che il muso e' il piu' cattivo della categoria, quel frontale sembra la faccia di uno strabico con gli occhiali ,linea 9? ma dai l'obbiettivita' dove l'avete lasciata............

 

ahahahahaah è vero!

a me sembra tipo il risultato di un esperimento genetico!

 

vista oggi.. poi posterò le foto... sinceramente non è che mi abbia impressionato + di tanto... fra una settimana sto in ferie e voglio provarla....

 

Davvero il muso è tutto tranne che cattivo... il posteriore è simile alla polo come già detto, con la differenza che però il muso della polo è mille volte più cattivo. quindi..... :S /emoticons/wacko@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

per me è insieme alla 5 gt una delle più brutte bmw mai realizzate

 

Mi sembra si sia perso il senso della ragione.

50k per un 120d... Più di 10.000 euro oltre la mia (al netto di tutte le modifiche).

Bah.

 

vista!

devo ricredermi.......mi è piaciuta ma non mi fa impazzire!le dimensioni maggiori si notano,gli interni moooooooolto meglio della attuale.Aspetto di guidarla per vedere se mi emoziona come la mia attuale.

cmq,non la comprerei o prima di farlo ci penserei molto perchè accessoriata decentemente costa un botto.

per ora non mi dispiace tenermi e guidare la mia e87.

 

Guarda non te lo so dire con certezza perché ho fatto un tratto di strada praticamente quasi tutto dritto, lo sterzo l'ho usato solo nelle rotonde mi sono soffermato di più a sentire motore e cambio. Sicuramente non è duro e preciso come l'idroguida della mia o della E87 pre-rest, ma neanche lontanamente, però in sport e sport+ l'ho trovato discreto, all'altezza del vecchio eps+servotronic. Lo so, niente di speciale, ma sicuramente il migliore della categoria (giulietta esclusa che non ho ancora provato). Scordati comunque il feeling di un servo idraulico, ma rispetto ad altri servo a taratura variabile (es. Fiat) è sicuramente molto migliore e meno artificiale :wink:

 

non mi hai convinto....

 

Quella che hai provato aveva l'assetto M o quello di serie?

 

Ragazzi ieri ho avuto la possibiltà di guidare il 120d sport con 17 ed assetto adattativo...ribassato di 10mm...

Ora non ho tempo ma appena riesco metto recesione e foto di ieri...