Ufficiale: Bmw M235i

Un contributo come sempre interessante su campo per capire meglio la M235

Vorrei la conferma della migliore tenuta e rendimento sportivo dell'adattivo M rispetto al fisso M

Sono molto interessato in previsione dell'adattivo M come optional sulla M2

Quanto peso in più secondo te per l'adattivo M

 

Credo sia irrisorio, forse uno o due kg in più per ammortizzatore.

 

Ufficiale: Bmw M235i

Scarico stock si sente poco?

A monza quando abbiamo girato al driving academy, si sentivano fin dai box le fucilate tirate in fondo al rettilineo e dopo la 1a variante

Comunque se parlkamo di burbles, dopo aver sentito la mini jcw di [MENTION=42955]Ciuller[/MENTION] con scarico mini challenge, posso affermare che ha uno dei aound piu belli che io abbia mai sentito su una "piccola"

Se mi fossero avanzati 10k€, mi sarei preso un cooperS usato e ci avrei piazzato lo stesso scarico

È incredibile come borbotti e "spari" anche solo rilasciando gas a 2mila rpm

Non a caso ha una paura tremenda di essere fermato e trovarsi la macchina schiacciata

 

Si, ribadisco che m'è parso piuttosto sommesso. Non so ovviamente come si senta in movimento, ma i burbles erano sensibilmente inferiori rispetto al mio, che però è stato di molto enfatizzato, sotto questo aspetto, dall'MPPK /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Molto molto interessante la M235i; )

 

Decisamente!

 

Non ho capito una cosa: l'Assetto adattivo in configurazione Sport è +, - o uguale come rigidezza rispetto al classico assetto M che montava la M235i?

Ho capito che rispetto al tuo "Confort" è + secca, ma rispetto al tuo Sport+?

 

No, attenzione, M235i e 435i hanno comunque assetti diversi, a prescindere dal fatto che siano fissi o adattavi: più rigido la prima.

Se invece confrontiamo fisso e adattavo, da quanto ho letto, l'adattivo in Confort è più morbido dell'assetto fisso standard, mentre in Sport è un pelo più rigido (+10%) rispetto al fisso M. Ma non ho letto nulla di ufficiale, solo commenti, più o meno attendibili (io però ho un'ottima fonte... Che ci legge spesso /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">).

 

http://www.autoblog.it/post/367150/bmw-m235i-m-performance-la-resa-dei-conti-in-pista/4

E' in esposizione da Fimauto a Verona

 

a quanto la venderanno scontata??? cosi' è un mezzo furto per dare giustizia ad una macchina( la giustizia che dovrebbe aver di serie.)

 

IMHO questa M235 andrebbe presa manuale (va bene che lo step8 è una fucilata però......), differenziale uff. altrimenti so caxzi e assetto standard (Ohlins dopo).

In attesa della M2

Diciamo che è quello che farei io se solo . . . . . Lasciamo stare

PS: A questo punto l'M2 con il DKG che aiuta molto, andrà sicuramente molto più forte

 

[MENTION=11541]Gio72[/MENTION]

Differenziale € 3.812




 




 

 

Effettivamente costicchia

 

Chiedono 46.900 poco trattabili.

L'elenco della roba effettivamente è come si usa dire 'tanta roba'. Però anch'io preferirei farmele io le modifiche

 

Sopravviverò anche senza /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

...e varra' molto di piu' usata/manterra' il valore.

 

Parlare oggi di valore è tutto relativo.

 

perche'???

 

Penso che Fumo intenda che oggi le auto perdono molto valore molto in fretta..Indipendentemente dal DKG o dal manuale purtroppo..

 

Beh si.

L'appassionato che cerca questo tipo di auto, spesso e volentieri si ritrova a qualche anno dall'acquisto con un prodotto molto deprezzato.

Questo come sempre a causa della fiscalità italiana.