Trazione Xdrive o posteriore?

Per me questo non è vero! "Può diventare divertente" hai fatto bene a metterlo.

Non ci sono integrali che non soffrano di sottosterzo, bwm/subby/mitsu

Chiamando in causa @Gio72, anni fa quando ci siamo rincorsi fra tornanti (l'ho rincorso o meglio cercavo), quando ancora avevo un motorino ben sotto di 100 cv se non di più riscontravo la scarsa mobilità fra le curve strette.

Nel misto stretto, come Clag intende, vedevo il siluro 335xi farmi a volte da tappo, dove appena uscito e probabilmente in appoggio sulla terza marcia mi dava km di strada.

Del resto tutto quel peso li davanti!

Un auto ben bilanciata fa ben altro. Masse di 1840kg come la serie con 2td, scarichi si e no 50 cv a ruota con una massa da tir. può divertire, dipende chi.

Sarò purista ma i 1840kg sono molti, distribuiti sulle 4 ruote poi! Scarichi a terra potenza (relativamente poca)ma devi guidare ben dentro il limiti della fisica se vuoi sterzare e frenare.

questo ancor di più su neve e pioggia.

Vorrei vedere su una serie di S e tornanti come si muovono, avrà "ottime" ripartenze e riprese da modalità on off ma ben distante da TP pure con 300 kg in meno, magari con LSD

Un altra cosa da sfatare è che una sportiva TP sia stabile sul bagnato, se affondate di quarta come non ci fosse un domani anche a 150km/h e l'auto è stabile, per me avete un idea sbagliata di sportiva.

Tempo fa a 150-160km/h in rettilineo all'inserimento della quarta con conseguente giù tutto mi sono trovato a gomme fumanti fino ai 210, serpeggiando un pelino. E' instabile l'auto? No

Anzi!

Ci sono video di M4, ferrari, corvette etc etc che affondando su asciutto intraversano in rettilineo.

sportività va accoppiata con difficoltà di gestione. Sicura è bel lontana dall'esser sportiva

Su via, qui c'è gente con 300-400 cv su M, f3x,e9x e le loro auto sono sui binari?

se si è sui binari vuol dire solo una cosa, poco motore e noi stessi lontano dai limiti.

E' da sempre che le mie auto volano sull'asfalto dove è semplicemente un sfiorare il il suolo al limite e qui si parla di piantate

ma spingete quel piede destro, consiglio chiropratico che ve lo blocchi a 180 gradi rispetto la tibia

- - - - - aggiornamento post - - - - -

@clag

sono fissato ma la mia con autobloccante pesa ben oltre 600kg di meno della tua in ordine di marcia e di motore ne ho quasi il doppio della tua da originale

senza controlli

Di TP di tutti i tipi cui ho dato battaglia ovunque (anche fra i cordoli) ne vedo. Dove una GT-R è una regina, nel misto stretto dove ti percorri 20km, massimo arrivando una volta a 140km/h non è così "sicura" e stabile e divertente. Se gli togli 300cv poi .

Integrale solo se abitate nelle alpi sopra i 1000 metri!

Abito nelle alpi a 450 dove in 6 km sono a 1100metri (pizzeria più vicina) ed a 13km sono a 1800 metri!

Poi se hanno inventato audi TA e poi le altre TI, c'è la paura di domare

 

Un'auto TP e' a mio avviso un classico per la guida. Nulla può dare quella sana sensazione di dominio sulla strada quanto la trazione posteriore. Poi, molto poi, sono arrivate le TA che un po' hanno rivoluzionato il modo di guidare ma hanno dato più sicurezza al normale driver ed ora siamo alle TI...mi fanno pensare alle bici che usavo da bambino, si quelle a quattro rotelle. La sicurezza e' massima ma...non mi divertivo. La mia prima auto e' stata la Ford Escort 1600 quella che vinceva i rally dell'epoca. Che disastro sulla neve però sull'asfalto che goduria. Solo per chiudere ora ho una X3 e mi sta molto bene, sono tornato bambino e quando porto i miei nipotini a sciare ho bisogno di sicurezza.

Inviato dal mio BlackBerry grazie a Tapatalk

 

Trazione Xdrive o posteriore?

Da ciò che hai scritto ho capito solo una cosa: sei molto più bravo a guidare che a scrivere! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk

 

Lo so. Però i monosillabi riescono meglio di certo. Se ti fermi un po al cell e t'impegni capirai che non è così semplice. Anche solo la sintassi e rileggersi. Correggere etc etc. Come nella guida ti fermi subito.rhehene

 

Trazione Xdrive o posteriore?

Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk

 

Trazione Xdrive o posteriore?

Applausi.

Rep+ appena posso.

Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?p=7756307

Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk

 

Ora linki ovunque quel commento?

Ho l'impressione che non sai cosa rispondere.

Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk

 

Mi perdoni [MENTION=49764]clag[/MENTION], ma la sua è un'auto certamente comoda, confortevole, spaziosa, ma è l'antitesi imho della sportività, vuoi per il peso, vuoi per l'assetto rialzato e cedevole tipico delle vecchie xdrive (almeno sull quelle di ultima generazione l'assetto adattivo qualcosa ha migliorato).

Un mio amico ebbe a lungo una E61 525d TP ed era un nave... Figuriamoci la xdrive.

Però se lui si diverte comunque, che c'è di male? Anche l'xdrive - su bagnato o neve - consente qualche sovrasterzo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Io nel frattempo sono salito in montagna... Da solo... Adesso vado a scrivere qualcosa di là /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ciao Gio:

sei sicuramente un gran appassionato, con molta esperienza, un ottima auto, e con una invidiabile conoscenza del mondo BMW ma...

ogni tanto dai " l impressione " di " sembrare " arrogante, saccente borioso e moralizzatore del forum , anche io mi sono ripromesso di non scrivere piu in questo forum perche lo spirito è divertirsi imparare e comunicare le proprie esperienze non di essere messo alla gogna ogni qual volta non si soddisfino i tuoi standard.

definire il 525 d un auto non sportiva ma una anzi un Nave è molto soggettivo !

ha piu di 200 cv ( piu di auto considerate sportive come mazda mx5, GT86 ecc )

non pesa piu di una Audi RS6

chiaro che non si puo sempre avere tutto , cv e leggerezza ma per tutti i possessori di una nissan GTR o di una ATOM o di una 911 turbo la tua bellissima 435 sembrerebbe una Nave in una foresta, ma con questo la tua rimane un auto sportiva

ho sprecato queste poche righe per segnalarti che saresti ancora più prezioso al forum se fossi un po più largo di manica nei tuoi giudizi.

concludo dicendo a Giacomo

la mia esperienza di 530 tp e 435xd mi ha insegnato che sono auto molto diverse tra loro

ma nessuna delle due è piu divertente dell altra o piu sportiva

fanno semplicemente cose diverse

TP piu facilità nel traverso , (quindi guida più sporca) migliore sterzo in tutte le situazioni e peggiori prestazioni ( se il fondo non è perfetto non scarichi la potenza )

TI piu prestazioni, piu sicurezza, guida piu pulita ma anche piu consumi carburante, e maggiore altezza da terra . Per il traverso basta pendolare molto in entrata curva o giocare con il freno a mano e poi spalaaaancare il gas , come fanno con le Evo o i Subaru ( che non mi sembrano auto meno divertenti meno dinamiche o meno sportive di un qualunque TP )

TP il limite della macchina o delle gomme o dell asfalto è spesso facile da raggiungere

TI sfrutti tutti i cv in ogni occasione e giochi con il gas in modo piu " ignorante "

TP ti diverti con il Volante

TI ti diverti con il GAS

scegli quale dei due setup di assomiglia di piu e saprai cosa comprare.

 

Mi sono sempre chiesto, una xDrive con un assetto decente tipo B12 o simili come vada....xchè la maggior parte descrive in maniera molto buona questo tipo di sistema ma con l'assetto standard che a parte un minimo con gli ammortizzatori adattivi, è morbido e soprattutto alto....

 

Quindi piu di 200cv = macchina sportiva.

Chiudo qui senno mi bannano.

Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk

 

Ci siamo già espressi no?

inutile andar oltre.

Poi ci domandiamo il perchè il mercato automobilistico gira come ora!

200cv possono bastare, è dove son montati che la la differenza!

 

Trazione Xdrive o posteriore?

Pure io non volevo rispondere, ma rispondo solo per precisare che la mia non è più alta di una e61 normale. Forse perché è MSPORT.

Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk

 

Trazione Xdrive o posteriore?

Nel mio caso sono circa 260

Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk

 

Il problema che pure jeep offre la stessa sportività 4x4 con rapporto peso potenza. Basta fargli l'assetto e via per i tornanti ed in pista!2 tonnellate!mah!

 

se tutto fila la mia 330xi touring in aggiunta con steptronic non è affatto sportiva.. cosa che invece è una versione TP magari sotto la coupè, condivido in parte. BMW sono nate tutte per andare forte rispetto alla concorrenza. TUTTE

 

Esagerazione di lode al marchio!

 

Volevo dire che per assurdo una 320d SICURAMENTE rende molto di più di una passat 2.0 Tdi o di una C220Cdi nell uso sportivo della vettura

Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

 

E poi continuiamo a parlare di perso. La differenza tra la TP e la xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> sono solo 60kg!

Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk