tornando a varie giulietta.... ricordo di aver visto, meglio non dire dove ma ero in italia, coi miei occhi una giulietta con dentro un motore V6...ho preferito non chiedere di cosa si trattasse, ma era chiaro fosse un muletto di una qualche versione che probabilmente non avrebbero fatto, almeno questo ho capito...cmq fatto lo hanno fatto...magari era il diesel VM!!! bah, se vedrà, ciao!
Non capisco l'ilarità onestamente... In piano fa 235 segnati senza particolari problemi, in discesina prende quello, libero di non crederci. Sballa come tutti i tachimetri di serie, incluso il tuo :wink: Come prestazioni è da tanto di cappello, come affidabilità purtroppo no
Scusa, ma francamente apprezzo poco i rilievi velocistici in discesa. Anche la mia vecchia Ibiza GTI (dichiarata per 206) mi arrivo' a segnare 228 in un tratto dell'A27 in forte discesa! Ha poco significato, a mio avviso, tutto qui /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Se poi ci faccio una battuta, suvvia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />! Tornando alla Giulietta, personalmente, svanito (da tempo) l'effetto novità, mi ha un po' "stancato" esteticamente e, al momento, non sarei più così convinto di preferirla rispetto alla Golf... Quanto alla QV, avete dati sulle vendite? Perché in giro ne vedo davvero pochissime (mi paiono decisamente meno rispetto all'omologa Golf GTI, ma è solo una sensazione...).
Tu hai solamente idea della bomba che stai scatenando con questo post? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Penso che più per Giulietta "nostrana" fosse per qualche modello Dodge su pianale C-Wide. Se posso estorcere una qualche informazione, l'auto era allungata-allargata con dei punti di saldatura o normalissima Giulietta?
No perchè tanto può essere la Dodge Avenger, ma non mi spiego il perchè, dato che hanno deciso di puntare sui 4L GEMA rivisti con il multiair, altrimenti è la Giulia. Solo che mi sembra alquanto strano.
Mi riallaccio un attimo alla golf perché, avendo guidato abbastanza spesso sia la GTD sia la 1.4 TSI, ho notato delle evidenti differenze alla guida presumo per la diversa ripartizione dei pesi. In pratica, ma GTD è molto più pesante sull'avantreno e meno agile, mentre il posteriore è decisamente più ballerino e leggero a differenza della 1.4. Al di là della differente gommatura, si percepisce chiaramente il maggior peso della versione diesel sull'avantreno, e non mi è piaciuto affatto. Anche la Giulietta sarà afflitta da questa caratteristica in maniera così evidente? O magari il telaio più equilibrato riesce a metterci una pezza? Francamente dopo aver provato la Gtd l'interesse nel provare la Giulietta 2.0 jtdm TCT è svanito totalmente (visto che le prestazioni sono identiche, se non leggermente inferiori, alla Gtd), se hanno da far provare la 1.4 170cv bene sennò non perdo neanche tempo.
Ho guidato la 2.0 MJet nelle due derivazioni (140 e 170cv) e la 1.4 170cv a benzina e la risposta e' si, la piu' equilibrata e' proprio la piccolina. Le versioni diesel sono penalizzate dal considerevole peso all'anteriore. Tutto Imho ovviamente.
Ma ci metterei la mano sul fuoco che la Giulietta rimane comunque più equilibrata. Persino la GTI, comunque 2000cc, mi è sembrata più "snella" della GTD
Guarda passo intere giornate in depositi con svariate centinaia di VW ma non ho mai provato una GTD, ti credo sulla parola /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Confermo l'impressione. In strada il tsi sta molto meglio del gtd e molto probabilmente sarà così anche per l'alfa
eheh... scrivo qualche dettaglio in più.....la ditta è un fornitore per il settore automotive (piccolo ma famoso) in emilia, non aggiungo altro. Ero li per altri motivi ma in officina avevano questo prototipo di giulietta (se non ricordo male era appena stata presentata). Ho chiesto brevemente di cosa si trattasse e mi hanno detto che c'era dentro un V6. Poi abbiamo proseguito con le nostre cose e non ho chiesto nè di che motore si trattasse nè che destino avesse perchè mi interessava poco e non volevo mettere a disagio la persona con cui parlavo (a me disturba quando mi chiedono dettagli su quello che stiamo sviluppando che so di non potr divulgare..). Devo sottolineare che è una cosa che si fa normalmente di provare tante soluzioni che poi non vanno in commercio e quindi non superano la fase sperimentale....è cmq bello sapere che almeno ci hanno provato! e comunque si, era una giulietta... ciao
Oddio...l'unica cosa che mi viene in mentre è dato che non hanno il cambio trasversale si siano fatti fare qualcosa da Graziano (Cento o Porretta Terme) per scaricare a terra la coppia del Pentastar...
pero se è una cosa vecchiotta... cmq saro' un romanticone ma il bussi è propio irrecuperabile? un aggiornamento, un multiair un iniezione diretta.. materiali di ultima generazione... oppure si interstardiscono prendendo pappa pronta americana?
Nooo il busso ormai è troppo vecchio, pesante ed inquinante. Il Pentastar non è affatto male. E' molto moderno ed è stato da base per i nuovi V6 Mercedes-Benz, sia aspirati che sovralimentati.
pero per alfa ci vuole un motore alfa.. pochi caxxi il marchio non recupera orgoglio cosi.. devono investire su un motore V6 potente e tecnologico il pentastar lo lascerei a fiat e lancia
Si aspetta e spera Da quanto tempo non c'è più su un'alfa un motore alfa?? Dai ormai queste sono utopie, ieri guardavo i piani futuri alfa e mi son messo le mani nei capelli...
