Ufficiale: Bmw M235i

Lascia stare il mio rullato...:wink:...tanto so x certo che il mio moduletto Alpha fa decollare N55 .... Domanda: Secondo te' Meccanicamente parlando lo Step8 Sport x M235/435i e 435D e' lo stesso ?? Non sto' parlando di mappatura ma di meccanica...

 

Mah....anche questi sono "imbecilli"...necessitano un corso "Italico" :wink:

Se ho ben capito i cavalli riscontrati (anche se sicuramente non reali visto che rullano dietro anche loro!!) sono 268 ma a ruota...quindi 340 cv stock.....

 

Tra M235i, 335i e 435i è esattamente lo stesso, mi pare che il codice sia ZF8HP45, che tiene appunto sono a 450nm di coppia.

335d e 435d hanno certamente una unità diversa e mi pare sia la ZF8HP70, che tiene fino a 700nm. [MENTION=2164]beckervdo[/MENTION] può confermare o smentire quanto sopra /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Libero di ritenere quello che vuoi.

Io sui banchi a rulli - come su tutte le cose - amo informarmi sentendo varie campane, posto che è notorio il detto "italico" di non chiedere all'oste se è buono il suo vino /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> [MENTION=1126]AR147[/MENTION], che lo fa di mestiere, credo ti possa confermare che le TP moderne necessitano di 4 rulli che girano, altrimenti l'ECU potrebbe (uso il condizionale) rilevare un'anomalia.

Saluti.

 

L' HP 70 sta sulla 550d, e sulle b3 b4 e d3.

Su 335d potrebbe non essere necessario.

 

Con 630nm? Lo escludo.

Se non ha il 70, potrebbe avere l'HP55. Per il 45 dichiarano un limite di 450nm per i benzina e 500nm per i diesel.

 

Da Realoem

M235i

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=1J71&mospid=56190&btnr=24_1132&hg=24&fg=05

GA8HP45Z

 


Idem per 335i e 435i

Mentre i 35d hanno lo ZF8HP70

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=3S91&mospid=56069&btnr=24_1231&hg=24&fg=05

GA8HP70Z

 

Grazie Michele, ecco la conferma autorevole /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Peraltro si notano delle strutture abbastanza differenti del blocco convertitore, no?

 

Ovviamente, cambiano frizioni interne, convertitore in blocco e interi drum.

 

Peraltro è interessante notare lo step della 335i ActiveHybrid, che è un ZF8HP70H, diverso ancora dallo ZF8HP70Z delle 35d, perché al suo interno alloggia il motore ibrido (una sorta di Kers):

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=3F91&mospid=55185&btnr=24_1341&hg=24&fg=05

Per consentirvi di comparare le grafiche, vi riposto quello delle 35d:

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=3S91&mospid=56069&btnr=24_1231&hg=24&fg=05

In effetti, la AH3 dà una bott di coppia non indifferente, perché i 210nm supplementari del propulsore elettrico sono disponibili già da 1000rpm, se non erro, e si aggiungono (anche se non si sommano matematicamente) ai 400 dell'N55, di qui la necessità di uno HP70.

 

E cosa ne pensi di questi tuner che portano uno step, con un limite nominale di 450nm, a sopportare 600nm e oltre?

 

La ibrida ha proprio un'altra variante di cambio.

Come la differenza tra le 30-35d tra trazione posteriore ed integrale.

Cambia tutto il case esterno.

 

Orrore.

 

Non comprendo...

 

Tutto ciò che è scorciatoia, mi disturba. L'elettronica senza il rispetto della meccanica mi nausea, la corsa alla potenza fine a se stessa mi infastidisce.

 

Hai ragione, siamo perfettamente d'accordo allora!

Io stesso, quando attinsi a piene mani dal Tuning, spesi parecchio in impianto di raffreddamento, scarichi, DPS, IC, filtri, fluidi vari, ecc.

 

Hahaha....coinciso! Per quanto riguarda la tenuta dello Step8 oltre i 450 NM e' il discorso medesimo del motore....un 20% lo tiene "sicuramente" ! 80/90 NM non sono un problema. Anche perché molti N55 dopo le prove da stock arrivano fino a 470/480NM . Alpha Performance (Alex) mi dice che loro come Tuner hanno comperato una M235ï Racing per gareggiare in garette tra Tuner e hanno montato anche loro il modulo Evox su questa Racing. Il cambio Step8 e' lo stesso identico di quello che monta la normale 235i. Li il motore e' gia' di per sé piu' performante (333 cv e 500 NM se non sbaglio) . In gara hanno l' Evox settata su mappatura 8 e quindi sui 600 NM. Si sa sotto Stress il cambio e' messo a dura prova...e non da' nessun problema....questo e' quello che mi dicono loro come Tuner. La mia Evox la tengo settata sulla 5 mappa cosi non si esagera.....:wink:

 

R: Ufficiale: Bmw M235i

Siamo in tre ...

Sono sempre più contento di questo motore

 

Quanto al software, lo step8m della M235i ha il flash Alpina, a quanto ne so.

 

Ti capisco! Io non avrei mai pensato di godere così con l'N55! E' un gioiello!