R: Tributo all'Alpina B3S Doverosa precisazione! Su B3 dovrebbero aver utilizzato l'impianto M3 gts. Per le F3x Infatti utilizzano gli impianti di serie.
Non mi sa. La conformazione della pinza b3 è molto più simile a quella del 135i/vecchio kit performance, la pinza gts mi pare sia molto simile a quella Porsche 996/7 gt3/turbo.
Risulta che siano Brembo con dischi di 370 millimetri ai dischi anteriori e 345 millimetri al posteriore. Pinze in alluminio (4 pistoncini sull'asse anteriore, 2 pistoncini sull'asse posteriore) verniciati in blu .
Ho detto una vaccata, mi sono andato a riguardare con attenzione i post precedenti con le foto e mi hanno tratto in inganno.
Ho scoperto con immutato stupore che per la B5 ristilizzata la casa dichiara ora 319 km orari !!! Bellissimo :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />
R: Tributo all'Alpina B3S Direi che sono delle 6 pistoni. No Brembo. Sembra quasi una pinza dal pieno. ... Dischi originali Bmw.
L'informazione, purtroppo l'ho ricavata pescando nella più grande discarica autorizzata del mondo, nternet. Precisamente qui http://www.bimmerfile.com/2013/03/07/bi-turbo-and-style-the-new-alpina-b3-biturbo/ Questi qui generamente sono abbastanza precisi.
Premesso che su modelli analoghi ho la mia idea e cioè "ma arrivato a quel punto che senso ha prendersi un naftone??", mi sa che la spinta di questa in uscita dalle curve sia una roba (quasi) irresistibile http://www.quattroruote.it/speciale/francoforte2013/alpina-d3-bi-turbo-berlina-e-station-a-franforte-2013
Stamane sono stati aperti ben due post sul tema: in ogni caso ti anticipo già qui chei cv sono 350 e non 345 e la vettura può essere dotata di differenziale autobloccante (optional)
