Ufficiale: Alfa Romeo Giulietta M.Y. 2014

Hahahahahahaah vuoi mettere pero' in Autobhan quei 3Km/h

 

sai...puoi guardare l'eccellenza nei consumi, nel tagliando meno costoso(forse).....ma se il listino ha differenze di 5keuro o piu' quell'eccellenza serve a nulla e mai ammortizzerai certe cifre. Stessa cosa con l'ibrido: se punti ad un'ibrido dovendo spendere molto di piu' di una comune auto e facendone un'uso non solo cittadino , hai voglia a scegliere oculatamente guardando l'eccellenza.Quindi prima di scrivere castronerie, anche se una serie 1 offre "eccellenza"....se questa costa 10k in piu' quell'eccellenza deriva da questo e se l'auto la guardiamo come investimento, la serie 1 sarebbe la prima auto da scartare in quella categoria, insieme ad A3.

Pero' continuiamo a parlare di eccellenza teutonica e di "trabant" italiane come se fosse questa le realta' e come se avessero lo stesso listino.....

 

E chi ha mai parlato di ammortizzare la cifra d'acquisto o di considerare l'eccellenza in base al costo d'acquisto...? Stai scrivendo tu castronerie... Il ragionamento è totalmente diverso, ovvero se si deve spendere cifre cmq importanti per un prodotto che è indietro rispetto ad altre concorrenti ci si pensa due volte, se poi si bada solo alla linea o alla normativa euro 6-7-8 il discorso cambia, ma si presuppone che se ne capisca di auto... Non stiamo parlando di city car.

Ci sarebbe anche da considerare le varie chicche tecnologiche non messe a disposizione nel gruppo FGA, tipo i fari a led, lane assist, side assist, possibilità di cambio automatico su praticamente tutte le motorizzazioni, disponibilità della trazione integrale, etc etc etc... Solo per avere uno stupidissimo doppio din con navigatore ci sono voluti 3 anni... La realtà è che continua a sussistere un abisso. A momenti offrono di più le coreane che costano ancora meno...

C'è poi una vera chicca esclusiva della Giulietta, la seconda chiave con telecomando è optional a parte...

 

quando vedo mini cooper da 35keuro , anche se "all'avanguardia", comincio ad avere forti dubbi sul fatto di ragionare sugli investimenti.Come pure investire 50k in a3 e serie1 diesel, quando oggettivamente parliamo di 10k euro in piu' minimo nei listini.

Sono acquisti di piacere, non certo di "ragionamento".

L'eccellenza va' bene, ma andando a metterla su un piano "informarsi su cosa si sta comprando cosi' l'investimento a perdere lo è meno" si finisce dalla padella alla brace in molti casi.

Non l'ho scritto io "investimento a perdere, informandosi lo diventa meno".

Non sai neppure cosa scrivi tu adesso????

Al gruppo Fiat mancano tante cose e sappiamo bene il perche'.

Con i 5keuro che separano la giulietta da una golf o i 10 che la separan da una serie 1 vedrai che la chiave esce......forse anche una terza chiave.

Hai mai notato con quale volante esce la serie 1 base base...una 116i ad esempio???

 

dai però.......

stai paragonando golf, serie1 e classe A che sono appena uscite contro giulietta che ha già 4 anni e che quindi è una generazione indietro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Se fosse come dici tu non avrei scritto che sono sempre un investimento a perdere... In quei quasi 5000€ rispetto ad una golf (che in teoria sarebbe la concorrente diretta) c'è dietro anche lo sviluppo di tecnologie che in Alfa non sono proprio disponibili o forse questo non l'hai considerato? C'è differenza tra il "potrei avere scegliendo" e il "non poter avere anche scegliendo" e questo ha un costo. Quando acquisti un'auto di livello superiore paghi anche questo, ed ecco che informandosi lo diventa meno.

 

Eh se questo offre Alfa a questi prezzi... Bisogna prendersela con loro... :wink: E considerando che la 147 è stata ribollita per ben 9 anni, preparati a vederla ancora a lungo...

 

A proposito di fari a led Giulietta offre i diurni anteriori e quelli posteriori di serie, la A3 no.Questo significa prendere per i fondelli i clienti.

Solo per dire che prendere le difese in maniera acritica senza distacco è senza la mediazione del merito é piuttosto stupido, e non bisognerebbe neppure controbattere a posizioni preconcette e calcistiche.

 

Giusto per precisare, le diurne a led no ma ad incandescenza si. Questo è solo listino optionals a discrezione del cliente, il quale con la giulietta invece dovrà aprire l'auto con la chiave senza telecomando, come si faceva negli anni 80, qualora dovesse smarrire la prima chiave, e questo si che è prendere per i fondelli nel 2014...

 

il fatto è anche considerando le golf, le vendite dell'85% di esse sono acquistate senza includere questi tecnologici optional.......
Senza dinari, investiresti cifre importanti in sviluppo di tecnologia con ritorno cosi' basso nelle vendite??? Considerando che contan poco su una golf, non oso pensare quanti davvero sovraccaricherebbero un'italiana con un'innalzamento deciso del listino. Sicuramente meno del 15% dei clienti golf.

Se in Fiat sono furbi, capiranno di far sinergia con Mazda per quanto riguarda nuove tecnologie.....

 

Ma la seconda chiave costa un centinaio di euro, i fari diurni a led vanno pagati migliaia di euro, visto che si possono avere solo in abbinamento ai fari allo xeno. Imperdonabile con i listini di A3.

Poi ognuno è libero di farsi sodomizzare come meglio crede, ovvio.

 

oltre il 99% delle doppie chiavi rimane nel mobile di casa......dubito che il 99% dei clienti audi non vogliano le luci di serie con 10K euro in piu'. Figurati quando hanno visto lo spot "allodola" della nuova leon che costa meno dove ponevan l'accento sulla tecnologia e i "faretti di moda".

 

Le diurne a led stanno bene solo con gli xenon (in realtà meglio ancora con i fari a led avendoli a disposizione), con gli alogeni sono un pugno in un occhio tanto che poi la maggior parte va a farsi montare i kit allo xenon tarocchi stile fiera del paese. E' solo questione di stile, hanno senso estetico solo con gli xenon, questo per chi ha un briciolo di gusto...

 

Anche la golf7 appare scialba vedendola base senza arricchirla con fari adeguati, ed anche la classe A fa' in parte questo effetto (oltre al fatto che i kit amg dilagano perche' solo con quello diventa "diversa").
La nuova golf sara' moderna, ma quella linea spigolosa e i fari tecnologia anni 80 fanno un'effetto talmente triste. Mai avuto questa impressione con la criticata(da taluni) 5a serie ( a me piaceva, ben piu' di quella odierna).

 

Ma se in Italia siamo famosi per le auto cariche di inutili optionals...? Ormai le golf con gli alogeni e senza navi multimediale touch sono merce rara tanto per dirne una. Beh se arrivasse a costare come una golf vorrebbe dire che 1) i crucchi fanno bene a chiedere quel prezzo, 2) che finirebbero per andare falliti non avendo colmato il gap motoristico.

 

ti hanno fatto un bel lavaggio del cervello, non c'è che dire /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

devono esserci dei geni in VAG /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Mi hanno abituato fin troppo bene ad un certo gusto, che posso farci...

 

la tecnologia di cui parlavi non è questa.......

 

Anche questa

 

Italia, Land of Quattro