Ufficiale: BMW Serie 1 F20

eh no, dal momento che mi hai rivelato che non posseggo un livello di intelligenza sufficiente a competere con il tuo, mi sono demoralizzato ed ho lasciato perdere...

 

saluti

 

non minacciare il mio amichetto trech /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ci tengo

 

salute, qualcuno di voi è stato invitato all' anteprima della presentazione della serie 1 a Roma?

 

Domanda.... ma questi nuovi turbo benza della Bmw sono nuovi di pacca?

Perchè avoglia a dire fatti il benza, qui si parla di turbo. E i motori benza che monterà la serie 1 non sono certo i 6 cilindri di qualche anno fa. QUi si parla di turbocompressi con potenza specifica parecchio elevata (anche se non elevatissima) . E quindi l'affidabilità è tutta da dimostrare, mentre immagino che il 20d da 184cv ormai abbia raggiunto un'affidabilità quasi perfetta, anche perchè se ci fossero ancor problemi sul 2.0d sarebbe davvero grave dopo tutti sti anni di tribolazione

 

Il 1600 turbo dovrebbe essere quello della cooper s, quindi ben collaudato

 

e allora avoglia a mettere benzina, su una macchina che pesa poi parecchio di più. non so i pesi ma credo che balli qualche quintale di differenza tra le due.

E nn cominciamo a tirar fuori che la cooper s fa 12km/litro in autostrada ecc perchè ce l'ha uno in ufficio da me e mi ha detto che stando attentissimo con 50 euro ci fa massimo massimo 300km, e la media in città è 8-9 litro senza tirare.

Poi se uno non ha problemi è un altro discorso ma a me stare sempre alla pompa a lasciare pezzi da 50 infastidisce parecchio

 

spero almeno la faccino con rapportatura leggermente piu' corta, in modo da farla andare meno sottosforzo nelle accellerazioni-riprese..............(mah) .

cmq sto' per spararla grossa, eeeee fare un impianto a metano-gpl????? (aiuto mo' mi legnate in gruppo) ,cmq ho sentito dire che con gli impianti a gas di oggi, non si ha piu' una perdita nelle prestazioni, ma addirittura un incremento!!!!

p.s. ricordate le auto a metano di una volta???, sulle salite dovevi scalare 1-2 marce e tenere il motore scannato.... ahuahuahuahuahuahuahuhauauhahuhauuha ,col gpl invece perdevi ma pochissimo.

be' ora si puo' risparmiare e avere anche qualche cavallo in piu' ;-)

scusate fine o.t.

 

non perdi ma i cv in piu te li sogni

 

io so' che e' cosi', con le nuove tecnologie e il gas che ha' 120 ottani rispetto la benzina..... 2+2 fa' 4 ;-) ,non ricordo dove lo lessi.....

cmq non e' che guadagni 20 cv!!,sara' roba di 4-5 cv in piu'. (chiudo o.t. veramente......)

 

si però metano e gpl hanno avuto un aumento di prezzi che nemmeno la benzina e il diesel hanno avuto in questi anni... quindi il risparmio è ridotto di molto

 

Va bè ma poi non vedrei il senso di comprare un 118 turbo per risparmiare rispetto al 120d, e poi pagare per mettere il gpl.

Poi non so , ammesso che si possa fare, cioè si può mettere il gpl anche su un turbobenza senza problemi? anche perchè altrimenti non capisco perchè la bmw non fa uscire un modello già direttamente gasato o bifuel: visto che ci tengono tanto all'efficienza e a far risparmiare sui consumi, invece di inventarsi troppe diavolerie elettriche ed elettroniche potrebbero far uscire direttamente modelli a gas.

 

il gas/gpl su auto turbo è ovviamente possibile...la renault Clio del mio collega è 1.2 turbo con impianto gpl /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Pesno che BMW nn metta sul mercato auto bifuel perchè non fa molto "Marchio Premium"...questione di immagine /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Il gpl su motori a iniezione diretta (come mi pare sia questo 1600) non è così semplice da installare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Uscisse dalla casa già così...

Non credo che avrebbero problemi a realizzarlo...il fatto è che "rovina" l'immagine....

Casualmente in casa VW troviamo certe scelte sulle Golf e non sulle Audi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sì è probabile che sia per questo motivo, però per l'appunto anche le golf a gpl sono le uniche a montare motore non a iniezione diretta, forse farlo sui motori a iniezione diretta sarebbe troppo complesso e inutilmente costoso. Di motori ID che escono di fabbrica gasati non me ne vengono in mente, fino a qualche anno fa non era nemmeno possibile.

 

Di certo non è semplice...ma a parità di difficoltà tecnica fa molto più figo ridurre le emissioni con diavoelerie elettroniche che passando al carburante degli autobus...

...ormai sappiamo come funzionano le filosofie di marketing /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

emmmmh

prendi la calcolatrice......

il GPL stava sopra la metà della benzina....benzina 1.300 - gpl .67 circa....

ora la benza sta a 1.500..il gpl a 0.7.....meno della metà.

il prezzo aumenta perchè cmq derivante da petrolio, ma non c'è il rincaro della accise su carburanti ecologici....