BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Turbina inchiodata...ora sembra tutto ok....consigli?

Ciao ragazzi, oggi all'improvviso si è inchiodata la turbina della mia bmw serie 1 118D (91.000km). Me ne sono subito reso conto perché in seconda gas a tavoletta rimaneva goffa intorno ai 40-50 km/h....inoltre il tipico fischio non si sentiva più.
Morale della favola sono andato subito dal mio meccanico di fiducia il quale ha collegato il test che ha appunto rilevato la turbina inchiodata. Ha corretto l'errore e la macchina sembra andare benissimo. Tutto è tornato a funzionare come prima.

Visto che mi trovavo li ho fatto controllare FAP e filtri vari, Tutto ok.

Ora mi chiedo...da cosa può dipendere questa turbina inchiodata? Devo preoccuparmi o sono cose che possono capitare? Ho anche letto che questo difetto lo avevano le 120D.....Ho già combattuto e risolto il problema al differenziale...mesi fa...ora ci manca la turbina....

Grazie in anticipo x le risposte!

 

Ah....bene....andiamo proprio bene...sono 7 mesi che ce l'ho....che palle. Grazie cmq...

 

Non lo sapete ma parzialmente mi state rincuorando...allora vi dico cosa è successo....Turbina bloccata verso le 12.30.....in pratica davo gas e la macchina sembrava avere un motore aspirato....inoltre a tavoletta di seconda prendeva i giri a rallentatore.....e non si percepiva più il tipico "fischio" della turbina. Torno a casa cambio macchina e lascio la vettura a mio padre x portarla dal meccanico....(dovevo tornare a lavoro).

Usciamo insieme di casa e lui nota subito che il monitor in fase di accensione non si tirava su....vabbè visto che andava dal meccanico gli ho detto di far verificare anche quello. Morale della storiella arriva dal meccanico....quest'ultimo collega il computer con la diagnosi....trova un errore sulla turbina, uno sul carrello alpine dei cd (che già sapevo) e dulcis in fundo la batteria stava giù....infatti mi ha consigliato di smontarla per verificarla. (ho ancora quella originale bmw).

Ora vi chiedo....o quando mio padre l'ha portata dal meccanico il danno era già rientrato...oppure con la sola diagnosi non può rientrare (come dite voi) un problema simile...o meglio....allora la turbina non c'entra nulla...

A questo punto potrebbe essere un problema elettrico? Mi spiego meglio....alcune volte....mi è capitato che l'audio dell'impianto (ho il business originale con navigatore) in fase di accensione non andava....ossia non c'era diffusione nelle casse. Mi è capitato in per 2 volte....ma a distanza di 3 mesi. Oggi il monitor che non si tirava su......boh inizia a puzzarmi un po la situazione.

Nel senso...la turbina come fa a bloccarsi e sbloccarsi con una diagnosi? Può influire un problema elettrico...o cmq il fatto che la batteria sta giù (ha parlato di 11 e qualcosa il meccanico)....infatti mi ha consigliato dopo le feste di controllarla.

Boh. Sinceramente anche a me suonava male che con una diagnosi si sblocca una turbina inchiodata (lui ha usato questo termine...in pratica non lavorava ....per qualche km ho avuto un motore aspirato).

Scusate se scrivo male ma sto col tel...

Chiedo lumi a voi esperti.

 

Infatti è quello che penso anche io. Probabilmente c'è qualcosa che manda in blocco il sistema...una volta "aggredisce" l'impianto audio....una volta impalla la turbina.

Anche se ha fatto la diagnosi completa e gli unici errori erano sulla turbina....sulla batteria e sul caricatore cd alpine che ho nel cofano (non legge bene i cd ma già lo sapevo).

3 ore per controllare tutto...tra diagnosi, fap...etc etc (per fortuna che faceva anche altro).

Livelli, filtri, olio tutto in ordine e sempre sotto controllo (sono abbastanza pignolo e tengo la macchina in un certo modo).

Magari settimana prossima faccio smontare la batteria per verificarne le condizioni....oggi stava a 11,5....molto bassa.

Comunque la colpa è della troppa elettronica...per carità...bellissmo....ho un impianto da favola con navigatore....computer di bordo.....monitor....specchietto che con la retro si abbassa...tettino apribile...etc etc...però salta qualcosa si ferma la macchina.

Cmq grazie ancora per le risposte...davvero.

Dopo la spesa del differenziale spero, in termini economici, di aver dato per un po.

 

Si, però è anche vero che la diagnosi dovrebbe individuarli.

Boh...Vediamo che succede...

 

esatto, anche il meccanico ha accertato che la batteria stava giù, aveva 11,7 di carica....dice che è bassissima per una macchina simile. Infatti martedi la faccio smontare e controllare....se non dovesse tenere la carica mi troverò costretto a sostituirla.

Cmq come dicevo nei post precedenti gli unici errori che dava la diagnosi erano sulla turbina, caricatore cd posteriore (che sapevo) e batteria. Una volta resettati è tornato tutto nella norma. A mio avviso la batteria è andata...martedi vedo cosa mi dicono.

Vi aggiorno, intanto grazie e buona pasqua.

 

Ok perfetto. Riferirò al meccanico...

Intanto Grazie!

 

Ciao ragazzi, allora nuove news.

Ieri la macchina è di nuovo andata in protezione facendo staccare la turbina...infatti mentre tornavo a casa la turbina ha smesso di funzionare.

Oggi come già preventivato sono andato dal meccanico. Abbiamo rifatto la diagnosi approfondita la quale ha evidenziato dei problemi elettrici intorno alla turbina.

Morale della favola ha smontato tutto andando per gradi...in quanto non è normale che la turbina va in recovery e poi la si sblocca con la diagnosi rifunzionando.

Infatti smontando la parte centrale dove ci sono le candelette ha trovato già 3 candellette su 4 bruciate....inoltre (non ricordo il nome del componente) era pieno di schifo....tipo catrame/melma....anche il sensore della turbina era sporchissimo. (dicve che la macchina cammina poco e soprattutto ci vado troppo piano ahhahahaha)....in effetti questo periodo la sto usando per tragitti corti. Abbiamo lavato tutto con il prodotto idoneo togliendo tutta la schifezza che c'era all'interno.

La batteria (ancora originale) sta come già detto trooppo giù...infatti la sta provando a caricare ma il pallino (nero, giallo, verde) era ancora fisso sul nero.

Vediamo che succede....stiamo andando per step....anche secondo il meccanico la turbina non c'entra nulla ma è qualcosa di elettrico che gli ruota intorno e la manda in protezione.

Vediamo un po. Nel pomeriggio la riprendo e gli rifacciamo il test.....poi la provo un paio di giorni e vediamo se il problema ritorna.....;-)

A quel punto se persiste si smonta la turbina...

 

assolutamente si, la sta solo verificando per vedere se tiene ma già gli ho detto di cambiarla....rientra nelle verifiche che stiamo facendo. Se solo vedevi cosa è uscito fuori da quei cart questa mattina ti mettevi a piangere. Era tutto intasato...

Sono cose che dovevo cmq fare....Non voglio fare nulla di testa mia...ci mancherebbe....

non capisco il modo di rapportarti...sto chiedendo consigli....e anzi mi sembra che tutto quello che mi avete detto l'ho riportato con successo al meccanico.

Che problema hai?....davvero non capisco...bah....

Buone cose a te.

 

Abbiamo sostituito la batteria con una identica nuova.....tisultato turbina inchiodata di nuovo. A cofano aperto si sente un fischio e si vede la geometria della turbina che prova a allinearsi.

il test da problema su attuatore...che presumo sia in vendita con tutta la yutbina. La turbina non è garrett ma forse mitsubishi....è una serie 1 importata immatricolata nel 2008. (118d 122cv)

domabi la smonta e vediamo bene sigle e marca. A questo punto temo che sia da cambiare tutto.

domabi fa qualche telefonata x vedere cosa si trova...

sapete vobsigliarmi qualcosa a Roma?

grazie ancora...

che afiga 1 mese fa differenziale ora la tutbina /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">