L'OT ambientale credo che sia tollerabilissimo, anche perchè, non nascondiamoci dietro ad un dito, che sia una mappa da sola, piuttosto che un'elaborazione più profonda, il danno per l'aria che respiriamo c'è, eccome. Il problema è imho tutto relativo alla precezione sociale del fenomeno: negli Stati Uniti, se con gli amici del bar ti vanti di aver rimappato, una buona metà degli astanti ti guarda come un criminale perchè concorri a minacciare la salute pubblica; in Italia sei un ganzo e ce lhai, tendenzialmente, più lungo degli altri:wink:. Credo, comunque, che sia un problema transitorio, dato che gli appassionati di meccanica sono relativamente in via d'estinzione; il salto generazionale è imho evidente, adesso senti ragazzi di 20 anni che sognano la prius perchè non inquina e consuma poco. Io, neopatentato, avrei voluto una 75 turbo q.v., chiaramente non cat...
Appena ne trovo una io ti so dire Battute a parte, credo che quella del FAP sia una questione un pò delicata, dal momento che leggevo che il fap annienta le particelle di pm10 (che agli scarichi delle nostre auto sono praticamente assenti) trasformandole però in pm2 (mi pare...) ancora più piccole e dannose per la salute perché non vengono "filtrate" dal nostro organismo ed entrano direttamente in circolo nel sangue.
Per ora sono solo fantasie, dal momento che non ci sono rilievi scientifici che dimostrino che durante la rigenerazione vengono prodotte particelle più piccole. L'unica evidenza è che il PM10 nel funzionamento quotidiano va a valori prossimi allo 0, e questo, in un terreno troppo densamente popolato come quello cittadino, è molto positivo, soprattutto per la salute di bambini e anziani.
Però la fisica c'insegna che nulla si crea e nulla si distrugge, ma tutto viene trasformato. Se il pm10 viene "disintegrato" dal fap, in cosa si trasforma? E questo "qualcosa" dove va a finire?
Scusa Niko, chiudo l'OT rispondendo alla domanda che altrimenti rimane "appesa": non viene disintegrato, ma bruciato, si tratta di combustione; che poi non essendo perfetta genererà ancora qualche particella di PM di varie dimensioni, daccordo, ma in quantità infinitamente inferiori alla fuliggine originaria.
Ok, OT chiuso e magari attendiamo eventuali studi futuri in merito /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Sul numero di questo mese di Quattroruote c'e' il confronto tra la QV e la GTI. Sulla pista di Vairano l'italiana gira quasi sette decimi piu' forte della tedesca. La Giulietta aveva pero' i 18", per contro la Golf montava il cambio DSG.
Hahahaha, appena riesco faccio un bel resoconto. Al massimo domani /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Perfetto grazie Niko, è utile un riscontro anche di altre testate semplicemente per avere più parametri e giudizi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Sono stato facile profeta, dalla prova su strada di QR emergono consumi discreti anche a velocità costante: consumo a 130 km/h Giulietta --> 11,0 Km/lt Golf --> 11,2 km/lt
Bah, per esperienza personale non e' mai stato troppo tenero con le Alfa degli ultimi anni. Vedi la 159, trascurata e piu' volte criticata proprio da QR, quando poi imho e' moolto vicina alla 3er, pur costando nettamente meno.
Tutte le riviste sono di parte, se è per questo. Personalmente sono convinto che la partigianeria non influenzi i freddi numeri, ma chi non lo crede allora non commenta nessun risultato, ne quelli negativi ne quelli positivi. Non vorremmo mica usare 2 pesi e e 2 misure?
No, tanto che io non compro nessuna rivista e non ho commentato i dati di Auto, Automobilismo, Al Volante, ecc. ecc. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Più che di parte, credo che le prove di 4ruote (almeno fino alla vecchia gestione) siano veramente mal fatte e riportate, con enormi imprecisioni e informazioni molto approssimative. Non critico l'attendibilità dei rilevamenti o gli eventuali influssi "dall'alto", semplicemente la trovo una delle peggiori testate italiane del settore, per quanto riguarda le prove. Quasi sempre arrivo alla fine della lettura di una prova con tante domande non risposte nel corso del test, cosa che invece non accade con auto, ad esempio.
Nella sostanza la penso come te, ma riferito ai giudizi, non ai numeri, che invece sono convinto siano rilevati in buona fede.
Esatto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> A volte mio padre (quando è sotto fase cambio-auto) lo acquista e per curiosità lo sfoglio, e leggo delle bestialità che neanche AlVolante direbbe... Errori veramente notevoli.
