Ufficiale: Audi RS3 Sportback

Ovvio che se mi si presenterà l'occasione di una 1er M usata a prezzo umano un pensierino lo si può fare....io sto parlando del costo e valore da nuova.....il motore non è altro che quello del 35i modificato....cioè te con una mappa fatta bene sul 135i gli stai quasi davanti alla 1erM ....per il resto ha si componenti poco più sofisticati ma mica di tanto....l'unica vera differenza sono i 4 tubi al posteriore..e le carreggiate allargate per fare scena.....ripeto molto bella ma non puoi farla pagare uno sproposito....fanno leva su quella 'M'..solo quella porta via 6-7000€ /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ti posso assicurare che 5000€ non ti bastano :wink:

Probabilmente non hai idea delle differenze che ci sono tra un 135 e una 1M a livello di sospensioni, assetto, telaio, differenziale, gommatura e cosa fondamentale lo sterzo

Partendo dal presupposto che TUTTE le BMW sono care, se la confronti ad un 135 e aggiungi TUTTI i componenti cambiati (ereditati dall' M3) non è poi così cara :wink:

 

Solo con una mappa superi i cavalli dell'1M....e poi non riesci con quei soldi a fare altro per renderla quasi simile? Sul telaio che differenze ci sono? Ovvio che la 1erM non è il 135i.....ma secondo te sono giusti 12000€ di differenza? Pure per l'RS3 possiamo parlarne visto che in questo thread si è in casa Audi.....

 

Non sono i cv il problema............

prova a farti 2 conti

Gruppo sospensioni ant. e post. in alluminio (M3)

Ammortizzatori e molle (M3)

Differenziale autobloccante (M3)

Cerchi da 19 con gommatura adeguata e non le ciofeche che ti danno sul 135

Scarico

Centralina

Scatola sterzo (M3)

Sedili in pelle

Pacchetto aerodinamico

ecc.....

senza poi contare il fatto che avresti un prodotto con una garanzia con una certa rivendibilità, cosa che con un 135 pistolato non avresti

Quindi si sono giustificati 10000 € rispetto ad un 135i :wink:

 

Se la metti cosi devo ricredermi........gruppo sospensioni,differenziale e scatola sterzo dell'M3....la vera differenza sta qui insomma.....scarico e centralina è il meno.....aggiungendo la gommatura quindi come guidabilità ci dovrebbe essere un abisso quindi.......con cosa esce il 135i con le 225 davanti e 255 dietro R18?

 

Come nessuno nomina che l'X6 M (un SUV e non un berlinone,con maggior peso e con 25 cavalli e 2 cilindri in meno) al Balocco ha fatto lo stesso tempo della rs6 avant....(basta andare sul sito di Auto per verificarlo)....:wink:.........è vero che si può rimappare un 135i arrivando a lambire i cavalli dell'm1 ma è anche vero che la stessa cosa è possibile farlo con l'm1...e come detto la differenza di prezzo fra 135i ed m1 è giustificata dalle migliorie tecniche aggiunte:wink:

 

E chi ha detto che voglio la bmw?

Io voglio i leeeeedd!!

 

Allora basta una A1 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Basta anche la mia golf,ma io ci tengo a figurare bene al bar alla domenica sera!

 

ops

 

Giusto...qualcuno sa le differenze vere tra S3 e RS3? Perchè per la 1M le abbiamo elencate....per l'antagonista audi? Perchè costa cosi tanto?

 

beh a parte scatola sterzo, gruppo sospensioni e autobloccante le differenze sono anche qui le stesse.. con molti optional per l'S3 che qui son di serie

ma il motore della 1M non è il 35i pompato a 340cv? per l'RS3 si parla proprio di cambiare motore.. e mettere quello del TT.

comunque io dico solo che il prezzo è adeguato, certi sfizi li fan pagare.. una TT RS full optional viene 80mila euro.. mi ci compro un GTR ma che vuol dire? una RS6 full viene 150 e passa.. vi sembra un prezzo giusto? ne compro due di gtr purtroppo il prezzo lo dettano loro e non possiam farci nulla.

 

Quello della 1M se ho capito è il 35i con scarico e centralina...invece quello della RS3 è quello del TT.....ecco una differenza...

Bè contando un 55000€ per la RS3....se arrivi con 50k € in contanti te la consegnano in 2-3 giorni /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

L'N54 3.0biturbo della M1 è quello della 135i con:

- centralina con funzione overboost (500nm per tot secondi);

- ventola radiatore più grande (850w);

- diverse candele;

- radiatore supplementare acqua con relativa presa d'aria dedicata,

Sono pronto a scommettere che eroga ben più di 350cv effettivi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

E' poco, è tanto? Per me è sufficiente e, con quell'aspetto evocativo, quell'assetto dedicato e quello scarico tuonante, mi attizza moltissimo!

 

Praticamente N54 + PK

 

L'N54 3.0biturbo della M1 è quello della 135i con:

- centralina con funzione overboost (500nm per tot secondi);

- ventola radiatore più grande (850w);

- diverse candele;

- radiatore supplementare acqua con relativa presa d'aria dedicata,

Sono pronto a scommettere che eroga ben più di 350cv effettivi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

E' poco, è tanto? Per me è sufficiente e, con quell'aspetto evocativo, quell'assetto dedicato e quello scarico tuonante, mi attizza moltissimo!

Edit: chiedo scusa ai Mods: ero convinto di essere nella discussione sulla 1M!!!!!

 

Si, eccetto che per la funzione overboost! Che non mi dispiacerebbe /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Notte /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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Audi RS3 Sportback prezzo definitivo


La versione più performante della gamma A3 grazie ai suoi 340CV e al motore 2,5 litri TFSI in vendita a €52.100