Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

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Grande fighter ! sono veramente contento per te.

 

grande!!!!!

che regalo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

non metterei la chrome line, piuttosto sostituirei i reni originali con i reni neri performance già disponibili per serie 2 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

La Panda 4x4 è uno spettacolo! Te la consiglio veramente! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Grazie

La tua osservazione è condivisibile ma ho scelto così in quanto :

1) Mi piace avere la macchina completamente originale

2) Non mi piace la modanatura in Nero Lucido

 

Caro dEvo

tutto bene?

Questa M2 è la medicina per cercare di chiudere la dolorosa ferita per la vendita dell'amatissima indimenticabile 1M

 

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Come mai:

1) no "confort access" (non consente di tenere sempre la chiave in tasca ?);

2) DKG dopo il manuale su 1M ?

Grazie

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Da quello che ho capito in Germania manca solo l'Harman Kardon rispetto a noi...

 

1) Il confort access permette una serie notevole di funzioni di apertura e accensione della vettura a scapito a mio parere della sicurezza

2) Il sequenziale negli anni novanta sulla Ferrari F1 rappresentava il futuro sportivo oggi è il presente su auto di serie.

Il DKG è rapidissimo, esente da errori, permette di utilizzare con 7 marce rapporti più corti nelle prime marce e più lunghi con l'ultima marcia (minori consumi)

Tremendamente efficace : Prova a staccare ad alta velocità prima di una curva e scalare 2 marcie con un manuale e poi con il DKG quest'ultimo in un secondo esegue perfettamente la manovra cioè un abisso di differenza.

E poi fai la curva senza staccare le mani dal volante anche se devi inserire le marcie per fiondarti fuori dalla curva

Provare per credere

 

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DKG forever

 

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La r a gas la vedo molto bene, a metano anche meglio

Ma si che hai fatto bene con la chrome

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Ho usato molto il vecchio SMG e da poco sono passato a manuale. Il dkg lo so che è molto meglio!

Il dkg ha dei vantaggi incredibili nella guida pulita e veloce, nei passi montani aver un dkg lo trovo meglio per la rapidità di cambiata e zero problemi se si arriva alti o bassi di giri:wink:

Ho appena fatto 2 ore di drift sotto la pioggia, collaborare di freno, pesi, freno a mano frizione e gas in una guida a tutta è stupendo.

Nel caso di perdita di controllo del mezzo è più facile riprendere se con esperienza senza dkg se con.

Sono scelte, però per una guida a 360 gradi il manuale lo vedo meglio.

Con SMG sia a me che ad altre M una volta girati non c'era la possibilità immediata (ancora muovendosi) d'inserire alcuna marcia perchè non capiva ciò che succedeva. la cosa è stata molto triste, il mio amico toccò un muretto perchè tranne i freni non aveva nulla a disposizione. Questo a velocità ridotte. Si poteva salvare, o più che altro anche divertire perchè la manovra non era eccessiva e con la marcia inserita sarebbe stata tutt'altra cosa.

Parlando nel forum anni fa più di un utente riportò ciò nelle pistate.

Sabato sotto il diluvio in pista non avrei girato con tanto gusto se con dkg, semplicemente perchè l'auto era così fuori controllo "tradizionale" che un cambio per quanto bravo non avrebbe fatto nulla se non inserto il folle. pensate a un traverso dove il posteriore è girato di oltre 135 gradi oltre il senso di marcia iniziale.

per chi interessa ciò, visto che è una serie 2 relativamente piccola ci pensi bene.

ciò è l'unica cosa che mi farebbe desistere, ma l'auto "gioco" (nel mio caso) giocherebbe un po meno se dkg.

Sono sensazioni che tramite tastiera non si riesce a descrivere, che interessano forse qualche utente fra migliaia ma meglio pensarci.

Sono partito a divertirmi con SMG e almeno per ora non tornerei su automatici.

Devo far un video il prossimo giro che entro in pista con pioggia o su neve (se nevica non esiterò) tanto per far capire ciò che non può un automatico.

 

L'ho provato (in pista a Misano) e ti credo ciecamente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Fast, due considerazioni sintetiche, poi torno nel guscio:

1. avevi l'SMG (per 330i peraltro, nemmeno per M3 E46) che a confronto con un moderno automatico era una ciofecca, con frequenti disfunzioni, non particolarmente fulmineo ed incline al surriscaldamento.

2. il tuo è un uso molto particolare, atteso che ci fai "drifting" estremo. In tutte le altre situazioni, ovvero divertimento lungo tratti montani e qualche pistata da "time-attack" ogni tanto, il DKG è davvero il top!

Rispetto all'eccellente ZF8 che ho sotto l'auto, il DKG ha una gestione della scalata ancora più efficace, con una "doppietta" automatica meravigliosamente accordata, in grado di "fiondare" dentro la marcia inferiore durante le staccate estreme, con una puntualità ed una rapidità incredibile, oltre che con un goduriosissimo effetto sonoro!

A salire è fulmineo, ma la sua rapidità è assimilabile al mio.

Mi è piaciuto davvero moltissimo, sia su M4 che su M5.

 

L'automatico addormenta un po il modo di guida, anche se lo avevo ciofeca l'abitudine ad usare "soli" due pedali in modo pulito è ben diversa dall'usarne 3 più il freno a mano.

Parliamo di un auto con autobloccante che risulterà molto più nervosa e brusca di non averlo e nell'esagerare e divertirsi si rischia di più.

L'importante è sapere. tutto lì.

Credimi il mio amico in M che ha picchiato per colpa che il cambio è passato in folle ci è rimasto male. Stava guidando pulito.

Ma perchè non è bello drift?

- - - - - aggiornamento post - - - - -

[MENTION=1126]AR147[/MENTION] cosa dici a riguardo?

 

a lui ha il DSG

 

Sul DKG (l'avevo nell'M3 E90) concordo quanto sopra, ma in scalata mi faceva allungare la frenata e non mi piaceva molto. Poi non mi piaceva a caldo quando non entravano sempre i rapporti, sempre in scalata. Per il mio gusto un ingresso in curva con cambio manuale, tacco punta e scalata, è uno degli aspetti più piacevoli della guida, ma anche l'inserimento nei cambi marcia a salire. Certamente che il DKG è più veloce ed efficace, ma il divertimento non sempre è strettamente correlato all'efficacia (poi dipende da chi c'è alla guida del cambio manuale!). Prendessi un M2 la prenderei manuale anche se riconosco la grande qualità ed efficacia del DKG.

Altro uso eccitante del DKG, poter fare seconda terza DURANTE il traverso, molto molto efficace. Però non si fa il blocco ponte e l'uso del freno a mano è inibito.

 

Ci mancherebbe de gustibus..cmq caschi in piedi