apparte che siamo clamorosamente ot: lasciamo perdere per un secondo i giornali, l'hai provata la brera per giudicare ciò?
ammo contrattivi rettifico anche BMW e Audi hanno dei modelli con la molla di rimbalzo nell'ammortizzatore, ma hanno solo la funzione di tampone di fine corsa quindi non sono paragonabili agli ammo della Mito d'altro canto BMW e Audi hanno le barre antirollio
salito come passeggero sul 2.2. ferma. Mi limito al motore, in teoria eravamo in 3, siamo saliti in 2, dietro è impraticabile.
e la mito no?? ( barre antirollio) Gli amm della mito.. tutte le versioni?? che modelli in bmw hanno questa molla?
questo in foto non è il bi-link, perché ha più di 2 bracci trasversali il bi-link del doblò è questo: a mio avviso è un aborto perché gli ammortizzatori inclinati e con attacco distante dalla ruota hanno sempre dato pessimi risultati in termini di smorzamento e di variazioni dinamiche indesiderate di convergenza
Il tampone di fine corsa lo hanno praticamente tutte le auto, e non centra nulla con la sospensione contrattiva che è adottata solo dalla Mito e da alcune vetture di F1.
il tampone di fine corsa in estensione ce l'hanno ovviamente tutte le auto, ma è formato da un tampone in materiale sintetico elastico posto sullo stelo dell'ammortizzatore all'interno dello stesso quello che volevo dire è che alcune auto hanno una molla all'interno dell'ammo che assolve al compito suddetto, ma che non si può scambiare per "molla contrattiva"
la sospensione mi ricorda quella del doblò, ma qui gli ammortizzatori sono verticali e ancorati vicino la ruota, quindi disposizione ottimale
grazie mille...per esserti accorto della modifica, credo che sia sfuggita ai più:wink: in effetti, aprescindere, dal pianale adottato, le due vetture sembrano disegnate dalla stessa mano. Manca una caratterizzazione che la renda ALFA al primo sguardo. IMHO.:wink:
Beh ci fosse stata quella ci si sarebbe lamentati dell'assenza della TP, in presenza anche di quest'ultima ad essere accusati sarebbero stati gli assemblaggi, o le finiture, o i colori, o i prezzi,... o il meteo .
si ma le aspettative dopo tutto questo tempo erano e sono ben altre. E per il momento c'è un minimo di delusione.. non stiamo buttando m---a sull'alfa.. si critica quel che si vede... Certo che come sulla mito magari la guida sarà di un certo spessore nonostante lo schema di sospensione, ma un minimo di dubbio le foto lo fan venire...
no, no, per carità, il ponte de dion, il cambio da autoblindo, il baricentro sul tetto... l'alfa ha già dato
be', io sono tra quelli che ha sempre scritto che l'Alfa,s enza TP, non è più ALFA. Per me l'Alfa è morta con la 75, pu sapendo benissimo che anche la 75 altro non era che una Giulietta riscaldata e peccava tantissimo sul piano costruttivo, cosa del resto comprensibile date le cattivissime acque in cui navigava il portello in quel periodo. Ma guarda che il ponte De Dion, con tanto di parallelogramma di Watt (soluzione oggi ripresa dall'Astra, almeno per il Watt), all'epoca in cui fu progettato era una eccellenza: toglieva il peso del differenziale dal ponte, conservando i pregi del ponte rigido in quanto a tenuta. E quanto al cambio da autoblindo, era un problema di affinamento, perché il transaxle è una assoluta eccellenza tecnica, tant'è che era montato sulle recenti Maserati e su alcune Porsche, permettendo una eccellente distribuzione delle masse.:wink:
