Ufficiale: Bmw M235i

Non è una novità purtroppo, quando si progetta un avantreno bisognerebbe sapere cosa si sta facendo e cos'è un ki... in. Un po' di pezze le hanno messe, ma fino ad un certo punto. Tristezza

 

la vera tristezza è una M appiccicata dove non deve starci: è una costante di qualsiasi prova non promozionale di questa vettura .

 

ho sempre pensato che tu badassi più alla sostanza che alla forma /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

infatti.
In sostanza ho sempre espresso che ci deve esser value for money, una certa efficacia ecc.

Nel confronto, la regina del value for money , della pura efficacia e del fare le cose fino in fondo è la solita porsche.

L'esperienza e la cura per fare le cose come andrebbero armonicamente fatte ,dopo porsche ed in relazione al tipo d'auto ,la dovrebbe avere alfa o altri secondo voi??

E con macchina in piccola serie artigianale con prezzo contenuto in 55k euro c'e' margine economico sul prezzo di listino per un approfondito sviluppo ???

In ogni caso, quando un prodotto ha piu' problemi d'armonia e completezza , ha di riflesso piu' possibilita' di miglioramento con interventi mirati...e questo vale anche per la bmw.

Quindi ha piu' margine di miglioramento (in relazione alla spesa) una porsche o altre auto "difettose"??

Continuo a pensare che non avete proprio idea del valore di un'oggetto, e delle rinunce obbligate per stare in un certo prezzo. E del valore dell'esperienza .

Proprio per ben diverso " impegno della casa " un'x4 ed una macan hanno ben diversa fattura, dinamica ecc, e proprio per basso impegno e voglia di profitto facile bmw fa' scomparire le sportive e pensa alla TA.

Una lettera M sopra qualcosa che impegnata piu' a fondo mostra in fretta la corda non ha senso di esistere .

E si' che ci vorrebbe talmente poco a fornire auto a tutto tondo nello stesso prezzo di listino....., non certo il prezzo di un'allestimento M performance piu' caro che la futura vera M. Questo è tristezza. E la tristezza TA arrivera' in seguito.

Nel confronto tra varie sportive , dopo la porsche , la minore prestazione motoristica è appannaggio della rcz e 4c( qui sara' altro problema spiegarvelo).

Quindi è curioso notare che il vero distacco tra la 4C e l'eccellenza lo mostra la porsche , facendo vedere quanto incide la precisione di handling oltre che quanta gomma e' costantemente a terra.

Se la 4c risente della sua mancanza di armonia di comportamento, comunque è in grado di difendersi egregiamente vedendo cosa combina una lotus ben piu' potente gommata Pzero CORSA : prendersi 1 secondo e 6 decimi da chi ha ben altra birra, armonia telaistica e sezione e soprattutto tipo di gommatura indica forse con piu' chiarezza che le vere lotus sono le piccole e normali elise ed exige e non la derivazione v6 allargata ed appesantita sulla stessa base comune.

Nel lecchinaggio inglese la exige S ha problemi di bilanciamento per gomme piu' nuove al posteriore: ma con 350 cv coppiosi gestiti da basso peso e gomme di larga dimensione pzero corsa che gomme anteriori avevano??Dot di 15 anni???? Contro una cayman ben meno motorizzata gommata stradale???Ridicoli....

Domanda : Qual'è l'auto con la maggiore birra sul dritto dopo la lotus????

 

Ufficiale: Bmw M235i

Oggi a Misano con guidare e pilotare ho usato 235i manuale performance e automatico. Che dire, spettacolare!

Non pensavo andasse così forte, stacca benissimo e i freni non erano affaticati dopo 5/6 giri tirarti. Motore che spinge sempre come un dannato e cambio 8 marce che sembra un doppia frizione!

Veramente bellissima. Poi con gli accessori performance da sbavare

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Wow, bella esperienza. Hai fatto qualche foto? Era un corso guidare pilotare o un evento particolare?

 

ma poi ti hanno fatto entrare con la X1 per poter sverniciare le 235 o cosa?

daiiii due foto?

 

Meglio manuale o step? Non come efficacia ma come divertimento

 

Ufficiale: Bmw M235i

Era GuidarePilotare!

Eh molto divertenti tutte e due! Manuale divertente, ma lo step8 è veramente bello da usare!! [MENTION=27696]Tizy_juiced[/MENTION] l'x1 non ho potuto usarla perché avrei dato la paga a tutti









Piccola chicca, visto anche Valentino /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">



E il primo giorno al mattino Biaggi provava la Aprilia da MotoGP!

PS: posso dire che sono stati due trai i giorni più belli per me /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Provata anch'io ma l'8 maggio e per tutta la giornata. Stessa vettura ma nel tentativo di fare drifting. Te l'ho ridotta anche maluccio!

 

Finchè non è la mia personale falle pure quello che vuoi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

[MENTION=4975]cube[/MENTION] grazie per la rep /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Gran mezzo!

 

Ti avevo risposto, ma credo di non aver cliccato invio ...

Il buono benzina e' una semplice carta prepagata a scalare , lo scarico e' completo dai catalizzatori in poi

 

in arrivo una 240 I?

BMW : une M240i pour remplacer la M235i ?

Gagner une vingtaine d'équidés pour frôler les 250 chevaux et se transformer en M240i : voici ce qui attend, à priori, la BMW M235i en 2017, à l'occasion du restylage de la Série 2. Mais l'actualité brûlante de ce modèle concerne la M2, qui devrait être dévoilée en octobre.



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Les jours de l'excellente M235i au sein du catalogue BMW seraient comptés. Non pas à cause de la très attendue M2 qui sera présentée dans quelques semaines, puisque celle-ci se positionnera au-dessus d'elle et non pas comme une remplaçante (on parle de 380 ch contre 326 pour la M235i). Mais parce qu'une M240i serait en approche pour 2017.

Cette date correspond au restylage de mi-carrière qui touchera la Série 2 et, à cette occasion, BMW devrait booster un peu la version la plus turbulente de ce modèle. La M235i cèderait sa place à la M240i qui gagnerait une vingtaine de chevaux tout en conservant son 6 cylindres en ligne. C'est en tout cas ce qu'affirme le site Bimmerpost, généralement très bien renseigné sur ce que prépare le constructeur de Munich.

Dans le même ordre d'idée, à l'occasion de ce restylage, la 228i (essence 245 ch) cèderait sa place à une 230i un peu plus costaude. En attendant, on se "contentera" sans problème de la M2...

 

Intanto è stato lanciato in commercio il PowerKit per la 340i con 265kw (360cv) di potenza, 500nm di coppia e un sistema di scarico inedito con valvole modificate...

 

ciao Giovannone,

come va?

è un po' che non ti si "vede"

 

Ufficiale: Bmw M235i

niente male 360cv

 

con powerkit ufficiale… non male no!

 

Lavoro... Anche se oggi ho poca voglia!

Poi nel mio 3d ormai mi legge solo Gabo... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">