Ufficiale: Audi RS3 Sportback

Ora vuoi ancora il 325i?

 

Essendo cambiata la situazione ci vorrebbe un Miracolo... figurati la RS3...

Ma Dio è Grande!

 

Non scomodiamo Dio per queste cose, via /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Dai che sei giovane, ne hai di tempo per farti il macchinone /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

l'S3 Stronic è già un ottimo mezzo.. con ottime prestazioni.. se vai di quella sarà già un gran salto!!! (che poi, con 2000€ downpipe e mappa e sei a 310/320cv facili facili )

e poi sì che ti diverti.. :wink:

 

E l'affidabilità?

 

Fino a step 2, con anche pompa di benzina quindi, totale.

Cambiando turbina e stando sotto i 400cv, sempre totale. Oltre i 400 bisogna intervenire su bielle e pistoni, questo è il loro limite.. i 400 cv.

Ovviamente l'auto va portata da chi ci sa mettere le mani..

 

sotto i 400 cv già VOLA MALEDETTAMENTE, non c'è bisogno di andare oltre

 

Quoto..

 

Ho provato la s3 e la vecchia golf r32, un turbo e un aspirato, e devo dire che questi motori su auto abbastanza leggere e con la trazione integrale sul misto diventano davvero divertenti, senza arrivare ad essere impegnative (e ovviamente incisive) come una impreza sti.

Inoltre senza spingere troppo hanno consumi abbordabili rispetto a una impreza sti o una lancer evo.

L'unica cosa che continua a non convincermi della rs3, e che vista questa lunga discussione vorrei chiedervi ed approfondire con voi, è la gommatura + larga all'anteriore: per l'idea che ho io dell'auto come me è abbastanza sconcertante! Non era meglio ripartire più coppia motrice al posteriore?

 

Boh, io s3 e TTrs le ho guidate sul misto e di divertente hanno ben poco per i miei gusti, veloci e sicure si, ma divertenti veramente poco se non grazie all'esuberanza del motore (nel caso della TTrs).

 

Probabilmente con la ti che monta non si riesce a mandare troppa potenza al posteriore.

 

Forse mi sono espresso male, hai ragione.

Ho detto divertenti nel senso che la trazione integrale e un turbo molto progressivo: aiutano a poter aprire presto il gas nelle curve strette, hanno reazioni meno immediate del retrotreno, infondono più sicurezza al guidatore medio e sul misto stretto di montagna (dove spesso l'asfalto non è perfetto e regolare) perdono più difficilmente aderenza in modo accentuato. Forse questo divertente può essere come dici tu sostituito con sicuro e veloce, se per divertente diamo la guida di una trazione posteriore che è molto più vivace, ma spesso non adatta a tutti, specialmente se il fondo stradale non è perfetto.

 

Ok.

Però esistono anche trazioni integrali molto divertenti e al tempo stesso efficaci anche su fondi irregolari e viscidi.

 

Ottimo! Peccato però dover totalmente rinunciare ad un design accettabile.

 

Questione di gusti.

Io trovo molto più belle l'impreza e la lancer della rs3.

 

Leggermente tamarre..

 

Beh dipende, sali su una RS3 dici: bella (giusto dentro....), ma che chiavica da guidare. Sali su una imprezza sti e dici: madonna che schifo di interni, ma poi parti e ti ridono anche le orecchie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Come al solito si torna sempre allo stesso discorso..

ovvero chi vuole cosa dall'auto che compra..

 

Ma i per le auto un po' lo sono.

 

Già. A volte penso ancora a quando, nel 2003 o 2004, provai la Subaru STI elaborata da circa 320cv di un mio amico (già utente del forum, alexbard) da Fimmes al passo Cimabanche e... Appunto, mi ridono ancora le orecchie /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Per davvero! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />