Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

Evidente il recupero del tempo perso in partenza. Formidabile auto questa M2

 

Perché?

La prestazione è stata praticamente la medesima e la A45 costa parecchio meno.

Poi nel mondo reale, che non è gommato come una pista per gare di accelerazione le 4 ruote motrici probabilmente faranno la differenza.

 

Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

Perché la pista era bagnata, e la A con la trazione integrale era favorita in quel tipo di prova, e non poco.

 

eh beh... di un bel pò anche

 

M2 vs 1M in pista

http://www.bmwblog.com/2016/05/08/bmw-1m-owners-drives-bmw-m2-back-back-track/

 

M2 vs Focus RS in pista corta

http://www.bmwblog.com/2016/05/07/bmw-m2-ford-focus-rs-battle-race-track/

 

Riprendo questo discorso, ho appena fatto il tagliando di fine rodaggio. Ed effettivamente la cosa funziona più o meno così. Solo che non rifanno la mappatura ma viene rprogrammato il cambio. Questo è quello che hanno detto a me, ed in effetti i problemi che avevo lamentato inizialmente sono spariti.

 

Sull'argomento ho chiesto un'approfondimento all'ufficio tecnico di BMW con la seguente risposta scritta indiretta riportata sotto con taglia e incolla :

Non è una programmazione ma solo una diagnosi con sblocco di fatto del codice 7ME (limitatore) e altre funzioni come il Launch Control

 

 

Grande macchina imo molto equilibrata nel traverso

 

Riguardo al telaio la base 2er su cui costruiscono la M2 è molto buona, tutti citano la ripartizione dei pesi 50:50 ma già il solo fatto di avere il motore longitudinale è un plus che non si trova dappertutto in questa categoria.

 

Semmai un limite. Meglio un v6, più compatto

Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

 

con l'assetto Performance sarà perfetta sta bestiaccia

 

Concordo, come distribuzione dei pesi l'architettura a V è migliore permette di arretrare molto il motore (vedi corvette, ferrari, aston o la stessa m3 e92)

Nel caso di bmw il motore longitudinale più che una filosofia è una necessita costruttiva, non lo vedrei bene un 6 in linea 3000 trasversale

 

Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

La e92 aveva un'architettura a V, ma anche 2 cilindri in più. Non mi risulta BMW abbia mai fatto un V6

 

E nonostante ciò aveva il motore più arretrato della 1M che era 3000 e una migliore distribuzione dei pesi anche grazie all'assenza di intercooler e ammennicoli vari davanti al motore

 

Io intendevo rispetto alle rivali di segmento, vedi TTRS che ha 5 cilindri trasversale e telaio "sbagliato", o la sopracitata Focus RS, Audi RS3, A45 AMG e varie sigle di auto più o meno comparabili.

Parliamo della Cayman adesso che ha il B4? Sul telaio non si discute.

Sarebbe giusto considerare anche l'F-Type, a parità di prezzo.

La 370z col v6 non la prendiamo in considerazione, vero?

 

un motore 8 V è più corto di un 6 in linea( in considerazione anche della identica cilindrata unitaria)

saluti

 

Quando finirò il rodaggio potrò postare in modo più compiuto alcune impressioni sulle qualità o difetti della M2 ma nel frattempo voglio raccontare una nuova esperienza che mancava alle mie conoscenze

In tempi remoti persi il bullone antifurto delle ruote che non lasciavo in macchina.

Immediatamente ne ordinai un altro al concessionario

Da quel momento quando ritiro una nuova macchina acquisto per sicurezza anche un secondo bullone antifurto.

Ora invece, almeno con l'M2, il computer collegato a BMW di 2 concessionari si è rifiutato d'ordinare il secondo bullone per il cliente.

Può essere ordinato solo il kit completo di bulloni antifurto di tutti modelli ma........... soltanto da parte dell'officina BMW.

Pertanto, non volendo lasciare il bullone in macchina e non lo si trova al momento o si è perso, in presenza di un problema ad una ruota mentre si è in giro oppure si rompe il bullone mentre il gommista opera sulla ruota, l'unica possibilità è chiamare a proprie spese il carro attrezzi e far portare la macchina all'officina ufficiale BMW.

Cioè in pratica se si chiede una chiave aggiuntiva come duplicato te la danno.......... il bullone antifurto no

Quindi o lo si lascia in macchina per la felicità dei ladri oppure si deve sperare di non perderlo ed infine sperare che il gommista non lo rompa ( evento che la stessa BMW mi dice non raro).

Naturalmente ho fatto una proposta di soluzione molto non ufficiale

In estrema ratio posso togliere il bullone antifurto dalle ruote il cui duplicato sembra sia stato trasformato in una esclusiva BMW da un nuovo genio del marketing che forse è un diretto discendente di quello che da più di 30 anni ed ancora oggi ci allieta con gli schienali dei sedili anteriori con regolazione a scatto su modelli da 70000 euro quando anche le punto da tempo hanno la regolazione micrometrica a ruota

Per onestà devo riconoscere che questa trovata ha un aspetto positivo.............. anche il ladro deve chiamare il carro attrezzi............ ma forse non porta la M2 all'officina BMW

Scusate ma volevo finire con una risata

 

Fatelo fare da qualcuno che lavora a cnc.... fai prima