Ufficiale: Audi RS3 Sportback

Vero. Direi che al Cayman (S) manca solo la spinta del 997. Per il resto, quanto ad agilità, equilibrio e purezza è difficile trovarle difetti (e rivali)! Certo che gira meglio: ha molto più peso davanti rispetto al 997, avendo il motore centrale che equilibria quasi perfettamente le masse (mi pare sia 52 dietro e 48 davanti).

Vetture fantastiche, vetture sensazionali (nel senso che ti danno sensazioni difficilmente riscontrabili in altre auto)! Sono molto tentato dal fare il corso High-Performance con le GT3 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Mah... Vedremo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Di cosa stavamo parlando? Ah si, della RS3... Notte /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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[video=youtube;dVG5BXgS-KQ]



Gente che ancora l'aspetta da dicembre.. e c'è chi già ce l'ha. Chi se non Tramonti?

 

idolo Tramonti e l'altro tipico figlioccio di papà.

rimane un gran ferro cmq...nonstante gli anni è sempre bella

 

Che soggetto

 

Passiamo alle cose serie

0-Vmax (271km/h - con limitatore)

 

bene o male sono lì, sono dei fulmini entrambe...

peccato per l'estetica dell'1M...

 

Interessante vedere come nonostante i 150 kg abbondanti di differenza l'Audi riesca a tener dietro la BMW, va bene la trazione integrale ed il cambio ma i kg cmq ci sono. Sarebbe bello capire le differenze tra i due motori a livello di raffreddamento e masse radianti in quanto l'Audi con 500 cc in meno, un turbo in meno ed un cilindro in meno ha messo insieme un motore più prestazionale e pare cattivo del più grosso e dotato BMW.

Rimane, per me, l'RS3 una vettura inutile e fuori mercato dal momento che il suo compito lo svolge già benissimo l'S3 e le differenze solo un malato le noterebbe

 

C'è anche il video con la prima curva? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ma solo io ho visto il video in cui la RS3 percorre il quarto di miglio 3 decimi più rapidamente della 1M, 3 decimi guadagnati nello 0-100 e poi persi con gli interessi fino a 160 tanto che nel 100-160 la 1M impiega 9 decimi in meno (nonostante cambiate più veloci dell'audi con l'stronic)? Non è indicata la velocità di uscita dai 400m, ma è evidente che la 1M esce più veloce.

Così, giusto per rispondere a chi ama i numeri.

 

decimi + decimi -, le persone che riescono a sfruttarle anche solo all'80% si contano sulle dita di una mano...indi, non mi farei troppe pippe mentali sulle prestazioni pure.

entrambi sono missili terra-terra. chi preferirà il comportamento di bmw, chi di audi, ma entrambe sono auto eccezionali ed ugualmente inutili, nate vecchie, costosissime ed inutilizzabili in strada, come tutte le auto da +200cv del resto...

di certo, c'è a dire che effettivamente il 2.5 audi è un motore eccezionale, con margini di potenza ancora inespressi, vedi versione da 408cv della Quattro...addirittura con la sola mappa e altre 2 cavolate lo portano a 400cv in sicurezza assoluta...solo di mappa prende 50cv...

 

Che i decimi contino meno di niente lo penso anche io, che siano missili terra-terra mica tanto, non sono esattamente auto che tolgono il respiro e le prestazioni sono elevate ma non stratosferiche, nell'uno come nell'altro caso. Non mi impressiona la 1M come non mi impressionò la TT RS che provai, sono ben più veloci della stragrande maggioranza del parco auto circolante ma non tolgono il fiato, ecco.

Sull'inutilità invece non comprendo, se è per questo qualsiasi auto dalla punto mjet in su è inutile

 

Sorry mi era sfuggito

 

Per chi è curioso di vedere cosa combinano in pista le 2....:wink:

http://www.fastestlaps.com/comparisons/audi_rs3_sportback-vs-bmw_1er_m_coupe.html

In pista a parte sul bagnato ovviamente....non ce n'è!

 

0 - 200 kph 15.7 s 15.2 s

Ma nemmeno se lo vedo

 

Boh passi l'RS3 e mettiamo che possa fare lo 0-200 in 15,7 (ma secondo me non lo fa), ma 15,2 per la 1M è pura FANTASCIENZA non sta nè in cielo nè in terra /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> E' un tempo da M3 E92, che ha ben altro allungo dalla 3^ in su...

 

Posto prova fatta da autocar. Riporto solo il verdetto finale, per leggere la prova completa andare su www.autocar.co.uk


Audi RS3 review
 


 
 

Audi A3 RS3 (UK drive) Road Test
 

Test date
01 July 2011
Price as tested
£39,930

For
Spectacular all-weather performance l Everyday usability l Engine character

Against
Uninvolving to drive l Unyielding ride l Underwhelming cabin
 

Verdict
 


 
Some people may be surprised that a car as fast as this new RS3, and as capable in isolated areas, should end up with such a mediocre overall rating. However, it isn’t exciting or entertaining enough. At times, it’s borderline boring.
Although technically impressive, by the standards of hot hatchbacks, the RS3 suffers a noticeable shortage of dynamic character. It’s a hard car to take satisfaction from, with its inert steering and a chassis that’s very capable but lacks the agility and finesse to really please on a typical back road. And aside from hot hatches, when you consider the excellent sports cars at the RS3’s price point, that failing seems all the harder to forgive.
With everyday use in mind, we could well understand why you might pick the RS3 over a less practical performance rival, but in our opinion the trade isn’t worth making.