Ufficiale: Alfa Romeo Giulietta M.Y. 2014

Per le auto vag basta acquistate un cavo dal costo di scarsi 60€ col quale puoi personalizzare l'auto a tuo piacimento ed attivare funzioni non ufficialmente disponibili. Tanto per dirne una le 4 frecce in frenata, il bip cinture, etc etc...

 

buona a sapersi. So' che anche con le 500 è possibile fare selettore a basso costo per mettere i controlli in off tramite tuning.
Il fatto è che certe cose dovrebbero esser fatte di serie...senza imbalsamare vetture gia' piuttosto "tranquillizzanti" di base.

 

queste auto devono poter essere guidate anche da impediti, è normale che sia così. Se parlassimo di supersportive ancora ancora

 

eh, sì, abbiamo tanti alonso in potenza che sono in grado di guidare in controsterzo....

per cui se anche una utilitaria su base panda non ha i controlli disinseribili è una catastrofe; vorrei vedere quanti sono in grado, controlli disinseriti, di avvicinare , su strada aperta, i limiti di aderenza senza perdere il controllo

mah

saluti

 

non è affatto questione di alonso o chissa' quale pretesa, ma il gusto sottile di poter gestire semplici manovre anche stando anni luce da qualsiasi limite. Uscire di curva e non aver valutato bene il fondo e trovarsi il frontale che allarga per l' accelerazione troppo brusca , correggere il gas e non sentirsi il grande fratello intervenire ad esempio.
Si tratta di non avere un rompi-balle che interviene nel durante di una correzione di sterzo, di gas, di una sgommata in potenza uscendo di curva parzializzando comunque il gas...

Il bello di usare la macchina come oggetto di divertimento, anche senza andare necessariamente come matti.

Cosa che voi snobbate di comodo ed ammirate invece il fatto che una "tranquilla berlina " debba esser castrata in automatico, cosi' troviamo un mare di NON-Alonso che tirano a chiodo ed entrano in curva molto forte per la sicurezza del grande Fratello: poi capitano quelle belle schiantate nei curvoni ad alta velocita' perche' non si ha rispetto del mezzo meccanico e non si presta massima attenzione al fondo stradale tenendosi SEMPRE del margine ....

Preferirei molto ma molto di piu' dare a mio figlio una vettura vecchia in modo che alla prima stupidata a bassa velocita' si renda conto di cos'è il rispetto dell'auto , in raffronto alla guida odierna troppo appoggiata ai controlli (finanche in pista si vedono troppi troppi che vanno senza escludere i controlli......non c'è proprio senso perche' l'abitudine è abusare a qualche maniera senza valutare come e dove si sta facendo una certa manovra)

Anni fa' , su una strada sotto il lago d'iseo a 10km da me , ricordo che morirono dei ragazzi con una maserati coupe'(non ricordo se la 3200gt o la seguente) su un curvone la prima volta che il padre gliela presto'......curvone veloce finiti fuori dritti per troppa velocita'.

IL RISPETTO.......dalla panda alla pagani non fa' differenza ......

 

con una utilitaria?

ogni macchina ha la sua destinazione

maddai....

ciao

 

basta pensare qui dentro nel forum quanti ricordano le scorribande con la propria prima macchina a 18 anni.
Credo che il 99% qui dentro abbia avuto un'utilitaria a patente fresca fresca di stampa.......e che abbia fatto le proprie esperienze . Magari quando nemmeno esisteva l'abs.....

 

R: Ufficiale: Alfa Romeo Giulietta M.Y. 2014

Confermo.

Clio 1.2 senza abs della mamma.

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Patente nel 1987 e prima auto una 500F del 66 !

 

io sono a favore dei controlli elettronici invasivi, girano troppi imbecilli convinti di essere dei piloti in strada, meglio limitarli il più possibile. Per imparare a guidare senza controlli ci sono le piste con gli istruttori volendo

 

R: Ufficiale: Alfa Romeo Giulietta M.Y. 2014

Se uno e' imbecille si schianta cmq.

E poi fidandosi arriva sempre a farli intervenire, insomma da troppa fiducia all'elettronica.

Se stacco e' perche sono cosciente che posso andare a fossi.

Io ne so qualcosa. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />:banghead:

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il problema è che "l'imbecille" senza controlli è probabile che sbagli piu' spesso ma piu' spesso si tenga a freno avendo esperienza di spaventi... e il sapere che correndo puo' trovare qualche altro mezzo guidato civilmente dove non si pensa e che schivare l'impatto puo' essere difficile.
L'"imbecille moderno" invece guida piu' modello "Russia", a sparo tanto finche' è sulla carreggiata ha ragione lui e con l'esp qualsiasi manovra non avra' imbardate della vettura. Quando poi capita una valutazione errata del fondo, la curva non ben conosciuta ma affrontata con superficialita' per "sovrastima della sicurezza".....ti trovi quei botti a sfracello a velocita' fotoniche.....modello rumeno con moderno suv .

Tutto puo' capitare ma, anche in assenza di materia grigia, non puoi paragonare il margine di sicurezza che si tiene con una vettura iperstabile e sotto controllo da un'altra completamente legata a non mandare a buon fine gli errosi che si fanno di valutazione e di volante/comandi.

La probabilita' di schiantone con l'elettronica è minore....ma scommetto che se accade è a velocita' superiori per troppa fiducia.

 

salute,

la gente parla credendo di essere il solo utente di quel dato tipo di macchina;

in realtà vengono venduti diecine o centinaia di migliaia di esemplari che devono essere guidati da ogni specie di utente...quindi il progettista imposta le caratteristiche basandosi sulla destinazione prevalente della macchina...

una utilitaria deve essere il più sicura possibile e mettere al riparo da eventuali errori di guida conducenti con capacità molto diverse ...

una macchina sportiva avrà una impostazione più "libera" perchè destinata ad una utenza diversa;

ma andare a criticare un costruttore perchè l'utilitaria non ha i controlli disinseribili significa ignorare questi fatti evidenti...

in qualche caso con macchine senza ESP ho avuto dei problemi....nonostante io guidi con prudenza ed attenzione;

 

Quoto pienamente. Tanto per dirne una ho avuto modo di testare la smart ultimo tipo senza i controlli attivati (esiste una procedura segreta in grado di disabilitarli dato che la casa non fornisce alcun tasto per la loro disattivazione neanche parziale) e posso affermare che diventi molto pericolosa con reazioni repentine e molto difficilmente controllabili e parliamo di un'utilitaria di larghissima diffusione.

 

beh, in questo caso sprido stiamo parlando di una vetturetta a passo cortissimo, carreggiate stretta, TP e baricentro relativamente alto......è normale che senza controlli si giri solo all'idea di un'accelerata un pò più decisa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

di certo non la si può paragonare ad una punto, polo o clio TA, con carreggiate large e passo relativamente lunghi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Non so, io con la A3 8P staccavo spesso i controlli, non vedo perchè non lo dovrei fare con la Giulietta che è la stessa categoria

 

doppio

 

Certo, ma è il miglior esempio di quanto l'elettronica sia utile. Con i controlli attivi è una vettura guidabile da chiunque

 

Pensa che quando avevo il 330 era un automatismo, mettevo in moto e staccavo i controlli, anche se dovevo andare all'edicola