Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

Si! Ma vi assicuro che la M2 ha anche dei difetti /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Una vera E30 insomma [emoji48]

 

Si molto emozionante la M3 E30 che ho avuto la fortuna di possedere nel modello 2.5 sport evolution soprattutto con l’estensione degli alettoni che la rendevano sebbene più incollata al suolo ancora più nervosa e brusca.

Poi sono passato aIla M3 E36 3.2 il brusco e nervoso si riduce molto anche per un passo , carreggiata più grandi e multilink ma ancora senza avere controlli di nessun tipo poi passato alla M3 E46 è migliorato il comportamento con passo,carreggiata diversi ed arrivano i controlli.

Ecco quando sono passato alla 1M mi è sembrato in parte di essere risalito sulla E30 date certe reazioni di sovrasterzo, tutto ciò dovuto anche alla gestione talvolta problematica dell’overboost nello stretto.

Forse devo ringraziare l’esperienze di guida precedenti se la M2 tutto sommato non mi sembra così difficile da portare al limite in quanto l’overboost ha un impatto limitato meno violento e l’N55 è molto progressivo.

 

La M3 E92 l'hai saltata a piedi pari?

 

Si... l'ho saltata per alcuni motivi

Il primo sono le dimensioni, per i miei gusti la M2 è già grande

Il secondo macchina poco reattiva sul misto stretto

Terzo motore non molto pronto ai bassi, quasi meglio la E46

Quarto da nuova un po cara

Quinto se manuale la zona posteriore alla leva del cambio sopraelevata ostacola la manovrabilità del cambio stesso

 

Insomma /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">..ad inizio anno avevo intenzione di prendere una RS3 pur non amando le 5p ma in Audi stanno ancora brancolando nel buio dopo la mazzata del dieselgate e quindi dopo aver aspettato mesi e mesi non si è fatto più nulla. Nel frattempo mi ero preso bene anche per M2 ma vedendo i tempi di consegna che superano i 12 mesi di attesa mi ero convinto che la scelta giusta per le mie esigenze potesse essere una M140i rigorosamente 3p. E così il 9 settembre l'ho ordinata con consegna prevista ad inizio 2017..per poi arrivare ad oggi e dove quest'ordine è stato annullato. Perché???

Perché lunedì il dealer, conoscendo il mio interesse iniziale per l'ipertrofica coupé, mi ha proposto una M2 nera con solo vetri oscurati perché il cliente che l'aveva ordinata non ha potuto più ritirarla e da un momento all'altro è diventata disponibile. Un paio di giorni di trattativa per ottenere la cifra con relativo sconto che avevo in mente e stamane ho detto SI. Nelle settimane precedenti ho venduto l'S3 così questa è già stata bonificata e domani o lunedì la targheranno e poi consegna nei giorni successivi.

Il colore nero era la mia prima scelta insieme al grigio scuro perché, pur apprezzando molto il blu e il bianco, avrei voluto qualcosa di meno vistoso. Si è davvero incastrato tutto perfettamente anche perché è allestita esattamente come avrei voluto senza altri inutili optionals (a parte l'allarme ma a quello provvederò).

Ah, dimenticavo, è con DKG!

Va beh, la storia l'é andata così /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Dico..

Eh sti caxxi

Bravo

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Bravo e complimenti.

 

complimenti, la M2 ha voluto te più di quanto tu abbia voluto lei /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Beh, non poteva andarti meglio!

Un po' di sana fortuna a volte non guasta!

Dopo averla provata per bene in pista (anche se sul bagnato), direi che non potevi fare scelta migliore visti i tuoi desiderata!

 

hahahaha vero actarus8v, sembrerebbe proprio così /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

grazie a tutti!!

 

Ma sbaglio o non ci sono o PDC anteriori?

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No, neanche volendo che è abbastanza assurdo...la parcheggerò solo di terga /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io più che ogni altro non posso che congratularmi per la tua scelta........ e anche per la tua fortuna

Troverai una macchina che produce emozioni e adrenalina più di ogni altra M

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M2 vs M4 vs M5

Nurburgring

M4 7,52,00

M5 7,55,00

M2 7,58,00

Magny –Cours Club

M2 1,23,50

M4 1,23,72

M5 1,24,89

Autocar Track

M4 1,12,50

M2 1,13,40

M5 1,14,10

Sachsenring

M4 1,37,22

M2 1,37,65

M5 1,38,90

Hockenheim

M2 1,12,20

M4 1,12,80

M5 1;12,90

Virginia International (USA)

M4 3,00,70

M2 3,01,90

M5 3,05,20

 

Grazie!

Ho pochi dubbi sul fatto che l'M2 non possa essere globalmente molto appagante nonostante qualche decina di kg di troppo e una spinta in linea retta solo più che discreta (almeno vedendo i tempi medi sul 100-200, dato per me rilevante). Se devo essere sincero avrei preferito che fosse già dotata del nuovo super-promettente B58, ma il pacchetto dinamico ed estetico è più che sufficiente per mettermi di buon animo anche così.

Ho in mente per questa M2 di sostituire lo scarico dopo rodaggio e probabilmente sarà l'alternativa MPerformance che, nonostante i costi, per svariate ragioni potrebbe costituire la scelta più adeguata anche in un'ottica successiva di montare un downpipe cat meno restrittivo (sui noti siti tedeschi ho visto che si risparmia abbastanza per i prodotti MP).

 

Acquistalo ad occhi chiusi!

 

Premesso che il B58 è un motore più recente e quindi con maggior potenziale sullo sviluppo sarebbe stato interessante vedere che tipo di rendimento avrebbe avuto con il limite di 370 cv deciso da Bmw per la M2.

In ogni caso nell’N55 della M2 sono già trapiantati alcuni componenti del B58 ed è possibile che se decidessero per una M2 più prestazionale installino il B58

In ottica di tirarti su il morale ti fornisco i rilevamenti di tuo interesse per la M2 e la RS3 che intendevi acquistare

Fonte “ Auto “

Da 100 a 180 ( per i 200 non c’è il dato )

RS3 8,73 sec

M2 8,53 sec

Peso effettivo

Con pieno di carburante

RS3 1640 Kg ( dichiarato 1595 )

M2 1569 Kg ( dichiarato 1595 )

Tralascio, perché è nota, la differenza dei tempi in pista dei 2 modelli

 

è andata discretamente beneeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!

mega quoterello

 

Sì, l'N55 dell'M2 gli inglesi lo definiscono Frankenstein, per via delle differenze con la versione stock (su realoem avevo fatto un confronto piuttosto esteso sui componenti del motore della 235i con quello dell'M2 e quest'ultimo si differenzia principalmente per i pistoni e l'albero motore, le bielle hanno stesso codice invece, e un monoblocco che non è ben chiaro se identico o meno). Il B58 dalle rullate di Mx40i ha già fatto segnare ben più di 20 cv di potenza oltre il dato dichiarato di 340cv quindi molto vicino ai 370cv effettivi che ha invece l'M2 (http://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?f=86&t=91166&sid=f0cf27eda344ef82d358f1d0cdbb2c15)

In ogni caso appena ritiro uno dei primi giri sarà verso la Val Tidone così da pesarla come faccio con le mie auto nuove sulla efficiente e precisa "pesa" pubblica del comune di Bagnaria (1 euro speso bene). Così avremo un ulteriore riscontro con serbatoio pieno (500m prima c'è Tamoil con WR100).

Comunque vabbé ce lo terremo così e amen /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

grazie per i riferimenti di Auto, ormai sono parecchi anni che non lo compro più /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Già, me ne sono reso conto, ma bilancia i quasi 9 mesi di tarantella per RS3 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Errata corrige : I componenti trapiantati sull'N55 non provengono ufficialmente dall' B58 delle x40 ma dall'S55 della M4