Ufficiale: Audi RS3 Sportback

Guarda che se mangi pesante e poi senti degli scoppietti non è la macchina /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Sembra più una pernacchia questa del video...

 

Ah be', certo, siamo d'accordo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Invece, sulla mia è tutto naturale /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Scusate, ma sono fissato....

 

Mmmh... La modifica amplifica l'effetto meteoritico Da stock è imho più piacevole, ma, comunque, ha un che di artificiale

No, insisto, non c'è proprio paragone con il mio Performance /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

dal video interno sembrava carino ma da questi ultimi due dall'esterno fa veramente schifo quella pernacchietta :| /emoticons/mellow@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Comunque su qualsiasi cambio automatico ci dev'essere un'interruzione dell'alimentazione.. persino nella moto gp c'è un potenziometro sulla leva del cambio che quando viene premuta interrompe per una frazione di secondo la mandata del gas..

Col doppia frizione non si percepisce ma ci dev'essere per forza!

In Audi evidentemente avranno le mappature stock troppo grasse (la mia S3 infatti aveva sempre i terminali di scarico anneriti/sporchi), quindi suppongo che l'eccesso di benzina incombusta provochi uno scoppio così scenografico..

In sintesi, scenografico quanto volete ma il doppia frizione (anche se non ve ne accorgete) taglia quella frazione di secondo la potenza.. :wink:

 

No, assolutamente. In motogp usano un cambio meccanico gestito elettronicamente in fase di aumento di rapporto con un sensore a monte della leva che taglia l'alimentazione per qualche millesimo come avevo sulla mia R6 Yec, ma col doppia frizione l'alimentazione non ha ragione di essere tagliata.

 

Ma scusa, cosa fa un auto manuale se mentre cambi marcia tieni il gas giù? slitta.. :wink:

Quindi, per una frazione di secondo per forza di cose la potenza viene tagliata. Infatti quando io ci riuscivo, in 1-2, era appunto perchè il gas lo schiacciavo quasi contemporaneamente rispetto alla frizione.. ecco spiegato il tutto.

 

Ripeto, lo scoppio è una conseguenza voluta mediante l'interruzione selettiva dell'alimentazione in 1 (o 2..) cilindri. L'effetto pero' potrebbe essere migliore /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Insomma, potremmo trarne la seguente conclusione: le Audi S e RS con s-tronic scorreggiano! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

quindi dite che la potenza viene volutamente tagliata su qualche cilindro per scopo puramente tamarro? :| /emoticons/mellow@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

concordo, anche sulla mia TT s-tronic ho i terminali SEMPRE NERI da far paura...

 

C'è sempre un momento in cui la potenza viene tagliata, anche nei doppia frizione (anche ce ne si accorge meno). E' una cosa naturale! In audi forse dipenderà dalle mappe troppo grasse, sarà benzina incombusta appunto e quindi ecco lo scoppio! :wink:

 

ok

mi sembra assurdo che la cosa venga fatta apposta solo per far rumore dai

 

Ma infatti!

Un conto sono i led, un conto sono i cerchi nero/rossi.. ma far scoppiettare un auto apposta dai...

PS: non si può neanche dire che Audi lo faccia apposta usando mappe troppo grasse, poichè anche la mia S3 era grassa ma era manuale.. quindi..

 

La mia mini normalmente non scoppietta, ma quando attivo il tasto sport inizia a scoppiettare.

Quindi la cosa può anche essere voluta.

 

Ti scoppietta in cambiata?

Il tasto sport non credo c'entri molto in questo caso..

 

eh sì può darsi una questione di mappa un pelino più spinta

 

In cambiata no, ma in rilascio.

Questa è la mia mini. All'inizio non ho lo sport, ma poi lo attivo.

 

Ragazzi, imho, è una cosa voluta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Mi piacerebbe trovare quella prova della AMG dove era spiegato l'espediente, ma sarebbe un'impresa impossibile /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />