Ufficiale: Audi RS3 Sportback

sono ansioso di vedere la progressione dai 100 alla velocità massima. Certo che se già da stock vola così non oso immaginare cosa possa diventare con una rimappatura ad hoc...

 

Allora, confermo che ha davvero un bel sound, che richiama molto quello della vecchia Audi Quattro, con un pronunciato (per chi lo apprezza) sibilio della turbina!

Tuttavia, lo "scoppio" nei cambi marcia a salire mi pare più una scorreg.gia in questo video

Preferisco di gran lunga quello della S4 S-tronic, che ho avuto modo di apprezzare per bene personalmente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Spettacolari i Video...

 

Cmq se si stoppa il filmato a 2 secondi quando parte per arrivare a 100 ce ne mette 6 e non 4,6...

 

Cmq se non sbaglio la "scorreggia" nei cambi marcia è un effetto per cosi dire artificiale e scenografico, dal momento che non essendoci alcuna interruzione di alimentazione nei doppia frizione non verrebbe prodotto alcun borbottio (come ad esempio avviene col pdk porsche).

 

Dubito :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ne sono quasi sicuro invece, tant'è che lo stesso effetto si avverte in caso di intervento del controllo di trazione, che per l'appunto taglia l'alimentazione e produce gli scoppietti. Col dsg non c'è alcuna interruzione di alimentazione, per cui non avrebbe senso la produzione di alcuno scoppietto. E infatti, ripeto, le porsche pdk non scoppiettano, neanche le ferrari california o 458 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Mah, dubito anche io

comunque allora perchè un TTS sbotta in cambiata di più di una S3 e una golf GTI sbotta di più rispetto ad una S3? effetto scenografico maggiorato?

se noti la forma di scarico dell'S3 è diversa dal TTS e così anche per la golf gti.

Comunque ne avevo già sentito parlare su altri forum, anni fa e mi pare si chiamasse cut off o una roba simile, in pratica al cambio di marcia si tiene giù il gas e di centralina in automatico taglia non so perchè e fa sto sbotto. Tant'è che io, col cambio manuale, quando riuscivo a fare una cambiata senza lasciar il gas mi faceva identico scoppietto (una volta ogni 1000000 e soprattutto dalla 1* alla 2*). Sono ricordi vaghi di una questione che ho letto anni fa, quindi posso aver detto cavolate o almeno in parte.

Cmq la mia 997 pdk scoppietta in M, con scarico aperto. non quanto un TTS ma lo sbotto è simile, anche se in decibel molto molto molto meno.

insomma, non è proprio come questa TTS

[video=youtube;aa0jmxGon-k]



PS: comunque sono un tamarro e quindi mi piace!

 

Mmmh non sono mica così convinto sai? Da quel che so, lo "sbuffo" è ottenuto mediante il taglio dell'alimentazione su 1 o 2 cilindri.

In ogni caso, l'effetto "scoreggetta" nel video è curioso /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Da fuori pero' non è affatto male, anche se, imho, il taglio secco del V6 della S4 s-tronic è più piacevole! Peraltro, l'S4 manuale non fa alcun botto nei cambi marcia a salire /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ps la mia lo fa, ma ho il cambio manuale /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ed è uno scoppio secco in certi casi...

 

Anche secondo me taglia! o almeno, io mi ricordavo così..

Ma non è che sull'S4 lo trovi più piacevole per via del diverso motore? e quindi fa un effetto diverso?

 

bé qualsiasi auto benzina con uno scarico non troppo tappato scoppietta!

 

Boh! Certo è tutt'altro motore, ma mi pare più piacevole acusticamente (solo lo "sbuffo", però, perché come sonorità il 5 cilindri è imho favoloso!).

 

Appunto, e che ragione c'è di tagliare l'alimentazione su un doppia frizione?

Anche la mia scoppietta, ma è un caso diverso questo.

 

Solo per creare quell'effetto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Lessi della stessa cosa anche in occasione della prova di una AMG (non ricordo quale).

 

IMHO è da ricondursi al fatto che i motori scorreggioni son turbo,porsche almeno nelle varianti normali no,tantomeno la 458!

 

eccolo lo sbuffo dell'S4, con lo scarico un pochino () modificato..

secondo me il tipo di rumore è lo stesso, ma il sound del motore ci mette del suo dopo.. per farlo apprezzare di più! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Appunto, stiamo dicendo la stessa cosa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Rileggendo i miei post in effetti sono stato poco chiaro, intendevo dire che l'effetto dello scoppietto è del tutto superfluo dal momento che con un doppia frizione il taglio di alimentazione non dev'esserci per nessun'altro scopo che non sia quello scenografico /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ma non ha un doppia frizione... In ogni caso la 599 GTO è