Ufficiale: Alfa Romeo Giulietta M.Y. 2014

Quando uscirà questo prossimo 4cilindri biturbo TDI, ne riparleremo...ad oggi questo discorso nn esiste!:wink:

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulietta M.Y. 2014

Anche Fiat aveva pronto il 2.0 doppia turbina da 220cv, poi il mercato e' cambiato (oltre alla mancanza di vetture su cui montarlo) ed il programma e' stato congelato.

 

la irrazionalità della corsa alle potenze;

un costruttore tira fuori da un dato motore una certa potenza e subito alcuni concorrenti cercano di fare lo stesso;

sembra sia un'onta avere a listino motori con 2 cv in meno!

come se un motore fosse solo i cv al massimo di giri...

e molti clienti abboccano;

ha fatto bene il gruppo fiat a non seguire questa tendenza , tanto più che i problemi di affidabilità( e ovviamente anche i costi) crescono al crescere delle potenze ( e non solo),

saluti

 

Audi, o meglio VAG, ha attualmente accantonato il 2.0 TDI 220cv in quanto preferiscono utilizzare il 3 litri depotenziato. E non a torto, aggiungo io....

 

Tanto, dowsizing o no, un 6 cilindri avrà sempre un lignaggio che un 4 cilindri si scorda.

Un 525d di oggi non ha certo la classe e l'appeal di quando aveva 6 cilindri.

 

R: Ufficiale: Alfa Romeo Giulietta M.Y. 2014

Motivo per cui mi tengo volentieri il mio vecchio ormai e46.

Un tre litri sei cilindri non ha niente a che vedere con un due litri quattro pistoni pompato attuale.

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R: Ufficiale: Alfa Romeo Giulietta M.Y. 2014

Prima lo sviluppano, poi scelgono di depotenziare un'altro gia in uso..

Qualcosa non quadra.

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Strategie commerciali, non credere che VAG non sia capace di fare un 2.0 TDI 220cv rispettando normative antinquinamento ed affidabilità perché sono gli stessi che fanno i TDI da gara e vincono LeMans.

Semplicemente, dal Marketing, non hanno ancora ritenuto necessario adottare una simile motorizzazione, preferendo puntare sul 3 litri depotenziato.

 

Si è vero che un 6 cilindri possa avere piu' classe ma è un modo "romantico" di considerare l' auto e se volessi fare il "romantico" non prenderei nemmeno in considerazione un 6 cilindri diesel ma un aspirato a benzina. Infatti volendomi togliere uno "sfizio", ho acquistato una Z4 con questo tipo di motorizzazione ma con un' "auto giocattolo", si possono anche fare i "romantici". Se avessi avuto invece l' esigenza di acquistare una serie 5 e fossi stato uno "smanettone" (non lo sono e per me andrebbe benissimo la 520d se non la 518...), a me che vivo in una grande citta' del sud Italia, per andare "da bestia" e pagare (relativamente...) poca assicurazione, vedrei come auto ideale la 525d, l' affidabilita' poi sarebbe relativa, tanto dopo 3 anni ed una 60ina di migliaia di km cambierei l' auto, secondo me è questo il ragionamento che fanno in tanti, tutto il resto bla bla bla, sono "romanticismi" inutili !:wink:

 

R: Ufficiale: Alfa Romeo Giulietta M.Y. 2014

Te l'hai mai guidato?

No perche la differenza e' abissale, fluidita, rumore, modo di prendere i giri, pare girare nel burro.

Romanticismo sto par di balle.

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Certo che ne ho guidate sia di 4 che di 6 cilindri BMW, benzina e diesel e ne ho entrambe, tutt' e 2 a benzina. Si, è vero quello che dici ma tu a Padova paghi 2 cent. d' assicurazione all' anno, io con un 3.0 pagherei una fortuna, anche 2-3000k euro all' anno ! Quindi chissenefrega della fluidita' e del rumore...Per quanto mi riguarda, "romanticismi" inutili!:wink: Questo almeno per quanto riguarda le auto "ordinarie", cioe' berline, SW, SUV, poi quando si acquistano delle sportive subentra la passione e s' agisce con il cuore...:wink:

 

da un 320d ad un 330d ci sono meno di 100 € di differenza nell'assicurazione.

che poi su 20? 30? 40? k euri di car, se son disposto a spenderli, non sono i 100 euro in più all'anno che mi limitano.

 

Ragazzi, nonostante quanto contenuto negli ultimi messaggi sia interessante e fornisca ottimi spunti di riflessione, vi chiedo per favore di ritornare IT! :wink:

 

• Nuovo 1750 Turbo Benzina con iniezione diretta completamente in alluminio da 240 CV
  
• Cambio 6 marce a doppia frizione a secco 'Alfa TCT' di ultima generazione
  
• È lo stesso motore/cambio della supercar Alfa Romeo 4C
  
• Giulietta supera i 240 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in soli 6.6 secondi
  
• Nuovo sistema di aspirazione che enfatizza il tipico sound rotondo e pieno dei propulsori Alfa Romeo
  
• Nuovo volante, nuovo strumento con grafica specifica e logo QV e nuovi sedili in pelle e Alcantara, sportivi e avvolgenti, con appoggiatesta integrato
  
• Nuovo Grigio Magnesio opaco, esclusivo della serie speciale 'Launch Edition' prodotta in tiratura limitata a 500 esemplari e disponibile anche in Rosso Alfa e Rosso Competizione tristrato
  

 

100 euro ? Da te forse...

 

Napoli è particolare come zona in generale.

A Torino, quando passai dal 3.2 V6 della 147 GTA al 2.0d della attuale 120d, la differenza di assicurazione RCA fu di 80 € annuali a favore, ovviamente, del 2.0 diesel.

 

Invece a Milano fra un 3.0 e un 2.0 in classe 1 ci ballano 20 €/anno, almeno con la mia assicurazione.

Tornando in topic, non vedo l'ora che mi scada il contratto della C-max per prendere la Giulietta come prox auto aziendale

 

Molto bella la nuova Giulietta QV, peccato che il cambio automatico non sia adatto a me.

 

immagino si possa avere anche con il manuale

saluti

 

non penso sia cosi' scontato! anzi