Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

Confermo, x4 messa giu con allestimento msport, è stata umiliata in pista 4r contro la macan diesel.

Oltre 3 secondi , con pari prestazioni sul dritto...

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A parità di costo dovevano confrontarla con la X4 3.5d ma soprattutto il confronto sarebbe stato interessante farlo su una pista innevata a parità di gomma, non è una questione di umiliare ma del compromesso che scelgono le case costruttrici, magari la Macan sulla neve non si muove perchè troppo rigida.

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Uhmm...dovresti sapere che questa tua curiosità rimarrà tale....ahahahahah

 

E basta! entro nella discussione M2 ed esco con il mal di cuore, non parliamo di furgonati adattati!

 

Il bello della M2 è che puoi sfruttare al massimo la frenata sin dentro la curva senza preoccuparti troppo della coda, il passaggio da decelerazione e accelerazione laterale è naturalmente progressivo grazie alla ripartizione dei pesi ed alla gomma più larga posteriore, così la tenuta laterale in percorrenza non riserva spiacevoli sorprese.

Con il motore tutto dietro invece devi iniziare prima a degradare il freno mentre inizi a girare lo sterzo, il raccordo tra decelerazione e accelerazione laterale deve essere molto graduale per evitare di rompere la il filo di aderenza posteriore, scarico e pesante.

Per contro l'avantreno leggero e la ripartizione dei freni più centrata favoriscono la Porsche negli spazi di frenata e nella velocità che riesci a portare dentro la curva senza che la macchina generi sottosterzo.

Perchè non mi vedrai mai guidare una GT3? Perchè adoro l'adrenalina di una curva in autobahn a 250 all'ora e le Porsche non sono famose per essere equilibrate nelle lunghe percorrenze delle curve ad alta velocità e soprattutto in eventuali trasferimenti di carico che si possono generare.

 

in sintesi, non sta in strada /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ed dai Nicola, non sono certo queste le motivazioni.

Una M è "quasi" un auto normale, ci puoi portare la famiglia, è discreta, va discretamente al Ring e non fai la figura del truzzo fuori dall'ambiente pista.

Una GT3, specie 991, è tremendamente veloce rispetto ad una M, non devi spenderci una lira extra per andare forte, ti diverti come un bambino, ect....... altre cose che non aggiungo in termini di gusta a guidarla.

 

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Appena fatte in concessionaria a Reggio emilia

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stupenda. non mi viene altro da dire /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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A me sì........ Chi è quel 'pazzo' che in itaglia l'ha comprata?! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Pure se prendi una Z07 la porti in pista senza spendere un centesimo e così una GT-R Track Edition o una M4 GTS ma in una cosa hai ragione, non resisto all'idea di usare la M5, fare dei viaggi in limousine e poi presentarmi a Vallelunga e fare gli stessi tempi di una GT3 997 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

@Nicola i tempi con una M5 li fai tu perchè SEI TU A GUIDARLA......Cmq parlando con un mio amico pilota in pratica della Porsche ha detto le tue stesse cose...macchina che in pista dove puoi e "devi" rischiare vai forte ...su strada la definice traditrice e poco equlibrata nelle situazioni limite...Cmq sta M2 Blu è uno spettacolo

 

A Vallelunga ho fatto 1:51:17 con le sportcup2 e con un brutto errore al curvone che mi è costato 8 decimi, 1:51 è il tempo che fa una GT3 997 con le sportcup 2 ben guidato:

 

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È di bmw Italia. . Direi targata x prova

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Finche il grande governo Italiano non leva superbollo e la situazione economica riamane disastrosa di ste macchine se ne vedrano poche, molto poche. @Nicola Spinazzola secondo te una M2 a Vallelunga in che tempo ipotetico potrebbe girare gommata con gomme giuste...

 

Sotto i 50 sicuro. Ma serve assetto, 4 gomme serie 265 , freni ed una pompatina al motore

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Ok.. ma così nn è più una m2 praticamente

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