TURBINA.....bye bye.....

Non ho capito cosa vuoi dire...comunque in bmw è sempre stato cosi' (tranne per i suv), ovvero che se si acquista la versione x-drive, non è possibile installare l'assetto sportivo:wink:.

Perchè ancora ci si fida dei venditori di oggi?....il meno informato qui dentro, la sa molto più lunga di qualsiasi venditore bmw!

 

Questo volevo dire...se Bmw non mette l'assetto sportivo piu basso su Xdrive ci sarà un motivo, quindi forse meglio non abbassare Xdrive con molle Eibach o similare...

 

ci sono due motivazioni tecniche per l'assetto:

la prima, parzialmente giustificabile: i semiassi, che lavorando ad inclinazioni particolari (all'avantreno) possono avere usure maggiori.

la seconda, quella più concreta: il ripartitore ha ingombri maggiori. su E46 325xi col ripartitore si toccava facilmente pur essendo rialzata di 20mm rispetto all'assetto standard.

 

Citroen 508....?? o forse sarà C5 o Peugeot 5008....???

 

Ah ok, allora concordo al 100% con te:wink:

 

Si pensavo anch'io ai semiassi che all'anteriore sono piu corti per via dell'ingombro motore e quindi con l'abbassamento ci sarebbe un incidenza maggiore sull'inclinazione rispetto al posteriore che sono piu lunghi.

 

TURBINA.....bye bye.....

Sul configuratore te lo segnala....dopo aver selezionato il pacchetto m-sport, vai su optional e vedrai che nella variante x-drive, mancherà l'optional gratuito "eliminazione assetto sportivo"....

Ed il motivo tecnico per cui non é possibile/sconsigliabile montare un assetto ribassato, é stato spiegato pochi messaggi fa.

 

TURBINA.....bye bye.....

Probabilmente è una scelta come AUDI sulle ALLROAD che hanno assetto rialzato.

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un ibrido /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

citroen c5 o peugeot 508 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ah bene, non mi pare malaccio in effetti.....la citroen sarebbe stata molto più morbida /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

p.s. per la cronaca, la peugeot 508 esiste davvero anche in versione ibrida /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Secondo me il fatto che BMW non preveda l'assetto ribassato per la Xdrive è molto semplice. A differenza di Audi, che normalmente fa delle trazioni anteriori e oltre certe potenze è costretta ad utilizzare la trazione integrale per rendere guidabile l'auto (ho provato personalmente una TT 1.8 turbo trazione anteriore e proveniendo da un posteriore non c'era stop/rotonda che non mi pattinavano le ruote anteriori), BMW fa trazioni posteriori che sono per definizione più sportive delle trazioni anteriori e per chi necessita di maggior trazione su fondi con poca aderenza fornisce la trazione integrale. La F11 è di suo molto bassa e abbassandola ulteriormente da maggior problemi su fondi sconnessi/neve. La mia ad esempio che è 3 cm più bassa, sulla neve fa da spazzaneve. Chi necessita la macchina sportiva la prende trazione posteriore, mentre chi ha necessità di affrontare la neve e prende l'Xdrive secondo me è meglio che abbia la macchina non troppo bassa.

Sono comunque d'accordo con te che forse le serie FXX sono un pò morbide, ma non dimentichiamoci che le vecchie serie Exx sono sempre state criticate per avere un assetto troppo rigido.... E' sempre il discorso botte piena e moglie ubriaca.

 

L'esempio che hai fatto di Subaru e Mitsubishi non fa altro che avvalorare la mia tesi.... Sono fatte apposta per i rally, che vengono fatti su asfalto, sterrato neve e ghiaccio, ed é per questo che utilizzano la trazione integrale. La F11 é una vettura da viaggio e se si vuole si può darle un' impronta sportiva, ma quella rimane.

 

la trazione integrale semmai ti aumenta la trazione, ed è il suo utilizzo fondamentale; ma non aumenta la tenuta di strada /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Leggo ora del tuo inconveniente e mi spiace molto,strano poi che tu sia così insoddisfatto della tua 525...mio padre ha l'omologa MB 250cdi 4matic e devo dire che l'auto va davvero alla grande,ne è molto soddisfatto; personalmente l'unico aspetto negativo è il cambio 7g plus che in manuale è lentissimo!

Trovo incomprensibile come BMW non offra un assetto M-sport sulle xdrive e soprattutto non ne capisco la ratio visto che sul peschereccio krukko abbiamo l'assetto AMG ribassato e anche con neve alta mai nessun fastidio,anzi con la lama anteriore fa da snowplow /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Dipende da che motore hai smontato...La mercedes sul 3.0d monta la garrett GTB2260VKLR che è su cuscinetti.

Mentre la bmw sul 3.0d monta la GTB2260VK su bronzine.

La turbina su bronzine è chiaramente meno affidabile di quella su cuscinetti, a parte che i modelli di turbine più spinti che la garrett produce li fà tutti su cuscinetti, altri produttori non sò. Vi allego una scheda tecnica di una turbina presa a caso dove c'è scritto chiaramente ball bearing!

http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/sites/default/files/default_images/turbogroup/catalog_pdf/Garrett_GT2560R_466541-1_4.pdf