Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

salute 320 IS,

dovrebbe loro interessare quante macchine vendono e penso che francamente mettere in conto altri 16-17.000 euro di bollo in dieci anni sia per alcuni un ostacolo

 

Le gomme sono le stesse della E92, quindi pilot cup 2 e mi pare anche le pzero, son disponibili, penso che comunque limare altro sullo scatto (che se è vero quando dichiarato è già più che ottimo...) sia molto difficile se il launch controll non è tarato per sfruttare le semislick.

Ribadisco il fatto che su questo motore non c'è un intercooler con la stessa efficienza di quello della M4, con il fatto che l' S55 con una mappa ed inieizione d'acqua è a 500 cv (GTS), per cui trovo inutile cercare un confronto o ancora peggio, un "recupero" in fatto di potenza del motore della M2, se non arrivare ad avere lo stesso motore in sostanza su entrambe.

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Si, ma nel momento in cui vendono le versioni più tranquille, ma ben accessoriate da eguagliare lo stesso prezzo della versione "M", vedi che l'interesse di far rimuovere il superbollo, vien meno, tanto per dire, ho trovato in parcheggio una 435i che aveva su talmente tanti optional da eguagliare il prezzo di listino di una M4....

 

alcuni clienti sono attratti non solo dalla potenza del motore ma anche dalle caratteristcihe tecniche e stradali; sono persuaso che alcuni( e io sono tra questi anche se non fa testo) prenderebbero in considerazione questa ipotetica versione;

estendere la potenziale clientela a costi per l'azienda marginali è sempre benefico per i bilanci;

purtroppo gli uffici marketing ragionano con logiche che spesso appaiono poco comprensibili; ma è un fatto diffuso;

è difficile ammettere di non avere preso in conto tutte le opzioni;

una forma di "arroganza manageriale", se si vuole;

stessi esempi si possono fare anche con altri modelli;

p.e. l'Audi s 3, 300 cv ad un prezzo non proibitivo, ma i numeri di vendita in italia sono piccolissimi a causa del super bollo;

per quanto possa essere interessante la macchina,a pochi "piace " spendere in 10 anni altri 8.000 euro in tasse;

allora perchè non realizzare con un software specifico( quindi a costo industriale nullo) una versione Italia da 250 cv?

differenza di prestazioni minima;

è facilmente comprensibile come questo aiuterebbe le vendite; anche 100 macchine l'anno in più sul nostro mercato non sarebbero da disprezzare, perchè permetterebbero dei benefici comunque

saluti

 

Si [MENTION=6854]savage[/MENTION] hai trovato il termine giusto x la M2 è sexy anke piu delle m4 è vero...mi da imho sta impressione...Cmq con un tuning leggero imho sta macchina sarà un bel godere anke in pista...

 

Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87



Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Confermo che le pilot cup 2 per la m3 E92 ci sono (parola del sito michelin sulla pagina della selezione del modello), se non hanno fatto cambi strani omologativi sull' indice di carico, sono montabili anche sulla M2.

 

Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

gran bella gomma la Cup 2 anche se meno estrema della Cup

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Facendo due rapidi conti...4 gomme cup 2 , rimappa , modific freni con pastigle racing tubi , liquido ...assetto bisogna vedere come va di serie , cmq 4000 euro imho suppongo ceh ce ne x divertirsi bene anche in qualche track day

 

salute a tutti,

con le modifiche indicate da Carlo questa macchina su certe piste potrebbe guadagnare anche 1 sec./km

 

Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

pero' pensavo qualcosa meglio

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Sarebbe ben fuori target di prezzo con particolari alleggeriti e sinceramente preferisco le feature dichiarate, ovvero il cambio dkg, il differenziale, gomme e freni già di livello elevato.

 

Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

non e' che la regalano proprio e se paragonata alla M3 e92 ... quanto pesa la M4 manuale?

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

beh io non farei un paragone con una vettura uscita di produzione, la M4 manuale la dichiarano 1570 a norma din.

 

Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

la paragonavo alla e92 perche non ha brillato per l'aspetto leggerezza

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

salute a tutti,

comunicati i prezzi in Germania; 56.700 euro;

se venissero semplicemente trasferiti in Italia saremmo a circa 58.000 euro;

tuttavia , tenuto conto di tasse e controtasse ( maledetto bollo), non è da escludere che BMW Italia faccia uno "sforzo" contenendo il prezzo;

d'altra parte le concorrenti, come mercedes e Audi, lo hanno fatto e sono a livelli decisamente inferiori;

a parità di potenza ( non di raffinatezza meccanica , ma con la trazione integrale) la classe A costa circa 10.000 euro meno e la RS 3 8.000

dimenticavo, alcune considerazioni sul peso:

la M 4 con trasmissione manuale e cerchi da 18" ha un peso di circa 1.500 kg grazie ad alcuni elementi in lega di alluminio o fibra di carbonio; per la M 2 viene indicato 1495 kg con i cerchi da 19 "...

in questo caso è evidente il desiderio del costruttore di contenere i costi, ma penso che nel complesso non ci sia da lamentarsi

sul sito BMW .de tutti i prezzi con gli equipaggiamenti e gli optionals

 

Ok, 58.000 base (ipotetici) direi che almeno a 65.000 si arriva tra DKG e altre 4 cazzate /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Però ho sempre pensato che se devo fare una cosa la faccio bene, nel senso: magari faccio uno sforzo perchè non vorrei prendere una macchina con qualche optional in meno e magari menarmela per anni perchè potevo metterli!!

Detto questo è veramente bella, se dovessi cambiare la macchina entro 1/2 anni, sarei mooooooolto tentato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">