Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

La 911 solamente al posteriore ha delle sberle di gomme da almeno 30cm /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

http://f87.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1242890

 

M4 è un pochino più grande con più motore, ha bisogno d'allungo e piste più veloci per dimostrare l'efficacia rispetto la sorellina M2.

Portatele a Monza, è logico che su pistini da sotto l' 1.30 le due s'equivalgano.

Effettivamente l'M2 sembra più giocherellona e più portata per strade normali, ma non molto. Il peso è simile, avrà più trazione per via della minor spinta ma non si distanzia molto.

Potrebbe esser un bene oppure no,dipende dai punti di vista.

 

La 991 è una evoluzione di oltre 50 anni di una piattaforma che come layout rimaneva molto fedele alla versione che sostituiva, si può parlare davvero di progetto "kaizen", mentre per M4 e tutte quelle che derivano da modelli di media/grande serie, non è, i compromessi sono molto di più e più difficili da far andare assieme.

 

Molto più banalmente la 991 ha un telaio con baricentro e carreggiate da auto sportiva, le M sono dei tuning di berline commerciali, la differenze sta nella impossibilità di un confronto realistico

 

Si [MENTION=3830]Nicola[/MENTION] la 991 è senza dubbio auto piu sportiva di una M4 ...lo si vede dalla forma...scusatemi il fuori Ot ..ho parlato con un mio caro amico che ha corso x anni a buoni livelli , gare in salita ...ha una bmw X4 3000 d , recentemente ha provato una Macan diesel ...mi ha detto come motore similari , forse meglio Bmw , ma a livello di guida la X4 sembra un Pulmino...infatti sulla prova di 4r dove confrontarono Macan ,Q5 ( che teoricamente è la stessa macchina) e X4 ..la Porsche come dinamica ha Stravinto

 

Beh, piu per demerito della x4 che per merito della macan, x4 ha fatto rilevare performance davvero blande di handling

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Uhmm non cadere nella trappola del confronto tra veicoli multiuso, troppo dipende dall'allestimento che si è scelto, io ho provato una Msport e volava sull'asciutto poi magari sulla neve diventa ingestibile, molto dipende anche dal compromesso che sceglie la casa costruttrice

 

Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

Riprendiamo a parlare di auto dai /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Subito!!!

Quella macchina bmw è inguardabile!

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Il problema è parlare di handling di veicoli del genere, quando il 99,99% di questi, vedrà il suo handling al massimo su autostrada tipo appenninica, e poi interviene l'elettronica.

 

Vado controcorrente: quest'inverno ho provato una X4 3.0d M Sport sul Passo Campolongo e non m'è parsa affatto un pulmino, anzi: considerando che si tratta di SUV (quindi masse elevate, baricentro alto, inerzie necessariamente notevoli), m'è parsa ben piantata a terra e discretamente agile.

 

Sempre detto che la vecchiaia fa brutti scherzi!

Purtroppo tocca anche a me prossimamente

:wink:

 

Si hai ragione con veicoli simili è chiaro che uno non cerca la guida sportiva come priorità..cmq nel confronto che fu fatto da 4r , se no ricordo male come hot lap la macan diede la paga alla bmw x4 di 3 4 secondi...cio imo si ripercutoe come piacere di guida nella uso "sportivo" quotidiano..tornando in Ot , su biimmerpost è uscito un video in giappone mi sembra , dove provano la M2..e in una tipica pista di Handling ha fatto lo stesso tempo di una 991 gts , e della AMG Gts..non male direi

 

Hai un link?

 

[MENTION=742]Roger84[/MENTION] la prova la trovi sul sito bimmerpost in prima pagina mi sembra sia tv coreana con sottotitoli in Inglese FATTY BRO S BMW M2 TRACK REVIEW

 

Grazie! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

http://f87.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1243671

 

Ne ho guidate diverse ma ho imparato a guidarle quando ho avuto per tre anni una Smart Brabus, da lì ho capito che dovevo tenerle il muso basso con il freno per 3/4 di curva e poi aprire tutto il gas per sfruttare la motricità. Rispetto alle M nella fase staccata/inserimento ne hanno parecchio di più, nelle lunghe percorrenze sono inferiori ed in uscita sembrano delle 4X4

 

Quindi [MENTION=4184]Nicola Spinazzola[/MENTION] in pratica tenere l avantreno carico e sfruttare la grande motricita del motore in uscita.....sarei curioso di vedere uno come te con su un gt3 con il tuo manico e la tua guida CHIRURGICA che tempi verrebero fuori in pista......Cmq ritornando in Ot sta M2 la paragonano a macchine di categorie moto superiori....mi sa che le dirette concorrenti Rs3 A45 le straccia