Non potevo fare esempio piu' lampante: ho preso la mini perche' una tra le migliori se non la migliore di categoria.... Per il prezzo che costa a nuovo è divertente ma non c'entra na' cippa con una vettura classicamente sportiva , anche se non ugualmente sviluppata/settata di serie. Se una mini chiusa è divertente quanto una mx5, non riesco ad immaginare una mini cabrio contro un'mx5. In famiglia abbiamo avuto non una, ma due mini r 56 jcw , entrambe rosse : la prima da 192cv con autobloccante meccanico a richiesta incluso, mentre la seconda era una r56 restyling con 211 cv e che godeva delle pastigliette elettroniche perche' secondo mamma bmw sono pregevoli nel piacere di guidare. I confronti si fanno a prezzo nuovo, se si vuole tenere una linea coerente. Tralasciamo il fatto che una mini cabrio jcw costava ai tempi quasi come una s2000 e non come una mx5: stesse emozioni, stesso divertimento, STESSA TECNICA
Ho colto la palla al balzo per sdrammatizzare meglio Dovrebbe dircelo la casa quanto risparmia a produrre una m4 rispetto ad altro. I 72 della e92 erano piu' giustificati, ed il tempo lo rendera' lampante.
Volere è potere: stando con i piedi per terra una m2 da max 1400 kg a 4 cilindri non è irrealizzabile. Se grande, efficace e costosa deve essere , una m4 godrebbe di un cambio netto di rotta , ad esempio ,trasformando la scocca per accogliere il cambio al posteriore. La poco piu' leggera 911 aspirata soccomberebbe ad un vantaggio motoristico del genere , e non potrebbe recuperare molto nel misto contro auto piu' equilibrata e piu' in grado di far sfruttare i cavalli al posto di "fumarli". Dipende tutto da quanto "motorsport " vuoi essere e non apparire.
Se parliamo di motorsport puro gia' adesso la M235 e' molto più affilata e divertente dell'M4. Piccola confessione indiscreta raccolta nel paddock di Franciacorta fra i piloti incaricati proprio della presentazione su circuito della F82..
a maggio si dice che arriverà la "nuova" (testualmente) M3 con competition package per rispondere all'arrivo della temuta C63S e dei primi postivi commenti da essa ottenuti dalla stampa. Vediamo di che si tratta. GTS invece confermata . Da vedere se arriva sempre quest'anno o meno. testualmente riguardo alla GTS : The GTS will be an amazing car. It is the epitome of Performance using lightweight technology and extraordinary innovation.
La stampa tedesca,mi riferiscono, sta scrivendo che nel giro di due anni vedremo una nuova M4. Sarà vero?
Non stiamo parlando di tempi sul giro ma di sensazioni personali, quindi difficili da giudicare. Il mio amico che ha fatto il test ha preferito l'M4 : la 235 l ha trovata troppo nervosa e meno stabile. Alla luce di ciò posso dedurre che le affermazioni dei piloti potrebbero essere veritiere.
Un auto nervosa e meno stabile può essere affilata? Sul divertente, non discuto, ma capirai che le due cose cozzano tra di loro?
Ufficiale: BMW M4 Coupè - F82 Due anni? Wow invecchia più in fretta una macchina di un iPhone adesso.. Inviato dal mio iPhone 6 utilizzando Tapatalk
Via, mi sacrifico: permuto alla pari la mia 435i con la vostra M4. Dopo tutto quello che hai letto in questo 3d credo che non vedrai l'ora di disfartene, vero??? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
La seconda credo. - - - - - aggiornamento post - - - - - C'è un rest...ma niente di che. Roba di telematica, e fari laser e OLED al posteriore. Almeno dalle notizie che ho. Zero sulla meccanica, che avrà - per ora - la sua massima espressione nella GTS che sarà presentata Peeble Beach
