turbina 330d

x chicco10,la tua macchina ha il fap eliminato?

 

Tra le tante cose guardate quella non ci abbiamo badato.... Guarderò, ma nn credo di trovare sorprese li... Tu pensi alla guarnizione testa?

 

Che io sappia no... A meno che il vecchio proprietario...Ma credo che qualche fumata di gasolone l'avrei notata....(avevo in testa di eliminare l'EGR, ma ora passa in secondo piano...tra l'altro lo abbiamo strapulito!!)

Perchè mi chiedi questo? Mi metti curiosità.... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

I motori con cambio automatico e relativo turbocompressore annesso, sono sollecitati il doppio degli analoghi con cambio meccanico a parita di km percorsi..... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

mmmmmm...insomma, concordo sulla maggior sollecitazione, ma non assolutamente al livello x2 tra manuale ed automatico...

 

vabbe non sei in solo, ho qualche amico in giro che faceva come te.

invece ne ho un altro, un testa dura, sbucò come me il kat fap e la mappò .........lui ha forse il doppio dei tuoi km , però la turbina è rimasta originale.

falla revisionare ora, poi se fa troppo gioco ci vuole nuova.

maledette normative.

 

Chi tratta con i guanti un motore (diesel o benzina) abbinato ad un cambio meccanico ha un usura molto molto meno accentuata. Questo è un dato di fatto. Non ho chiesto a caso infatti il tipo di cambio posseduto dalla sua vettura....

Purtroppo l'automatico gestisce lui la progressione ed il regime motore, anche quando come in questi giorni le temperature a motori appena avviati sono bassissime (-8°C ed oltre)......

Un motore che gira a 900 giri con una marcia lunga in queste situazioni ha un usura, uno che gira spesso a 1500/2000 ne ha un altra. Magari non doppia daccordo,ma poco ci manca....Idem a regime costante, in autostrada o strade a scorrimento veloce.... Se il cambio è un doppia frizione è una cosa, ma nel caso dei convertitori il motore è comunque sottoposto a stress piu elevati a parita di regime e coppia erogata...

Da qui si evincono anche i maggior consumi di carburante a parita' di condizioni d'uso... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> :wink:

E un dato fisiologico.......

 

La tua ha il filtro recupero vapori olio con l unita sfiato a decantazione, oppure col coperchio punterie con sistema ciclonico e relativa sede del filtro vapori vuota ?

 

scusa se nn ho più risposto ma ieri giornataccia...

Nella mia olio in giro non se ne vede... "Solo" queste maledette fumate bianche che appaiono un po si ed un po no... Odio quando c'è qualcosa che non va ma la motivazione non è chiara e "netta"! Si finisce sempre poi x cercare, provare, ecc ecc facendo spesso anche interventi inutili o quasi (e quindi euretti buttati...).

Come dicevo, togliendo il condotto che entra in turbina dal lato filtro aria, si vede quella parte di turbina pulita, lucida e senza "giochi" (almeno...toccandola da li nn pare proprio...), mah...non capisco!!

Scusa se mi permetto, ma posso chiederti quanto hai pagato la turbina?? Alla fine hai optato per nuova o rigenerata? (scrivi anche in PM se vuoi...) Almeno ho un'indicazione di una mia ipotetica "morte".... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Grazie!!

 

Hai detto bene , automatici attuali (credo ti riferisci ai doppia frizione adottati da 335i ed M3).... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Perche quelli a convertitore montati sui Diesel fanno pena per quanto sono lenti ed imprecisi.... :wink: Ed il 335d ne è un classico esempio, un motore eccezionale "castrato" ed abbinato esclusivamente a quel solo tipo di cambio....

 

Dici lento nel cambiare marcia o perché sfriziona troppo ?

Io il 335 d non l ho guidato ma ho lo stesso motore e il cambio su quelli provati non e' malvagio .

Non e un SMG ma....

 

Bah e' molto strano .

Mi dici anno e modello della tua auto così faccio una ricerca ?

Con la diagnosi si vede ultima rigenerazione

Che hai fatto . Magari il problema non stava li .

 

Sulla mia ad esempio, con lo strumento del mio meccanico non si riesce a vedere l'ultima rigenerazione.... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" /> mah....

 

Quindi avevi il vecchio filtrino in cotone e non quello a decantazione ed era otturato ?

Vediamo se dopo dal pc vedo il sistema .