Tutte le Sfide della 1..

guarda che 5 marce ce le ha lacooper normale...

la S ne ha sempre avute 6

ecco spiegato


infatti gli altri dati che posti sono + realistici e la S vince di brutto con la 120d

 

Adesso ho capito xchè kiedevi informazioni riguardo le varie sfide con la Serie 1!!!

Cmq se fossi nel tuo amico, invece di quel trattore della 156 2.4, prenderei una bella 330d di seconda mano se nn ha grossi problemi di budjet e con una bella centralina, altro ke sfide!!!! :exclaim:

 

ma vai a cagare roger
la 159ì6 cn quel motore e un eventuale mappa tipo210cv va a cannone..

 

Ciavrei scommesso 100Euro ke intervenivi dicendo questo!
Cmq vedremo ke dirà il nostro amico 120d Futura!

 

si ma resta il fatto che la 156 ha un motore zoppo

mentre la 330 ha un sei in linea da favola

 

alfa gt sia diesel che jts non camminano neanche a calci un c**o prova effettuata sulla Roma - Fiumicino - 147 idem - il CLK 270 cdi? meglio che dici a tuo cugino di venderlo sembra che vada a carbonella, con il resto non ho mai avuto il piacere di competere

 

Dai poverine, tu hai la mappatura a quasi 180cv, sennò t'avrebbero dato sicuro filo da torcere !!!!

 

Secondo me di quelle ke hai scritto, avrai filo da torcere penso solo con la Slk(sul dritto xchè sul misto nn ti dovrebbe vedere), e dovresti prenderle sicuro dalla Classe E 270cdi mappata!!!

 

un clk 270 cdi, sulla roma napoli, me sta ancora a cercà!!!!!

 

Quando dite così.....dimostrate superficialità. Leggo nella tua firma che il tuo 320Cd è rimappato. Bene...fosse di serie, il GT 2.0 JTS ti andrebbe via mentre non so come andrebbe a finire con il GT Mjet perchè se è vero che la GT Mjet va meno della mia 147 JTD 16v, è altresì vero che io i 320d riesco a fatica a passarli fino ai 190 - 200 indicati, poi andiamo alla pari. Idem i CLK 270 CDI o A4 2.5 TDI Quattro 180cv.
L'A3 2.0 TDI 140cv va leggermente meno della 147 JTD 16v Mjet, velocità massima a parte, dove sono affiancate. Almeno per quello che ho visto io in tangenziale.

Sinceramente mi manca il confronto con la 120d, ma se mi dite che va poco piu di una Leon TDI 150cv, non va tanto più della mia Mjet allora, almeno in autostrada, usando quinta e sesta. Ho avuto una discussione per ben 3 volte con 3 differenti Leon TDI 150cv. E in un arco di velocità compreso tra i 120 e la velocità massima, la Leon TDI 150cv mi passava solo una volta che la mia Mjet superava i 210 indicati.

La 120d va sicuramente piu della mia Mjet, e non di poco, l'ho provata e ho notato la notevole differenza, ma la 320Cd o il TDI 150cv no.

 

beh,io ho un'amico con la leon e devo ancora vedere una 147 mjet stargli vicino,e comunque vi state dimenticando che in tutti questi garini con differenze di cavalli non abissali quello che conta di piu' è chi la guida e come la guida,sia sul dritto(per azzeccare i giri migliori per la cambiata)...sia sul misto(vedi sotto la voce manico)
Puoi avere anche un'M3 ma se quando è ora di fare una curva freni fino a quasi fermarti ti sta davanti anche una panda 750....
Ci tenevo comunque a sottolineare che non volevo fare polemiche contro la 147 solo perchè ho una serie 1,anzi ci sono salito sopra e non va niente male,pero la leon cupra 150cv va via abbastanza bene....

 

Io sono dell'idea che se volete fare i garini, prendendo un diesel avete sbagliato tutto!

 

con la E270? mappata non so, ma originale non va da nessuna parte

 

Veramente quello che conta per le prestazioni pure è solo il rapporto peso/potenza.
La coppia serve per fare le gare con la roulotte dietro.

Amen, d'altronde se dovevo prendere un'auto per fare i garini non giravo di certo con un 320!

 

la coppia non conta un cazzo

come mi spieghi le prestazioni delle F1 che hanno intorno 400Nm?

 

non esageriamo................ la coppia non è il parametro fondamentale, conta molto più il rapporto peso/potenza....... ma come ben sappiamo coppia e potenza son correlate tra loro....... quindi......

poi se si vuol fare un pò i precisi, in uno sparo 0-xxx km/h entrano in gioco anche altri fattori quali rapportatura, rapidità nell'effettuare la cambiata, assetto ( se hai 40000cv ma poi non li scarichi tene fai un bel niente),poi bisognerebbe considerare tutte le inerzie che entrano in gioco e le varie resistenze all'avanzamento (questo oprattutto se lo sparo lo si fa fino a alte velocità.....)

per tornare sull'argomento coppia............... se si prendono 2 auto identiche solo una benzina e l'altra Tdiesel, con identici Cv ma rapportature al cambio/ponte studiate ad ok........ bè il diesel avrà un vantaggio "teorico" di circa un 20-25% legato propio al fatto di avere una maggiore coppia ( anche un 50% in più, poi tutto questo vantaggio va ridotto a causa di inerzie e di differenti rapporti al cambio, pesi....)....

 

M siccome si parla di spari con partenza da fermo, della coppia non te ne fai praticamente nulla

nel senso che non incide assolutamente sul risultato, l'unica cosa che incide sono i fattori che giustamente hai elencato