Ufficiale: Bmw M235i

una 235 portata a parita' di optional e con interventi obbligati contro una M2 sara' sempre e comunque un'investimento peggiore per la maggiore perdita economica.
Il fraintendimento è nel fatto del tipo di cambio, mentre io non ho specificato che proprio la vettura(M2)vale di piu' di una potente compatta incompleta(235)indipendentemente da quale cambio vi sia.

Gia' solo per il fatto che a parita' di dotazione/optional credo ricalchera' cio' che gia' si verificava con la 1M rispetto 135 sul nuovo.

 

Intendi che con il manuale manterrà un maggior valore rispetto al DKG? Non ho capito

 

intendo che una 235 è un cesso senza valore rispetto ad una futura M2.
E tutto quello che vi si spende sopra per portarla a pari (prevedibile) dotazione di una m2 concorre ancor piu' a rendere la 235 comunque un cesso senza mantenimento valore /appetibilita' della sorella che verra'.

Questo con qualsiasi combinazione di cambio le si prenda.

 

La M235 a me piace e come prezzo non è cosi impossibile.

E' chiaro che una M2 avrà sicuramente un costo maggiore e chiaramente una dotazione più raffinata ma per parlare di prezzi è ancora presto credo..

 

Un "cesso senza valore"... Ma si può discutere con te Zeno???

Ma forse la domanda dovrebbe essere: ma perché scrivi ancora in questo forum?

 

Diciamo che il modo di esprimersi non è il suo forte, comunque, complice anche il rapporto tra domanda, offerta, guarda le differenze di valutazioni usato tra:

- M3 E92 - 335i di pari periodo

- 1M - 135i di pari periodo

E capirai cosa intende zeno.

Però, zeno, ti faccio notare che, se guardi quanti soldi "ci butti" alla fine siamo sulla stessa strada. Perché se è vero che una 1M - M3 E92 hanno quotazioni sensibilmente più alte, all'acquisto costano nettamente di più ed i soldi, al di là della percentuale, sono sempre quelli che contano alla fine.

 

Ecco, quoto l'ultimo periodo (non riesco a selezionarlo con l'IPhone): inutile aggiungere altro!

Detto questo, avendola provata, ribadisco che la M235i è un bel giocattolino, agile e divertente. Altro che "cesso senza valore"...

 

Ufficiale: Bmw M235i

Io la M235i l ho provata a Monza con [MENTION=50003]Filippo83[/MENTION] e [MENTION=41973]Itter[/MENTION] in occasione del corso in pista BMW Academy

Tanta tanta roba!

Le altre auto disponibili erano 435i e 428i coupe

Io prima della 235 avevo girato con la 428i e non c'e storia tra le 2 (grazie al pazzo aggiungerei)

Ma la cosa assurda era il sound:

Dentro era fantastico (io arrivo da 2 auto diesel quindi basta poco x esaltarmi )

Ma anche da fuori, si sentivano le tuonate dello scarico performance fin dai box (e l'auto era alla prima variante)

La M4 in confronto era silenziosa!

Si, c'era pure la m4, ma non x noi comuni mortali, era riservata a chi aveva sganciato 2450€ di corso /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Riporto un mio pensiero personale che può sembrare banale, ma io ci ho riflettuto molto quando dovevo comprare l'Emmona.

Il 335i l'ho scartato subito perché mi sarebbero partiti soldi inutili.

Quindi

Poniamo il caso di acquistare (parliamo di auto nuove) una 235i. Auto in se molto bella, veloce, comoda...insomma sappiamo benissimo le potenzialità, è un'ottima auto. Come i 335i e i 435i.

Poi esce la M2...differenza di prezzo secondo me accettabilissima...se io dovessi spendere 50k di auto non penso che mi farei molti problemi a spendere qualcosa in più per avere il top di gamma.

Non stiamo parlando di una spesa di 15k di auto vs 30k..... quando si spendono 50k di auto bisogna averne un bel po' sul conto (almeno, dal mio punto vista) quindi punterei direttamente al top di gamma perchè la 235 non avrebbe quasi più senso. M2 e via.

Inoltre la previsione della svalutazione è quella solita... Insomma, un'M3 del 2008 vale 25/30k, un 335i vale 15k. Con il senno di poi, senza indugio M2...

Spesa simile alla 235 e svalutazione a sfavore della 235. La 1M resterà alta di quotazioni perché ne hanno fatte poche...non so le M2

Non sto dicendo che la 235 sia un cesso senza valore ma è un'auto che va affinata per tirare fuori le vere potenzialità e comunque la vedo come soldi persi per qualcosa che NON rappresenta. Non è una M

 

ma ragazzi scusate, cosa vi aspettate dall'M2 ? a parte la novità, in termini di peso, prestazioni, feeling, secondo me sarà più o meno un M4 con dimensioni ridotte. bellissima sicuramente ma niente che stravolgerà il mercato con qualche rivoluzione storica, il corso è disegnato

 

Io sto solo dicendo che una sarà una M, l'altra no

 

ma non è così per tutti tizy /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

c'è pure chi prende una M235i perchè fa un sacrificio per alimentare la propria passione, magari avrebbe preso la 228i ma preferisce arrivare al modello superiore, rinunciando al navi......e alla M2 non ci può proprio arrivare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

- - - - - aggiornamento post - - - - -

la M4 rispetto a un 435i ha parecchie differenze abbastanza sostanziali, tanto p vero che anche il codice progetto cambia da F32 a F82 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

se accadrà la stessa cosa pure con la serie 2, stante che (nonostante zeno /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ) la M235i è già una vettura piuttosto goduriosa, la M2 potrebbe essere un'arma piuttosto seria, sempre che in BMW non cappellino qualcosa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> , o la castrino per non infastidire la M4 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

cavolo non lo so..cioè si ho capito il concetto ma proprio non riesco a condividerlo. Lo rispetto comunque ma boh..non son convinto.

Sto acquistando un'auto da almeno 50k, mi risulta difficile pensare che "faccio fatica" a spenderne altri 10k... io se ne spendo 50k è perchè sul conto ne ho quasi altrettanti.

E' un pò il concetto di spendere 50-60k di auto e prenderla 2.0 diesel per le spese di gestione più basse: a me fa sorridere. Però sono opinioni mie eh..

 

basterebbe riuscire a farla pesare 1400 chili, tutto il resto è noto. Il sound sarà sicuramente poco esaltante , ci scommetto, ma non è un problema. Ma si ha un'idea del costo di un M2 ?

 

si, sto comprando una vettura da 50k €, però magari ero partito per spendere 45k per un bel 228i, poi però ne spendo qualcuno in più per un 235i......capirai che arrivare a 65k per una M2 comincia ad essere pesante /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

e ti assicuro che non son pochi a fare così, io per primo, quando compro una vettura, mi ritrovo a spendere più di ciò che ho preventivato.......e oltre non sarei potuto andare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

qui il discorso è diverso.......magari poi fanno pure 10.000 km/anno e gli fai scoprire che ci stanno rimettendo pure con le spese di gestione /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Considerando come và e quanto sia divertente la M235i, la ///M2 sarà sicuramente la BMW più divertente in circolazione oltre che velocissima!

Xò scordatevi 1400kg di peso!!

Significherebbe 150/200kg in meno della M4...impossibile!!

 

la mia 1M pesata con bilancia pesa 1460 kg e non è che si siano impegnati, ci sono parti (cofano, per esempio, scarico, tetto, sedili, ecc.) che pesano parecchio

 

Ovviamente solo macchina? Quanto di serbatoio?

Cerchi da quanto?

Cambio?

 

sì solo macchina con 10 litri di benza cerchi da 18 non particolarmente leggeri, gomme Sport Cup nuove (pesano). Il cambio c'è, assieme al resto

 

Ufficiale: Bmw M235i