Ufficiale: Alfa Romeo Tonale | prime impressioni, opinioni, pareri, foto, immagini

Avrebbe potuto mettere il gancio solo per esaurire la lista degli optional non per necessità

 

Non c'è come optional sennò ci avrei pensato

 

Sulla Stelvio quadrifoglio non è possibile installarlo.

 

ecco ....

 

Curioso che la massima capacità di traino (1.500Kg) sia riservata alla Mild Hybrid e che invece la diesel sia limitata a 1.025Kg.
La T4 addirittura solo 907Kg.
In pratica maggiore è la coppia e minore la massa trainabile: segno che forse il telaio non è sufficientemente robusto per questo tipo di pratica.

P.S. La roulotte della foto è disponibile in varie versioni, a partire da 1.100Kg, quindi quella Tonale deve essere per forza una MH o una Plug In.

 

Lo avevo notato anche io, e fortuna che dovrebbe essere un Sport Utility Vehicle.
Per alcuni potrebbe essere un limite.

 

Chi è che ha un figlio o una borsa della spesa così pesante da spostare?

 

Barca o gommone su carrello , la mia F31 per esempio può trainare 1600 kg e non è propriamente un suv.

 

Si non ti nascondo che, nonostante il messaggio, comunque avevo intuito della non esistenza di un bambino o di una borsa della spesa da 900kg...

 

Probabile che per limitare il peso complessivo del veicolo (aggravato da propulsori elettrici e batterie) abbiano voluto alleggerire il telaio, con relative conseguenze.

In un forum di "roulottisti" ho letto il post di uno incavolato nero perchè ha scoperto, solo dopo averla ordinata, che la Tonale Diesel era limitata a 1.025Kg.

 

In effetti anche io avrei dato per scontato potesse trainare di più soprattutto vista la categoria di veicolo.

 

Probabilmente vogliono disincentivare l’acquisto del diesel
A me 1500 kg va bene anche se dovessi andare a cena

 

Curioso che la Hornet in USA verra' venduta in due versioni:
GT - 268hp - da 31.5k usd
Hybrid - 288hp - da 41.6k usd (si, 3hp piu' della tonale)

La Tonale sara' presente solo con la 285hp - da 43k usd

 

Penso che al 95% degli automobilisti non gliene freghi una cippa della capacità di traino.
A maggior ragione se per avere il gancio devo sbattermi per farlo montare ed omologare dopo la consegna.

P.S. Per le mie esigenze il gancio traino potrebbe essere utile unicamente per montare il portabici, nel qual caso è importante la capacità di carico verticale, che solitamente si aggira sui 100Kg praticamente per tutte le auto (75 nel caso di Tonale).

 

Mi piacerebbe vedere le tabelle ufficiali ove si parla dei valori di carico a traino e verticale dei C-Suv

 

Al momento ho trovato solo quelli di traino di vetture sotto i 20 mila euro che non si discostano molto da quelli della Tonale (non vi è una differenziazione di motori)

Dacia Duster: 1500 kg;

– Fiat Tipo: 1500 kg;

– Dacia Lodgy: 1400 kg;

– Nissan Juke: 1250 kg;

– Nissan Micra: 1200 kg;

– Opel Corsa: 1200 kg;

– Seat Ibiza: 1200 kg;

– Peugeot 208: 1200 kg;

– Hyundai Kona: 1200 kg;

– Opel Mokka: 1200 kg;

 

E cosa dire del futuro delle auto (visto che si parla di elettriche pure)?

https://www.sicurauto.it/news/auto-...con-gancio-di-traino-i-modelli-migliori-2021/

 

Ma queste non sono concorrenti dirette di Tonale.
Comunque, per citare la solita X1 (U11), il peso massimo trainabile (su una pendenza del 12%) è pari a 1.800Kg.

 

I paralleli devono essere fatti a parità di motorizzazione e la 18i sopporta questi valori e non quelli da te dichiarati. Sono molto diversi da quelli della MHEV di Arese? Direi proprio di no



e il carico massimo sul timone un valore di 80 e non di 100 come si diceva essere usuale per tutte le vetture ad eccezione di tonale

 

Il mio dato è quello della 18d.