Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

Un consiglio: abituatevi a considerare nella lettura dei test non il tempo ma la velocità.
Lo spunto è fondamentale nello staccare il tempo sullo 0-100, sui 400m o sui 1000, a parità di prestazione 1" di differenza nello 0-60km/h te lo porti in termini di guadagno di tempo fino al rilevamento dei 1000m.

E' fondamentale invece verificare la velocità di uscita dal km, in questo caso, i 225km/h misurati sulla Porsche evidenziano l vere potenzialità del motore che sono evidentemente inferiori a quelle della M2 più di quanto non facciano intendere gli appena 3 decimi del rilevamento temporale.

 

Se ci mettiamo sul traguardo dei 1000m e osserviamo le due auto passare a distanza di 0.3 sec, ma sul filo dei 230 all'ora, son quasi 20 metri di distacco circa 4 auto non proprio pochi se li rapportassimo su strada /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Qui invece abbiamo N54 vs N55............. Rigorosamente senza vitamine

https://www.youtube.com/watch?v=JwHGV4gI8uQ

 

Scusate, ma non ricordo il tempo sul km della M3/M4 testata da Qr....22.2sec?

A parte questo, 23sec e 230 all'ora di vel di uscita non mi sembrano male per niente anzi....il resto della concorrenza non fa meglio!

 

Si esatto 22,2 sec

 

Giusto per paragone, la M4 GTS fa 21,2s ed esce a 253kmh circa sui 1000m...fonte 4ruote

 

[FONT=&amp]Non che intenda montare un modulo simile, ma data la mia scarsa conoscenza di questi prodotti vitaminici mi piacerebbe sapere il Vostro parere su questo prodotto Romeo Ferraris per N55 della M2 [/FONT]

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[FONT=&amp]Descrizione prodotto[/FONT]

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[FONT=&amp]Con l’installazione del modulo aggiuntivo PowerOne, la potenza viene aumentata di 40 cavalli, la coppia iniziale pari a 465 viene incrementata di 78 Nm, [/FONT]

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[FONT=&amp]( [/FONT][FONT=&amp]Il che vuol dire che l[/FONT][FONT=&amp]’overboost sembra rimanere) ?[/FONT]

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[FONT=&amp]Di cosa si tratta:[/FONT][FONT=&amp] i moduli aggiuntivi PowerOne sono pensati per permettere ai propulsori, in particolare ai turbo di ultima generazione, di utilizzare il cento per cento del loro potenziale. Il modulo si collega ai sensori della centralina originale e lavora con cicli di aggiornamento particolarmente veloci. Il risultato è un marcato aumento sia per quanto riguarda la potenza sia per quanto riguarda la coppia massima. È indicato per le vetture ad alte prestazioni per via delle regolazioni estremamente “fini” che lo caratterizzano.[/FONT]

[FONT=&amp]Il procedimento:[/FONT][FONT=&amp] l’alto livello del prodotto e del procedimento di installazione garantiscono la massima qualità, [/FONT][FONT=&amp]e il modulo può essere facilmente rimosso e reinstallato in occasione di interventi sulla vettura.[/FONT]

[FONT=&amp]Affidabilità[/FONT][FONT=&amp]: come per gli upgrade elettronici, con i moduli Romeo Ferraris viene garantito lo stesso livello di affidabilità della vettura originale.[/FONT]

 

Non conosco il modulo in questione ma l'azienda è seria.

https://www.romeoferraris.com/shop/modulo-aggiuntivo-centralina-powerone-bmw-m2-30-tb-370-cv/

Peccato che non intervenga sul limitatore di velocità....

 

Si l'azienda è sul mercato dagli anni 70"

Ero curioso di sapere se il modulo effettivamente si può rimuovere e rimontare senza che BMW possa rilevarlo

Per il mancato intervento sul limitatore di velocità forse l'operazione non può essere eseguita con il solo modulo

ma potrebbe essere necessario intervenire sulla centralina e quindi rilevabile

 

Putt*** eva!!!

Su Qr di Luglio?

 

La prova la trovi a pagina 64 della seguente rivista ma per sfortuna della M4 GTS è in confronto con la BMW S 1000 RR da cui ne esce ovviamente con le ossa rotte :

Per chi è interessato si può trovare in edicola una edizione straordinaria aggiuntiva di 4R di Luglio al prezzo di 1 euro

che contiene un servizio di 30 pagine sui 100 anni della BMW con articoli, prove tra cui la 718

Comunque niente sorprese

Tutte con pesi simili....... M2 370 cv 23,0 sec / M4 431 cv 22,2 sec / M4 GTS 500 cv 21,2 sec.............. e via dicendo

 

Costa solo un euro xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> l ho preso xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">

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M2 0 ----- 260 Km/ora

 


Qui si vede bene anche se con i video non può esserci precisione

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=SRzHWv15AlU&feature=youtu.be

 

dEvo, se guardi il video che ha postato fighter, viaggia nettamente più forte con una progressione attorno agll 11" nel 100 - 200 a tachimetro.

Resto d'accordo comunque che la differenza tra 1M ed M2 non è abissale, ma d'altronde ci sono appena 30cv di differenza....

 

no no ma son d'accordo ci mancherebbe. Mi è capitato quel video che ho postato e mi sembrava simpatico vedere un test dove lo 0-100 è a favore di M2, ma lo 0-200 vince 1M, e quando 1M è a 240 la M2 è ancora a 232. D'altronde è una scelta di BMW, ci voleva niente a dar altri 20 cavalli all'M2.:wink: Di sicuro se avessi un M2 andrei a cercare uno di quei due/tre soggetti al mondo (cit @Gabo) che la fanno andare

 

Ma perché tirano le marce fino a oltre 7000 giri, quel motore è già morto mica è un S65.....

 

Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

quoto

 

Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

No anche quella versione tira molto bene in alto...con la turbina singola è un motore che a dispetto del vecchio N54 ha più tiro in alto e si distende bene fino al limite dei 7200 giri. Ad essere pignolo forse converrebbe cambiare un pelo prima.

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Mi riferivo alla 1M che nel video originale dove si intravede il contagiri si nota bene che arriva a 7000 giri in ogni marcia.

Comunque anche l'N55 della M135i dopo i 6500 è inutile tirarlo, non so se è diverso nel caso della M2 non l'ho mai provata.