Quindi desumo che Alpina abbia almeno un concessionario ufficiale in Giappone! Mentre non ce l'ha più in Italia... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Penso che per Alpina il Giappone sia un mercato importantissimo: scovando nel passato ho scoperto che molti modelli venivano modificati apposta per il Giappone e guardando il registro ho visto che sono molte le vetture che sono esportate per il sol levante. Personalmente vorrei tornare a Buchloe: le pssibili date dal 3 al 7 luglio - verso il 20 luglio - agosto salta la pistata in Austria - settembre in occasione del salone di Francoforte.
incommentabile. direi che è incaxxata di brutto. grande!! Vai così senza paura. Con questo colore l'anteriore un pò perde, ma dietro è fantastica, quello spoilerino che pronuncia il portellone e quei 4 cannoni mmmmmmm. Non sono neanche pacchiani, cosa che per me di solito lo sono sempre.
Verso il 20 potrei magari farci un pensiero anche io ;-) Per il periodo 3-7, fai 3.5, che il 6 e 7 ti precetto
Tributo all'Alpina B3S Siore e siori, approfitto dell'uscita anticipata dall'ufficio (mi trovo in battello, cullato dallo sciabordio delle onde...) per pubblicare un paio di foto che l'amico Lorenzo mi ha spedito al volo. Allora, stava percorrendo una tipica Autobahn teutonica, quando ha sfidato a singolar tenzone per una ventina di minuti questa signora dal bel lato B: Mi ha accennato a punte velocistiche attorno ai 260/270, con staccate molto impegnative! L'N54 Alpina, dal canto suo, ha risposto egregiamente, pur sudando parecchio, come dimostrano i circa 126 gradi toccati dall'olio: Più tardi vi racconterà lui direttamente qualche particolare gustoso /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Spettacolo di macchina la Sls. In realtà non è stato un "ingaggio" ma un severo test comparativo. Dove la Mercedes stravince è sulla frenata rimanendo sempre piatta, priva di beccheggio. Dovrebbe essere assai dura, rigida: visivamente era secca nelle risposte sulle giunzioni dei ponti. Sound da paura, come quella che avevo nel tempo in cui sono stato davanti io: magari il tipo, che guidava molto bene, non era impegnato ma io mi chiedevo ad ogni curva se quella fosse la velocità giusta di percorrenza o se fosse eccessiva......il navi qui, aiuta. Nella parte in cui ho dato strada ho apprezzato che le mie traiettorie non erano affatto male. Alpina è grande: si torce un po' ma a velocità "vere" scopre un volto che si può solo intuire non chiedendole il massimo. In sostanza si abbassa ( sembra abbassarsi) ed artigliarsi all'asfalto specie in quelle curve ( non ero in Germania ma in un'autostrada di montagna) lunghe che sembrano infinite. Alcuni dati in circa venti minuti è partita quasi una tacca di benzina ed un chilo di panza!
Eh eh eh! Il mio riferimento all'Autobahn era solo per essere politically correct /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Certo :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Con l'occasione ti ringrazio per aver pubblicato, immediatamente, le foto.
Ancora una nonnetta: questa è agilità!!! Provate con una f30 /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Ah ah ah! Splendido drifting, o meglio, usando un linguaggio più "atavico", splendida sbandata controllata!
Ah ah mitico lo sparo...mi immagino il tipo che si è visto tallonato da una banalissima serie 3(non la vedo scontata che tutti sappiano riconoscere un muso Alpina)arrivato a casa la sera avrà messa l'SLS su autoscout
