TURBINA.....bye bye.....

Penso che Bmw sconsigli un assetto piu basso (o non lo preveda) su xdrive per il fatto di non far lavorare i semiassi anteriori (che penso piu corti per via di ingombri contestuali) in maniera inclinata mentre ad altezza normale avrebbero un piano di lavoro orizzontale. Non ci sarebbe problema per quelli posteriori perchè essendo piu lunghi l'inclinazione avrebbe un'incidenza minore.

 

notizia interessante grazie;

in effetti la Garrett afferma che la durata, con questo tipo di supporti della girante, è decisamente maggiore

saluti

 

beh io avevo il 4 cilindri da 150 cv, comunque il raffreddamento acqua olio lo adottavano le turbine IHI degli anni 80, ma io dubito fortemente che il cuscinetto sia migliore, il problema resta sul dimensionamento, sull'efficacia del sistema di lubrificazione e sulla combustione efficace che non faccia salire eccessivamente le temperature dei gas di scarico ed il fatto che tante turbine a bronzine reggano vuol dire che probabilmente il sistema migliore non esiste e che l'eventuale rottura sia solo il sintomo direttamente percepibile ma la causa é altrove, anche perché é un organo esente da manutenzione se consideriamo il cambio olio come necessario innanzitutto al motore.

 

no, non ce l'ha. miglori la trazione ma non la tenuta di strada. anzi ci sono frangenti in cui la peggiori poiché hai 4 pneumatici che possono perdere aderenza per eccesso di potenza, invece di due /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> e non sai mai qual è la coppia che cede per prima.

 

La soluzione è Audi se si vuole la TA e Bmw se si vuole la TP..

 

al di là del fatto che una bmw xdrive si confronta con una bmw tp e non con una qualsiasi ta (che non ha senso, ci sono ta sottosterzanti e ta sovrasterzanti), nulla ti dice che resti in traiettoria. anche le integrali soffrono di sotto/sovrasterzo; la differenza è che non necessariamente un comportamento è preponderante rispetto all'altro ma può cambiare repentinamente durante la percorrenza della curva.

chiaramente si parla di comportamento con guida spinta, ma mi auguro che è di questo che si parli altrimenti tutto è fuffa.

la tenuta di strada e l'aderenza vengono fornite dalla ciclistica in correlazione con le masse non sospese, non dalla trazione. la trazione incide sul comportamento della vettura (anche qui dipendentemente da come il progettista ha voluto che si comportasse la vettura, visto che ormai da anni le bmw prima di essere sovrasterzanti, sono fortemente sottosterzanti).

 

Quoto

 

Roberto scusa , mi sembra esagerato quando dici che accelerando la macchina ti va di traverso , lo fa la mia ma è tp , non è che hai qualche problemino con le gomme no ??

 

Secondo me la tua auto ha problemi tecnici/pressione gomme errata.. una roba del genere non succede nemmeno sulla x3 che è ben peggiore della tua quanto a tenuta di strada/handling