Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

dove trovo indicate le modifiche ?

 

Io le ho lette sulla pagina facebook di bridge to gantry dove quell'auto è stata postata due o tre volte.

La preparazione comunque dovrebbe essere questa:

http://www.bmwblog.com/2016/05/09/bmw-m2-lt-delivers-420-horsepower/

Nell'articolo parlano di kw clubsport ma tenderei a fidarmi più di chi l ha provata e parlato con il proprietario.

Si parla anche di recaro Oz leggera hlt e dunlop ultra high performance. Al di là delle modifiche estetiche non si accenna a modifiche all'impianto frenante ne sembra ci siano modifiche invasive. Di fatto è uno stage 1 con assetto e gomme giuste su cerchi giusti.

Comunque notevole!

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Vabbè c'entra niente con l'auto originale.

 

420cv di sola mappa?

azz... sta M2 prende davvero bene!

e quei preparatori sanno il fatto loro, vero [MENTION=1977]Franzzz[/MENTION] ?

 

beh, tutto tranne stock 'sta M2 però /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

bravino il pilota /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

http://mcchip-dkr.com/en/chiptuning-news/2016/501-performance-upgrade-bmw-m2-coupe-f87-3-0-twinturbo

carino!

 

bestiaccia!

 

ciao Bimmer,

una cosa sono i tempi delle vetture "casa" per fare i record a fini pubblicitari , una cosa sono i tempi delle vetture di serie;

alcuni esempi sul Nurburgring:

Honda civic R, tempo macchina "preparata" circa 7m 53 s.( se ricordo bene)

tempo macchina di serie provata dalle riviste: 8m 13 s.

per la giulia, la macchina era stata preparata con

-alleggerimento di 100 kg;

-motore con una trentina di cv in più

-gomme racing;

- - - - - aggiornamento post - - - - -

ecco le differenze tra i vari tracciati:

• Nürburgring Nordschleife (20.6 km)
  
• Nürburgring Nordschleife BTG (19.1 km)
  
• Nürburgring Nordschleife Full (20.8 km)
  

quindi tra il BTG e il normale circuito di prova manca circa 1.5 km ; il che significa almeno 30-35 secondi in più

saluti

[h=3]O[/h]

 

Ciao Giacomo, posso chiederti la fonte di ciò che affermi per il famoso giro della Giulia al Ring?Non le avevo mai lette prima...

 

Senza contare che durante i test delle case la pista è chiusa alla circolazione turistica.

La Giulia QV aveva le Trofeo R, fonte: chi c'era le ha viste

 

Le gomme, ricordavo qualcosa anche io... I cavalli in più e i 100kg in meno onestamente non l'avevo mai sentito...

 

Si? 30/35 secondi in più addirittura? Mi pare che il tratto "tagliato" nel BTG sia un rettifilo velocissimo, che si percorre sostanzialmente "a limitatore", quindi forse ci si impiega un po' meno, no?

 

Si

Hanno aperto fisicamente ECU motore senza pieta' e da li hanno portato N55 al limite.

Secondo me ha anche MEga intercooler ed e' scatalizzata.

 

sicuri 300 mila km in affidabilità e senza pensieri di sorta mai.

 

ciao Giovanni,

è possibile;

io ho fatto una stima basandomi solo sulla velocità media

- - - - - aggiornamento post - - - - -

ciao ragazzi,

ecco alcuni video molto interessanti , con confronti nelle stesse condizioni

http://www.km77.com/01/bmw/serie-2/m2/2016/informacion-fotos-321833-p.html

 

ma sto N55 della M2 è identico ai soliti N55 o qualche differenza?

 

Beh ha diversi accorgimenti, non come nel caso dell'N54 della 1M che era praticamente lo stesso della 135i con power kit, nel caso della M2 abbiamo pistoni e cuscinetti di banco dell'S55, bielle e albero motore forgiati, migliorie alla lubrificazione e al raffreddamento dell'olio, tutto sostanzialmente mirato ad un miglior rendimento alle sollecitazioni della pista più che alla potenza pura, tant'è che la turbina è la stessa della M235i per cui gli incrementi saranno praticamente gli stessi, magari con un po' più di affidabilità.

 

Ciao d'Evo

1M e M2 cambio manuale e M4 con 2 belle rapide palette............ Non vale ti pare ! !

Mi sono accorto adesso che la M4 non solo è DKG ma è anche Competition Package ( 450 cv)