Ufficiale: Alfa Romeo Giulietta M.Y. 2014

Mah, personalmente apprezzo una bella macchina, ma alla fine scelgo in base ai contenuti reali della vettura... Non si può puntare tutto solo sull'estetica e i volumi di vendita di AR lo dimostrano.

Anche perché la mia macchina la vedo al 90% del tempo da dentro, il fuori lo vedo solo quando salgo e quando scendo... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ciao zeno,

la pubblicazione , per quanto riguarda Audi e VW è avvenuta sullo stesso numero

 

stesso cambio, ma avra' gli stessi finali di riduzione??? la gommatura era la stessa??e la marca modello gommatura lo stesso?? avranno le stesse pressioni di gonfiaggio??(le controlleranno bene queste cose prima della prova??)
il maggior costo dell'audi avra' controvalore in una maggiore cura aerodinamica non solo della carrozzeria ma del sottoscocca e dei flussi di raffreddamento interni???

Le auto piu' curate stanno spingendo lo studio aerodinamico all'estremo in ambiti prima lasciati a se'.

 

certamente , ma direi che oggigiorno è difficile trovare vere e proprie cassepanche come auto.
Direi a gran voce che le differenze ci sono e sono marcate in alcuni ambiti, ma difficilmente ci si trova ai livelli delle (esempio) alfa 145/146 che stavano assieme ad autofilettanti e avevano una manovrabilita' cambio del 1900.

Una giulietta è equiparabile piu' o meno ad una golf 5 .....e anche se la tecnica avanza , non credo che su una golf 5 sia un brutto viaggiare rispetto alle nuove.

Certo, serie1 è un'altra cosa ancora, ma anche i listini sono un'altra cosa, come tutte le spese ad esso legate come assicurazioni furto kasko , manutenzioni con altri livelli di manodopera oraria...insomma inconfrontabile oltre a cio' che sono le vetture.

 

Golf VI, almeno come meccanica, la V aveva gli iniettori pompa ben meno confortevoli

 

Per quale motivo, visto che stanno tentando un brand repositioning?

 

ciao Zeno,

dubito, ergo sum....

l'audi ha gomme da 17, la golf da 16; il cambio è il DSG per la golf e S-tronic per l'audi; che penso siano la stessa cosa

saluti

 

fino a che il brand non ha riacquistato la stima che merita,vedi l'aiuto di maserati, alfa non si può permettere di tenere prezzi alti come altri blasoni,è una semplice legge commerciale di rapporto tra domanda e offerta

quindi via la patetica mito, e nuovo modello giulietta possibilmente TP e con geometria sospensioni sportive e con qualche decina di kg in meno, giulia magari non il massimo in finitura ma con sportività intrinseca,perchè ormai sta diventando tardi per credibilità e serietà

 

Il product plan prevede Giulia TP per fine 2015, ed otto nuovi modelli entro il 2018. Ora magari non saranno 8, ma credo che la strada giusta sia stata intrapresa, e come si sta verificando con Maserati, non credo gli appassionati rimarranno delusi.

 

Lo sviluppo di questa QV con il nuovo gruppo cambio/motore è una operazione in perdita, fatta soltanto per tenere l'attenzione sul marchio in attesa dell'arrivo della rivoluzione.

Rivoluzione annunciata, che poichè prevede la realizzazione di auto nuove da carta bianca, chiede i normali tempi di sviluppo.

Quindi la serietà e la credibilità si gioca definitivamente su questo, inutile continuare a dire che sta diventando tardi ecc., perchè sono state presentate date e traguardi precisi. Il rispetto di questi determinerà la rinasciata o la fine definitiva del marchio.

 

sono il primo ad augurare un futuro roseo al marchio alfa come tutto il FCA ma concedetemi il mio pessimismo vista la dirigenza e amministrazione dozzinale e superficiale ,che ha dato ripetutamente prova di se stessa fino ad ora. ma anche calcolando un buon successo futuro che ne rimarrebbe del marchio alfa? un surrogato maserati che a sua volta surrogato ferrari, certo origini di sangue blu,ma non molto coerenti.

certo anche altri marchi blasonati stanno avendo un minimo di decadenza,ma qui si parla di trasfigurazione un pò assurda, ci manca solo l'acquisizione cinese e siamo a posto

 

Jaguar è rinata e fa auto stupende da quando è stata acquistata dai cinesi, alla fine contano i risultati

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulietta M.Y. 2014

Concordo e rilancio affermando che la Ghibli, la Quattroporte e la Granturismo, tutto sembrano fuorche' surrogati della Ferrari /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />.

 

auto stupenda per te è semplicemente una bella linea e un buon motore?, per me conta anche coerenza,anzi sopratutto coerenza e sostanza /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

non mi sembra di aver detto surrogate, intendevo che maserati ora sono motorizzate e seguite in progettazione da ferrari, il suo più grande nemico storico,non molto accettabile, pur considerando il buon risultato finale

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulietta M.Y. 2014

...e beh, hai detto proprio surrogato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />.

 

infatti non ho detto surrogato, ma surrogato di un surrogato,il che non è strettamente dispregiativo vista la partenza ferrarimi spiego più chiaramente

alfa sta per diventare un marchio con una grossa crisi di identità come successo già con maserati, il chè se sono oggettivamente belle macchine è un fatto, ma che siano anche coerenti e con un identità sana ce ne passa, e per me ha molta importanza,ma del resto è un discorso vecchio, cogliendo l'occasione per rientrare in topic la giulietta è un alfa? solo per un estetica sportiveggiante? come minimo dovrebbe possedere la trazione posteriore, più altre cose, invece è una semplice TA con una discreta tenuta di strada e una carozzeria gradevolmente sportiva e motori fiat

 

beh, a sto punto non dovresti acquistare nessuna vettura! BMW ha fatto una TA!! Mini e RR sono tedesche adesso!!! Bugatti pure... Subaru ha fatto dei diesel... orrore!!!!

Per me si tratta semplicemente di adattarsi al mercato e AR la vedo meglio con Maser piuttosto che con Fiat (Lancia).

 

Ma la nuova Alfa è stata impostata da qualche mese e si inizierà a vedere fra 1 anno e mezzo cosa sarà, che centra Giulietta?

Per l'identità si tratta di adottare lo spirito del marchio adattandolo ai progressi della tecnica e al livello dei concorrenti di oggi.

Leggendo qua e la quello che appare chiaro è che uno dei problemi più gradi di Alfa sono gli alfisti, che pensano che le auto se non hanno i carburatori e il cambio che si impunta non sono vere Alfa.

 

la giulietta l'ho presa con riferimento temporaneo per valutare l'amministrazione fiat e i suoi risultati.

gli alfisti reputano vere alfa solo quelle a carburatori o con cambio dan doppietta obbligata, solo e semplicemente perchè dopo di queste han preso delle fiat sostituite di motore con dei twin spark e boxer,peggiorando poi con il passare degli anni

ci fossero state delle macchine decenti con requisiti minimi come TP leggerezza,e tenuta di strada suffragata da buon pacchetto telaio sospensioni, e linea accattivante non si sdegnava cosi' tanto l'alfista

 

bmw ha fatto ANCHE ta il che è diverso poi io ho iniziatoa bisticciare pressochè definitivamente con bmw dal 2004 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> in maniera assoluta dal 2013